Это кулачковая блокировка и в повороте нужно сбрасывать газ иначе она блокируется и из за этого и возникают щелчки на асфальте проще говоря вы её ломаете
у меня чисто теоретический вопрос: на 2 минуте вы говорите что сам дифференциал не подлежит восстановлению, это по причине износа самих кулачков? Но а если в теории заменить кулачки (и возможно внутреннюю звездочку), то можно было бы и восстановить деталь?
я заметил на своем, что на хруст очень влияет масло залитое. Короче, если хрустит, то будет блокировка, а если нет то будет как у всех блогеров которые учат как работает самоблокирующийся диф(то есть хреново). попробуйте залить другое масло...
Момент затяжки по мануалу- от7 до 13 кг/с. Почему такой диапазон? Потому что в этих болтах отверстие под шплинт, а в гайке шесть прорезей под него же. Я затянул динамометрическим ключом на 12.9, совпали не все отверстия. Больше не решился тянуть, пришлось отпускать, до совпадения отверстий под шплинт. Дерзайте.
Ни как тока довериться продавцу, если мост целиком брать то его цена по-любому выгодна поскольку один шрус стоит только 15 000 а когда он ломается весь , целым остаётся только ступица с тормозами а покупать все магазине очень дорого. Ну а редуктор если брать отдельно уж можно договориться разобрать
