Редуктор ГАЗ-66. Замена подшипников ведущего вала и эксперимент с заваркой дифференциала.

Подписаться 297 тыс.

Просмотров 72 тыс.

50% 1

Это видео не является руководством по полному капитальному ремонту редуктора моста автомобиля ГАЗ-66. Но в нём вы сможете найти полезную информацию по замене и регулировке подшипников ведущего вала редуктора и по дефектовке и оценке степени износа дифференциала повышенного трения. Немного поговорим о том к чему ведёт повышенный износ профиля кулачков и плунжеров, а также проведём эксперимент с заваркой изношенного дифференциала повышенного трения.
Полезные ссылки
Подкладка дополнительных прокладок под регулировочное кольцо или подгонка регулировочного кольца по толщине на наждаке - • Задний мост ГАЗ-53, ре... то к чему это приводит -
• Разборка редуктора Газ...
Заказать манипулятор - вездеход Санкт-Петербурге и Лен. области: www.kmu6x6.ru/?...
Эвакуация строительной техники и внедорожников на бездорожье: www.kmu6x6.ru/evakuatsiya-tek...
Instagram: kmu6x6
Сайт: www.kmu6x6.ru
Телефон: (812) 918-50-60, (812) 989-01-40, (952) 289-01-40
E-mail: 9890140@mail.ru
ВК: manipulyator6x6
По вопросам видеосъемки:
Instagram: concorspb

Опубликовано:

20 май 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 166

@MarsMars178 4 года назад

Полезные ссылки Подкладка дополнительных прокладок под регулировочное кольцо или подгонка регулировочного кольца по толщине на наждаке - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fhsMT3-cJKU.html и то к чему это приводит - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zgb0nNlPqkA.html

@user-zf5ln2ox4z 4 года назад

Иногда требуется дополнительная подкладка для прокладки между рулем и сиденьем.🙂

@vasilytretiakov8943 3 года назад

У Вас инженерный ремонт, у дядьки с 1го видео колхозный. А на заводе бы сказали "фи" на оба. Мол надо новую деталь разрабатывать, загонять в компьютерную модель, подбирать всё по нагрузкам, потом на тестовый стенд, и в обкатку.

@ZhekaSaltovsky 4 года назад

Приветствую Вас, приятно, что заглядываете, тоже наблюдаю, как тягаете металл с болота, красавцы!

@user-yi5fg1er1k 3 года назад

Жека привет!

@sergeiboganov9550 4 года назад

Ваше призвание людей просвещать, а не грузы возить!) Супер!

@prios83 3 года назад

Теория должна подтверждаться практикой. Практика показывает многие моменты , которые трудно учесть при проектировке.

@user-ov7pe6ny7g 4 года назад

В 78 году батя мой получил новый Кавз 685.автобус.работал у вояк,цвета хаки.задний мост стоял от шишиги,и вот при поездках на рыбалку это было очень заметно-самоблок выручал конкретно,,,,до этого на Пазике в такой песок или солонец не полез,а этот-вытягивал,,,,благодаря мосту,,,45 лет прошло,а я всё вспоминаю этот автобус чудесный,да и в армии пришлось немного на шишиге поездить,,,только хорошие отзывы.

@user-xl9rk5tx4v 4 года назад

Да уж! Тут для того чтобы снять это видео нужно столько подготовительной работы (оценка металла, кольца, плунжеры, полукольца). Этот узел явно будет долгожителем))). А за Василия Харчишина отдельно лайк, очень толковый мужик!)

@evgenskok8338 4 года назад

думал что посмотреть, а тут видео от марса, сперва лайк, потом просмотр

@Oleksa_Popov 4 года назад

я этого дядьку знаю, хорошечный человек - во всех смыслах этого выражения!

@user-hi2xj5qi4g 4 года назад

Самый лучший урок машиноведения.👍

@user-gz1ce5wx5n 10 месяцев назад

😂😂я вже хочу бачити як піввісь буде рвати😂

@user-qk1xy7pu3d 4 года назад

Только сегодня утром думал, что пора Марсу заняться шишигой и мысль материализовалась)

@user-wo7cs7zc5i 4 года назад

Концовка просто 🔥 🔥 🔥 😁😁😁 Напомнило как в колхозе динамометром затягивают ГБЦ, а потом дотягивают с трубой 😁💪🚛😎

@ksam5802 4 года назад

😂😂 точно 👍

@vital4278 4 года назад

Кольца нужны чтобы сухари не выпадали но и чтобы не прокручивались вокруг своей оси. Интересненько!

@_DarkMatter 4 года назад

Приятно видеть технически грамотных и рукастых людей.

@user-ro2hd5ui4e 4 года назад

Первый раз вижу дифф повышенного трения изнутри, интересно. Шишига рулит. ЛАЙК!

@user-xr5jn1il4s 4 года назад

Сергей! Так приятно смотреть Ваши видео, вы даже заварку дифференциала делает с ювелирной точностью!!! Бальзам на сердце!)

@technica4x4 4 года назад

Мы тоже думали заварить дифференциал на газ66,но решили его просто заменить,все таки дифференциал нужен))а насчёт того что корпуса лучше не сваривать согласен,может повести плоскость и начнется недопустимое биение ведомой шестерни

@user-to5ej7dn5m 4 года назад

Ни х...я не понял, ну очень интересно.

@Shmagin-4x4 4 года назад

Отличный подход к делу! Как всегда много внимания деталям и мелочам, смотреть и учится одно удовольствие! Ждем видео по "Ети", очень интересный проект вырисовывается!

@chumanyou1820 4 года назад

У меня из транспорта только велосипед, но я все равно смотрю ваши видео, ибо очень интересно!

@user-hu8fe6gp9g 4 года назад

У меня самокат но тоже смотрю

@user-ki5rl1fb7m 3 года назад

👍правильно, что наружную муфту тоже обварили. Иначенагрузка на полуось передавалась бы только 6-ю кулачками, которые вы изготовили. Без обварки либо муфту бы расколол, либо кулаки бы слизало

@bkmzvehjvtw8100 4 года назад

Всё сделано достаточно наглядно и доходчиво.

@user-or3je3bb6f 4 года назад

Отличное информативное видео, спасибо большое.лайк однозначно...

@nae1000 4 года назад

Палец вверх! удачи в постройке вездехода!

@user-jd5vc3sx4j 4 года назад

Ага используете электро дуговую блокировку.

@lex9438 4 года назад

Сергей откуда у вас такие обширные познания , от увлечения техникой или от необходимости по работе и еще самое удивительно хватает времени вести свой блог, смотреть других блогеров, общаться и дружить с блогерами,а так же им помогать.Вы что умеете время растягивать?Спасибо вам ,хорошие познания и отличный блог .Можете не отвечать,понятно что вы сильно заняты.

@user-qm2jx9wh8h 3 года назад

Привет! Спасибо за информацию, все толково, все по делу! Смотрю так же Василия Харчишина. Так дотошно никто не объяснит! Ещё раз спасибо!

@user-xb1qe8lo3l 3 года назад

видео очень интересное и познавательное, спасибо Вам, жаль что такие видео не выходят в тренды ютуба

@barsukioff-roadteam 4 года назад

Занятно и интересно, всё подробно рассказали. Есть на кого равняться)))))

@user-vn1tn8cc7y 3 года назад

Спасибо за хороший, познавательный ролик 👏🏻.

@user-tu1js8cv7c 4 года назад

Отличное видео, надеюсь в дальнейшем на более живом редукторе покажите как выставляется пятно контакта а подобных гипоидных редукторах. На УАЗовских мостах всех кроме мостов Спайсер применяются регулировочные прокладки. Самая тонкая, если не ошибаюсь, имеет толщину порядка 0.25 мм. Иногда этого шага регулировки недостаточно, приходится точно так же шлифовать толстую проставку, входящую в пакет регулировочных прокладок. Но с самими прокладками как правило ничего во время эксплуатации не происходит. Возможно и на ГАЗовкий редуктор можно найти подобные металлические прокладки - это значительно упростит регулировку преднатяга.

@Sergey_Leontev. 4 года назад

На первых Газонах если верить старым каталогам так и было, но потом они быстро отказались от такой схемы и перешли на разнокалиберные кольца. Видать проблема эта уже тогда нарисовалась.

@evgenijchirkun603 4 года назад

Я же инженер по допечатной подготовке, у меня из транспортных средств только велосипед и Ксантия, и зачем я это смотрю? ) Очередное интересное и познавательное видео, с хорошей подачей информации. Всегда приятно смотреть ваши видео, как по работе, так и по ремонту.

@user-hz1yp3qn6v Год назад

Тоже напилился этих шайб 🤣 Да еще бывает как ни крути и не усаживай а после обкатки, километров 500-1000, преднатяг превращается в зазор, приходится заново регулировать.

@VAntonS 3 года назад

получается, кольца не только для того, чтобы сухари при разборке не выпали, а еще чтоб не проворачивались.. Хотел попросить рассказать как это все работает, но нашел ваше великолепное видео про диффы, где все уже есть! Спасибо!

@knsk1857 Год назад

Благодарю за видео очень познавательно и информативно!

@DmitriyK2012 4 года назад

Спасибо! Очень доступно и понятно!

@putinrespekt 4 года назад

Когда уже урал готов будет ? Очень жду выпуск с ним

@MarsMars178 4 года назад

Это очень больной вопрос.

@user-fh2qc5rc1h 4 года назад

@@MarsMars178 Йети тоже завис?

@barbudaman7337 4 года назад

@@MarsMars178 Можете делать короткие видео но чаще про урал! очень интересен ход работы над ним)

@MarsMars178 4 года назад

@@barbudaman7337 следующее видео о нём.

@boris8780 3 года назад

давненько ничего не было про газ-66

@user-ym5ix5qj3f 4 года назад

Очень ждём продолжения етти!!!!!

@JanKlotVanCot 4 года назад

Класс, почаще бы видосы

@user-wp4if7zx5s 4 года назад

В Харькове есть район сáлтовка, поэтому и Жека сáлтовский. Я так думаю.

@eduardyashchenko8037 4 года назад

Совершенно верно!)

@maxsmith-or9so 4 года назад

мудренный узел. Никогда не думал про 66-й по моему всегда неухоженная, некомплектная, но продолжающая служить техника.

@alex-qj8jp 4 года назад

Как сложно, но интересно

@user-ji3yl1dj6y 4 года назад

Рома за рулем отдыхает - бегать с лопатой не надо ))

@MarsMars178 4 года назад

На доставках тоже часто приходиться лапатой помохать. :(

@user-rq2fg5zf8q 4 года назад

Полезное видео Лайк 😎😎😎

@user-dq5td9jq9i 4 года назад

Жека Салтовский лайк!

@ZhekaSaltovsky 4 года назад

Принял!

@DJskibidiSlava 4 года назад

Сергей непойму для чего заварил дифферинциал, на мой взгляд, минусов больше, чем плюсов от сей процедуры. Могли бы докатать на минитракторке как есть, заменив подшипники. Нагрузки не высокие, пробеги никакие ходил бы и ходил ещё.

@Sergey_Leontev. 4 года назад

А что делать с полным диагональным вывешиванием на бездорожье?

@S_Fox 3 года назад

По поводу не пропечатавшейся "П", так это норма. Постоянно так, хотят сделать нормально, а получается какое то Г.

@user-jm1km7ui7c 4 года назад

Вечная жизнь в ремонте

@seregikilysyh9306 3 года назад

Точите Шура она золотая))) Без токарки наши авто ремать тяжело

@konstantinmo5141 4 года назад

Спасибо за видео!😁👍 Критиковать не буду, всё ОТЛИЧНО!😉👍 Сам в ах.. в Америке из трёх букв... каждую финтифлюшку можно заказать и привезут за адекватные деньги.. А в России нужные детали не найти... 😡 или заломят космическую.. тут на днях узнал как наши барыги делают на деталях, 10 баксов превращают в 20ть и через одну страну у нас уже деталь за 200 баксов продают... 😡

@mikhailtkachev6712 4 года назад

Делать нужно хорошо, плохо само получится)))

@andreyivanov6263 4 года назад

Лайк👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@user-gs3br4cf9g 4 года назад

Листая главную увидев заставку подумал ИП Ман махач мутит.😆

@user-in5mh5zl2g 4 года назад

ну вот и кишки самоблока шишиги увидел, спс

@gruz24moskva 4 года назад

Мне тоже так показалось что лучше приварить полностью, люфт при ахренной блокировке лишний.

@koren71 3 года назад

Красиво! А кусочек дёгтя можно :) ? Усилие на хвостовике обычно проверяем без сальника, как вы и делали кстати, но не сказали об этом, ворчу, наверное старею :) А по редукторам, сам частенько на наждачке подшлифовываю шайбы, для этого у меня есть стальная специально отшлифованная в плоскошлифовальном станке плита, так как не всегда есть доступ к станку, выходной или прочее. Сама же идея со вкладышами вместо плунжеров супер! Удачи!

@user-ch9ld7zi4l 2 года назад

Можно провести параллель с часовщиком.

@user-di2wp6tx5o 4 года назад

Подскажите, а почему длинные заглушки ставили по вершинам полумуфты, ведь будь они чуть длинее и стояли в углублении пришлосьбы меньше класть сварки, а вешины полумуфты залить сваркой через отверстия коротких заглушек.

@maks2468 4 года назад

Здравствуйте. Если вами будет проведена эвакуация утопленого эксковатора...... Вы обязаны все отснять в подробностях. Интересная будет работа. Как и экскаватор на "лебке" . Удачи.

@MarsMars178 4 года назад

Постораемся.

@nikolaiplanernyi1373 3 года назад

Жаль про выставление пятна контакта не рассказали

@user-qz1hg4ds6q 2 года назад

Здравствуйте подскажите пожалуйста если поставить дифференциал переднего моста на задний мост будет ли он ходить?

@Viktor_Pryshchepka 4 года назад

У вас вроде всегда все по науке, могли шайбу и на шлифовку отдать. В СПБ не проблема найти место где шлифануть. В уазовских мостах так же в условиях рембазы всегда сами изготавливали эти шайбы.

@user-tu1js8cv7c 4 года назад

Зачем тратить время, когда можно сделать быстрее и не менее качественно?

@user-vp9hu2ij8q 4 года назад

Привет 👍👍👍

@fanngorn696 3 года назад

Проверять момент вращения подшипников ведущей шестерни от руки недопустимо. Для этого существует специальный динамометр, а при его отсутствии можно использовать простейшую конструкцию из веревки и безмена.

@lampeloved 4 года назад

Задний с водичкой в масле поездил.

@user-ym5ix5qj3f 3 года назад

Доброго времени суток, а что с Йети? Очень интересно что же получиться

@user-wd8dk6xi6m 4 года назад

👏👏👏👏👏

@gurutourenduro 4 года назад

я сразу подумал, что лучше бы сразу по кругу приварить наружнюю полумуфту. Лучше бы не гнались за красотой шва, а варили короткими стяжками. Ну и главное выставить соосность, чтобы шлицы не грызло.

@user-ue4wd3zs7z 3 года назад

Вот вы заморочились,

@user-ch9ld7zi4l 2 года назад

А попробывать американскую блокировку (аналог как на газели, электрическую). Название Итон. Вам ведь надо, чтобы в повороте диф себя хорошо оправдывал, а то колеса попортите. А тут ток подан - блокируется... Это мои хотели, у Вас то опыта поболее будет. На худой, можно было блокировку ДАКувскую по спецзаказу. Вещь чумовая....

@ephuephu 3 года назад

А когда продолжение?! :) Наружный шов будет испытывать повышенные нагрузки при движении назад (ну или вперед, смотря куда провернули друг относительно друга части диффа)?

@grayoctopus5284 3 года назад

Скорее всего сварка лопнет со временем, поэтому можно не варить, а использовать несколько удлинённых самодельных плунжеров.

@user-uy9sv3wt8k 4 года назад

Сергей, Приветствую! Понимаю, что не по теме видео, но просто зная твой инженерный и грамотный технический подход ко всему, прошу совета. Переварил авто, а что нанести на загрунтованный метал...? На заводе наносят Пластизоль 11А, но он сохнет только при температуре 130градусов...(( Битумную мастику не хочу, тк под ней гниет, антигравий жестковат после отвердивания... хочется найти состав близкий к заводскому. Поверх всего этого намажу пушсалом, но вот на грунт то что??? Глянь несколько моих последних видео, там поймешь всю суть проблемы. Заранее БЛАГОДАРЮ!

@user-hh7yy2qe9b 4 года назад

Тоже послушал бы мысли грамотных людей по этому поводу, битум однозначно прошлый век...

@ciddi_man 4 года назад

Хорошо бы несколько минут уделять теории в целом для дилетантов - что это такое и для чего необходимо в автомобиле. Иначе, очень интересно, но ничего не понятно :) От общего к частному ...

@Barmaley2203 4 года назад

общую теорию уже максимально широко выкладывали, посмотри на канале

@user-zq3fk1ke5g 3 года назад

У шишиги как и на К700 износ самоблокируемого дифференциала ведет к тому что дифф отказывается разблокироваться)) тогда как на других авто он наоборот отказывается блокироваться при износе))) но кнструктив у 66 и 700 разный

@Made_in_USSR- 3 года назад

Надо Вам преподавать в автодорожном институте...

@petrpetrov9791 4 года назад

Инженером надо работать или сервис по ремонту данной техники

@user-bc2km6eg3o 3 года назад

👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

@S_Fox 3 года назад

32:02 Музыка Christian Moll - Lost in the Night

@user-ww4ud2ez9k 3 года назад

Сергей, у меня вопрос по редуктору Нивы. Как считаете, не будет ли более правильным регулировать подшипники ведущей шестерни на снятом дифференциале? За ранее спасибо.

@korol-8882 4 года назад

Был случай закусывания в повороте

@MrAndlazar 3 года назад

В ближайшее время выйдет видео... Пол года прошло)))

@veryval3634 4 года назад

Сергей , правильно НАдеть ) трек в конце Bertysolo - on ne peut plus rien dire , если вдруг кому ....

@KrivchikovDA 4 года назад

А в Газ-Балтийском регулировочные проставки не спрашивали? Через них и на завод можно выйти - там спросить.

@user-bh2gc3sv6y 4 года назад

Здравствуйте. Вы не рассматриваете вариант восстановления изношенных деталей. Методам высокоскоростного напыления либо плазменной наплавки? Ответы в личку.

@user-db4ln6kf1c 3 года назад

там металл подшипниковый, цементированый и закалёный

@user-jv3gv6fh6n 3 года назад

А что за "заварка дифференциала по принципу Гарагашьяна?" может кто нибудь рассказать? Или ссылку?

@olegpisarenkov4908 3 года назад

какой "расплавленный металл" от электросварки?))) туда только шлак потечёт! Сергей так рассказывает, как будто литьё в форму собрался производить!

@bronson4448 4 года назад

Здравствуйте. Про метод заварки Гарагашьяна где можно подробнее узнать?

@Sergey_Leontev. 4 года назад

В интернете. Так и забейте в поисковик.

@user-es8jg2df3w 4 года назад

Под скажите пожалуйста что будет если передний дифференциал поставить на задний мост. Заранее спасибо.

@user-lj7ee9ux2m 4 года назад

Они одинаковые.

@kokobrais 4 года назад

Как будто вернулся на 17 лет назад, на урок "Устройство автомобиля"!

@MarsMars178 4 года назад

Я думаю нам пора парты покупать.

@kokobrais 4 года назад

@@MarsMars178 даже уже поздно для меня лично, а вот для подрастающего поколения самое то!

@konstantinmo5141 4 года назад

Не всё-таки скажу это Звёздочки!!! И сухари!!! 😡 😁

@KrivchikovDA 4 года назад

А почему изначально были сомнения по поводу приваривания к корпусу наружной полумуфты?

@Sergey_Leontev. 4 года назад

Боялись недостаточной надёжности. Если только так обварить, то нет доверия.

@peterv125 4 года назад

Все очень продуманно. Единственное замечание - я бы перед сваркой удалил слой ХТО , хотя он, возможно, удалился путем износа. Ну и Вы , видимо, оговорились - подшипниковая сталь ШХ15.

@user-so4bu8rs5w 3 года назад

Серёга маленькие пробки - лишние. И зачем так было заморачиваться, если потом снаружи все обварил?

@doctor5102 3 года назад

так же появился вопрос, не проще было заменить эти сателлиты/плунжеры, возможно было проще купить нормальные дифференцалы со 100% блокировкой, чем удалять возможность разблокировки, но это моё мнение... Да, ещё, Йети будет готов в ближайшем будущем или это долгий проект?