не понятно почему так мало просмотров у автора- мужик реально дело говорит и понимает, что он делает. У меня случай - один-в-один, кроме как приборка не отключалась. Всё решение было в регуляторе напряжения. Что я только не перепробовал. Сколько мыслей было разных, а в итоге проблема решена за 10 минут.
14.2-14.4 должно быть на полностью заряженном аккуме при заведенном двигателе. Иначе аккум будет вечно недозаряженный, что очень сильно его сульфатирует и он быстро выходит из строя.
Спасибо, направил меня в нужном направлении, у меня тоже есть такие симптомы:периодически машина не очень хорошо едет, заряд показывает иногда до 15 вольт, аккумулятор запотевший от испарений скорее всего, наверно тоже регулятор компасирует, попробую поставить новый
Протри аккумулятор заодно (рекомендуют раствором соды с водой) - через испарения электролита идёт утечка, сам лично проверял, потому теперь всегда держу аккумулятор в чистоте.
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически. Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qq_aPRXi5Lk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ah2GndCyRDE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HRCYZwAILoc.html кто заинтересовался, может у меня заказать. PS Идею взял из журнала Радио №5 1985 Термокомпенсированный регулятор напряжения, переделал на современной элементной базе, получил новые свойства, как то что напряжение не просаживается на холостых. Аккумулятор заряжается при включённой печке, фарах, обогреве заднего стекла.
пож-та,подскажите,индикатор акб горит,но после прогазовки гаснет.Машина плохо заводится,стартер новый,акумм новый.Заводится и после горит индикатор акб и чек.Спасибо.
кто сможет подсказать у меня такая же беда так же меняю все симптомы исчезают беда в том что реле не проездит и дня как снова накрывает ся(( из-за чего оно ломается ((??
Проблема такая. Заводится с полтыка, на холодный ДВС включаешь габариты не глохнет, далее ближний свет глохнет, на горячую хорошо прогретую машину нет. Заряд без нагрузки 12,7, с нагрузкой 14,2 добавить мафон, кондей 14,5 на холодный двигатель. Регулятор, там же щетки заменены, ремень приводной тоже, ролики натяжения в норме.
А может и за него плавать обороты? У меня на горячую при сбросе газа фары тускнеют и плавают. Тоже не с первого раза заводится. Новый бензонасос в сборе
у меня тоже четырка,и могу сказать что нет работать небудет,бывают на два провода и на один, но без я таких не встречал, можт шерпотреб китайский какой нить,крч надо искать в других магазинах такие которые стояли, сфоткать или снять их и брать такие же, не нужно выдумывать ещё что то и зря рисковать.
Маловатое напряжение,должно быть без нагрузки 14,2в.под нагрузкой 13,7-13,8.Нагружать включением дальнего света, обогрева заднего. стекла,и печка на все катушку .Если есть противотуманки тоже включить.
От температуры зависит. Зимой выше, летом ниже. При прогреве падает. Термокомпенсация - все РН понижают напряжение при нагреве.. На ВаЗах 13+ сплошь и рядом, когда тепло.
столько слов видео на почти 9 минут из них полезной инфы ни секунды все симптомы стандартные и сразу указывают на неисправность той самой "шоколадки" Новая тоже не исправна так как не выдаёт нужного напряжения.
Спасибо вам за хорошее видео , но я так и не понял сколько должен показывать мультиметр на холостых оборотах и на повышеных , какая нормальная частота работы генератора ?
Да,ребята.С подключением прибора я ошибся-сорри.Не обратил внимани. Главное ,что хотел донести-опыт симптомов. Извините кого ввел в заблуждение-- виноват!
Всё правильно ты сделал и подключил, глаза не обманешь видно было что вольтаж показывает такой какой должен быть при заглушеном авто и заряженом аккуме и при зеведённом двигателе показания 13.8в это норм, я то разбираюсь с детства с паяльником и с розеткой ) сейчас мне 30лет
Приветствую. Тоже для этого дела мультиметр приобрёл. Насчёт вышеизложенной критики: главное чтобы значение показывало, а куда воткнуты какие щупы - не важно. Вчера в Уфе такой регулятор за 270р купил. А вы где брали, за 100р?
@@Alex.Alex777 Да, тоесть это технология Хендай с 2019 года с завода выпускаются так что генератор заряжает аккумулятор затем уходит спать. Вобщем нет повода для беспокойства
@@user-mn4fe7uh2h , блин,у меня так же,но при этом машина может заглохнуть если недогазнуть вовремя. Когда утром заведешь стабильно 14.4-14.6 держит,потом после прогрева или перегазовки падают показатели и начинают скакать от 14 до 12.5 и при этом стёкла тяжело опускаются,и остальные приборы тоже в натяжку работают. Но и тяга в автомобиле падает когда такие просадки.
Из 10 просмотров это более точное и по всем пунктам совпадает, Купил 15 ку, сразу заметил на ходу пахнет электролитом, и лужи возле пробок видел. Ну как то авось ерунда" Приехал через неделю к тому что мерчала приборка ииглюки по стрелкам, то в ноль всё то показывают верно. И тесть у меня электрик пропустил это... В итоге всё в точь. АКБ пустой, выкипел, с верху видно что пластины деформированы в отверстиях под пробками. Генератор горячий при минутной работе двигателя , машина подглыхала при перегазовке. Верные симптомы. Тут я побежал за дистиллированной водой. Доли и все косяки выявил, пустоту АКБ и горячий гена. В итоге сижу чешу затылок. Всё из за лени и невнимательности. Начал искать новый гену" 3500р. Про щетки подумал , но раз он нагревался и такой перезаряд недельный. Думаю гена умер диоды и обмотка. Сниму гену посмотрю износ якоря под щетками поменяю реле. А по факту гена и АКБ уже под замену ....😒🤦
Здравствуйте, у меня Хендай Элантра мд 1.8 . Купил новый акб через пару недель заметил течь отнёс поменяли прошло месяц не было течи а вот на днях заметил опять течь. Скажите эта шекаладка подойдёт к моему Авто и где его купить? Или как объяснить в магазине запчастей что мне нужно ?
Здравствуйте.У меня из-за перезаряда аккумулятора тоже кстати появилась течь аккумулятора-а кислота быстро разъедает посадочное место аккумулятора.Возможно у вас идёт перезаряд аккумулятора из-за неисправного регулятора напряжения(шоколадки).
Подскажите пожалуйста, при холостом ходу 13.7 при работающих (вентелятор, печка, дальний свет) 16.7в Автомобиль ЗАЗ Таврия. Регулятор напряжения заменил не помогло.
у меня сегодня такая хрень произошла !!! ключ в зажигание - вся приборка работает, завожу - зависают все стрелки и градусы так же не показывают !! заметил, дует печка на холостых, чуть газую и песка начинает быстрей дуть, так же и электроусилитель пропадает !!
Нижний же вход мультиметра "земля"? Черный минус в "com" красный плюс в mv,v. У тебя никак не стоит черный всегда в минусе должен быть а если ток измеряешь, то красный как на видео, а черный в "com"
У меня другая ситуация. Без нагрузки 13.5 как только включаешь свет,печку напряжение потихоньку проседает и доходит до....12.8 массы чистил все равно такая хрень машина с новья пробежала 150 тысяч все родное.
Где тут польза? Видео полный шлак, спасибо автору за то что я бесполезно потратил своё время на просмотр этого «умного монолога» так трудно было показать замену, или хоть его местоположение, если уж начал делать дело, будь добр сделай как надо
Нормальный заряд акб 12,8 вольт! 12,6 это уже слабый! Реле шоколадка быстро выходит из строя при х. Евом акб! Норма заряда генератора на акб от 14, 1 вольт до 14,5 вольт! 13,8 это очень мало!
С первых минут 1ое аккумулятор сел ,потом закипел)))) , не понимаю это болезнь такая -пиарится .Ищу инфу по своей болячке,из за таких горе мастеров натыкаюсь на бред
