Спасибо за обзор, жаль пропущен важный момент про регулятор оборотов, у меня к примеру на новом аппарате он не хочет поддерживать эти самые обороты, вплоть до затухания и остановки, пока в пружину пальцем не потыкаешь, потом оживает, что там и как барахлит непонятно.
Купил новую свечу,снегоуборка запустилась на очень высоких оборотах(ни разу так не работала) при очень сильных вибрациях,даже бензин из закрытой крышки бака тёк,после этого заглушил и заново запустил,начала работать на очень слабых оборотах и не реагирует на регулировку мощности
А что делать если - закрутил винт карбюратора полностью, выкрутил винт оборотов, а оно работает как и работало?) Убей не пойму что оно делает. Свеча вся в копоти, как ни крути винт смеси один хрен работает. Может дефект самого карбюратора?
Подскажите. Ранее на полный газ никогда не ставил, а сейчас таких же оборотов добиваюсь полным газом. Что может быть? Завожу причем дополнительным открытие дроссельной заслонки. Тоже кажется богатая смесь
Скажите, а имеет ли смысл регулировать обороты двигателя в процессе использования снегоуборщика? Ну, скажем, пока заводишь - поставить min. Если куда-то перекатываешь, тоже приопустить. А также, на каких оборотах оптимально чистить сам снег? Спасибо!
@@valerioSN100. Чтобы не быть голословным, снимите крышку клапанов,заведите двигатель на холостых оборотах. И посмотрите идёт смазка или нет. А уж потом пишите.
Кто в курсе: в карбе 2 заслонки. Который ближе к гбц (внутрен) постоянно открыта. Те при закрытии этой заслонки двигатель набирает обороты. Это снегоотбрасыватель "штормфорсе" И рычага газа там нет как в этом видео. У меня логическии вопрос как он набирает обороты при закрывании засонки? Откуда поступает воздух для смеси? Это же не логично.
Купил тахометр. Обороты были 4600. Всё выставил как надо, от 1600 на холостом и 3600 на оборотах, отрегулировал карбюратор, проверил зазор в клапанах. Свечу на NGK заменил. Короче заработал как надо! Спасибо за моральную помощь Вам). Сделал капот из лопаты, поставил дополнительно на тросу рычаг газа. Ремень родной натянул до ушей. Снег кидает метров на 15 сухой, сырой метров на 5. Готовлюсь к переделке скоростей, перевернуть фрикционное кольцо и шестерню на 180 градусов. Да и масло не пузырится всё нормально.
На холостом работает нормально но не долго,глохнет. И я заметил,пружина которая сквозь которую проходит тяга не зацеплена не за что,просто болтается на тяге. Куда должна фиксироваться эта пружина?
@@Odin_iz_Nih с пружиной разобрался. Но не могу понять,почему на холодную заводится хорошо,но по работает 5 минут и глохнет? Какрб отрегулирован,клапана отрегулированы. 🤷♂️
@@alexv033 Снизу карбюратора отворачивает винт и снимаете конусную часть. Это отстойник. Обнажается поплавковая камера. А если отвернуть винт чуть выше и сбоку, то сливается загрязнение через отверстие.
У него же нет опереженя зажигания ни вакуумного ни механического,по этому откуда взяться горке оборотов+карбы эти тупые напрочь и регулировать их это одна условность, более менее работает и ладно
У меня так же, в месте регулировочного винта смеси как у автора, там латунная заглушка запресована. Я обороты на четверть налево крутанул, и стал работать стабильнее и кидать мощнее. До этого переливал, свеча постоянно в бензине была, и полный ковш кидать, захлёбывался.
@@user-ov9cj5uv8k а полный ковш это как? У меня он как-то захлебывается порой, но думаю тут скорее снег просто мокрый и тяжелый забивается. Или все же это недостаток мощности? Такой еще звук какой-то издается слегка проскальзывающий при этом, как бы сцепление не спалить)
@@user-pu8ek9xr2w Полный ковш, это полный ковш. Когда приходится выбрасывать снег из двора перед собой. Накидывается высокая куча плотного снега, которая выше ковша. И её приходится кидать дальше. Проскальзывающий звук, это ремень проскальзывает от переизбытка нагрузки. мокрый снег вообще лучше не кидать, ремень быстро порвётся.
