Забираем с производства понтоны для спуска на воду и дальнейшим монтажом гидроманипулятора с грейферным ковшом. Данное оборудование позволяет углублять и расчищать водоемы.
Такое суровое и мужское ремесло, Роман легко превращает в добрую и веселую забаву) Любо и дорого такое смотреть, настроение поднялось) Желаю вам успехов и побед ребят!)))
Приятно постоянно натыкаться на воплощённые в жизнь"вкусные" конструктивные решения и знакомое творческое удовольствие от работы, прожитого дня и течения жизни (но не от ремонта).
@@user-td4bn7od1l лучше перебздеть, чем недобзеть. Как минимум. Ну а вообще они молодцы, стравливанием как минимум добиваются минимизации повреждения верхнего слоя грунта.
@@user-td4bn7od1l , как будто в сухом, но мягком грунте невозможно зарыться, тем более возле воды. Если есть возможность стравиться, то это сделать просто сам автомобоильный бог велел, так сказать. И перебздевший меньше огребёт проблем, чем недобздевший, который, как показывает практика, будет в большинстве случаев заниматься лишним физическим трудом...
Узнаю русское РАЗДОЛБАЙСТВО...Дали заявку вывозить понтоны, а они ещё НЕ ЗАКОНЧЕНЫ, СВАРЩИК НА ХОДУ ДОВАРИВАЕТ И ЗАКРАШИВАЕТ ШВЫ...Роман, Сергей - вы молодцы!!!
все хорошо ребята. так держать. я сам водителем работал сейчас на инвалидности. если к себе возьмете я бубу рад . опыт вождения есть и не маленький. я из кузбасса.
Нет, ну понятно что Роман человек странноватый, всегда улыбается и абсолютно не серьезный, но руль то ему сделайте пожалуйста!!!))))) на самом деле отличный канал, который доказывает что наша техника отлично работает, просто для этого нужны грамотные люди!!! Спасибо!!!)))
Хороший ты парень,но зачем рискуешь.В СССР был плакат:НЕ СТОЙ ПОД СТРЕЛОЙ.Оборвеца стропа и нет хорошего парня.Таких людей жалко.И вообще на грузовике в первом ряду нужно ехать.А так ты супер человек.
Я водитель с 1972 года одно время возил жатки для комбайнов по Украине и была подобная ситуация приехал на погрузку жатка в производстве один регулирует второй красит третий мажет пока довез ее до клиента половина запчастей отвалилась так и тут при погрузе на ходу красят а МАРСЫ молоцы четке делают свою работу
Отличный сюжет! Урал, правда, поколоритнее смотрится, чем КАМАЗ. ;) Немного смущает, как граждане работают с грузоподъёмным оборудованием без касок, а с УШМ без защитных очков.
Балансиры рекомендую протянуть или вовсе втулки поменять. Мосты гуляют чуть. Так же по всей видимости переднюю резину жрет, надо ступичные подшипники посмотреть еще схождение было бы неплохо сделать.
Можно было сцену с ударом по кабине вырезать. Прямо кошки по стеклу... А если бы манипулятор был на дорогой, новой иномарке? Пять с минусом, в общем, за работу!🤨
Работаю на таком же КамАЗе (установка только другая). Встретился с такой проблемой как сильная вибрация руля да и всей машины в целом когда движусь по ровному асфальту. Есть ли у вас такая проблема? Не знаю балансируют ли вездеходовскою резину вообще. И подскажите какая резина установлена у вас.
Красивый пруд проточный вышел, молодцы... но простому колхознику такое не потянуть... простой может только таджика с лопатой нанять или самостоятельно за лето вырыть себе прудик кубов в 20
Братан,а скажи такое:сможет ли манипулятор опустить 2метровое бетонное кольцо в яму 13 метров от дороги через сарайчик высотой 3 метра в коньке?Яма 2 метра глубиной
@@user-lj7ee9ux2m та отож у меня как раз критичное расстояние,а заехать ну никак.А вручную такое кольцо хрен спустишь,я видел в ютубе как метровые спускали,это это же двухметровое,в два раза по сути тяжелее.Не пойму как быть ,но спасибо за инфу.я знаю,что есть до 15 метров стрела,но так это ж искать их надо
Один вопрос только Почему нет заднего бампера? В мое время за это был дикий штраф и ответственность за гибель людей в случае если догонят хорошенько Трактуется как отсутсвие предусмотренного конструкцией бампера
А борт родной? Видимо при установке КМУ задние огни сколхозили, а бампер доколхозить не смогли? Правда на видео не видно, там огни на бампере или они под бортом висят?
У нас в Москве все вездеходные камазы полиции и аварийных служб ездят без задних отбойников. Камазы 43118 манипуляторы тоже очень многие ездят без отбойников.
@@Veres_Roman , с 92-го года и по сей день на автокранах работаю и ни на одном не было заднего бампера. И ни разу ни придрались. Правда, два раза в зад приезжали легковушки. В 92-м в начале моего жизненного пути мне в зил-130 автокран вьехал запор-968, хорошо в его передке мой левый задний угол рамы отпечатался)). Я как раз к развороту готовился и у него фары целые остались, а по середине морды вмятина, как от зубила чуть ли не до середины крышки багажника)). Обошлись без гайцов, он уехал своим ходом)). Мотор то сзади. Второй раз в начале 2000-х окурок на светофоре вьехал под левую заднюю опору маза-ивановца. Я даже не почувствовал. Мне уже на обьекте об этом рассказал водила камаза-53212бортового, который плиты вёз. Тоже меня никто не искал тогда. Правда гидротрубки он мне повредил, пришлось посовокупляться малость. Я ещё до рассказа водилы никак не мог понять, где я мог их повредить. Дело было зимой, маз старый, печка сильно шумела, её электромоторчик при смерти был, шёл мокрый снег, боковые стёкла были запотевшие, в зеркала было ничего не видно, шум от мотора тоже приличный. А толчка от оки мы просто не почувствовали. Я не один был в кабине, со мной строители были. Короче такая вот история была. Наверное всё таки задний бампер вот от таких долболюбов нужен, но он будет мешать при работе. Имхо конечно.
Блин.... На КамАЗ ах на всех так руль бьёт?? Роман подскажи, как вы решаете эту проблему.... Второй раз смотрю видосик и заметил вначале это. У самого вездеход с манипулятором в Карелии... И вот подбешивает это..... От 40 до 60км\ч такая раскачка идёт......
Они ограничены. Штатно же ничего не ломается. Точно так же как и на серийной машине, при максимальном ходе происходит упор моста в отбойник на раме. Только раньше. Так же как и на серийной машине весь вес задней тележки может оказаться на двух отбойниках и они на это рассчитаны заводом производителем. Что не так? Откуда по Вашему возьмётся дополнительная сила способная что-то сломать? Вот мне даже стало интересно. Поясните ход своих мыслей пожалуйста.
Но разница есть всё таки. Тросовые моники работают быстрее. Быстрее поворот колонны, подьём/опускание стрелы, телескопирование секций. Лебёдка работает медленно, особенно если трос запасован на максимальную грузоподьёмность. И в случае поломки/деформации стрелы у тросовых попадос на большее бабло. Стрелы их сложнее в производстве и ремонте. И на монтаже быстровозводимых корпусов из металлоконструкций и сэндвичпанелей раскладушки по сравнению с тросовыми одно и тоже здание будут в два раза дольше строить. Но допустим при завозе, выгрузке и монтаже оборудования и станков внутри этих самых боксов раскладушки уже поинтереснее будут выглядеть. Ну и возможности спрятаться сложившись между кабиной и кузовом у тросовых моников в отличии от раскладушек тоже нету. У каждого свои плюсы и минусы.
Объясните пожалуйста, как несведущему, в чем выражает выработка понтонов в ноль? Судя по видео, я бы отпесочил и покрасил заново и дальше в путь. В чем их износ заключается? На уровне моих знаний я это не вижу.
у камаза очень низко поставлен кузов, даже на пустом при езде по неровностям колеса цепляют крылья, на камазе 6х6 ход подвески должен быть больше чем у щоссейника, а здесь наоборот, бедные шины их постоянно дерет о кузов. выбрано неудачное шисси для установки кму, иначе говоря короткая база, после сдвига кузова назад центр тяжести кузова оказался за задней осью.. это приведет к тому что если нагрузить 8-10т груза 6 метрового, то кабину передок начнет приподнимать, замой такой камаз будет не управляемый, колеса передние будут плохо цепляться о дорогу. я так думаю хозяин машины специально так занизил кузов, чтобы возить бытовки и контейнеры без нарушения норм перевозки грузов (не более 4м в высоту). все деревянные подкладки постоянно мешаются в кузове и приходится за ними ползти туда.. сделайте уже стальные ящики под кузовом с каждой стороны камаза по одному.
Вы правы. С некоторыми оговорками. Кузов занижен под перевозку морских контейнеров. В Питере всего три таких вездехода, которые без нарушения ПДД это могут сделать. Шестиметровый груз мы больше семи тонн не берём. Максимальная загрузка при более удачном размещении груза - 8 тонн, потому что очень тяжёлый манипулятор + задняя лебёдка + задние аутригеры. Чтобы задрать передние колёса в воздух с манипулятором за кабиной при весе манипулятора в 3,7 тонны нужно очень постараться. У нас на канале Вы можете посмотреть как этот КамАЗ перевозит 40 футовый (12 метров) контейнер. Но это конечно на очень небольшое расстояние. Шины конечно ни за что не задевают. Ход задней подвески принудительно ограничен. Неужели Вы могли подумать о нас так плохо, что мы бы допустили такое безобразие? База всех наших машин - короткая. На длинной базе в садоводствах делать нечего по манёвренности. А это одни из основных наших заказчиков. Этот КамАЗ самый удачный наш проект. Даже с ограниченным ходом колёс проходимость сильно не пострадала.
@@manipulyator6x6 . плохого писать ничего не хотел, описал то что показалось неправильным. да посмотрел дальнейшие видео(знакомство с автопарком) и услышал для чего оставлена такая короткая база... на камазе видно как колесо задевает пластиковое крыло, крыло истерлось.. такой же камаз 6х6 только с кму палфингер в питере есть у моего хорошего знакомого сергея зашихина.(мы оба живем в котласе). у него в питере бизнес по перевозкам гружу-вожу только как правило все одни шоссейники мазы икамазы с кму безтросовыми.
@@user-sx9le7uq5h мир тесен. Сергей и мой хороший знакомый тоже. Свой камаз он делал по копирке с нашего. Лично с рулеткой приезжал и обмерял наш рыжий камаз.
@@user-lj7ee9ux2m этот камаз собирал его батя Николай с водилами сергея в гараже у нас за стенкой в соседнем гараже в котласе.. кму палфингер я ставил на раму камаза.. я тогда первым делом высказался им на счет сильно заниженного кузова. я так и думал что что то здесь не так, когда увидел первое видео с вашим рыжим камазом, сначала подумал чтовы у него купилигружу-вожу, а потом пригляделся что борта не те, на гружухах зашихина все борта из коричневой фанеры
у этого камаза слабая тяга с низов у мотора а также впрыск мочи/// мы решает эту проблему прошивкой мозгов - после прошивки паровозная тяга на низах и никакого адблю
Oleg с завода стояночный тормоз у камаза задумана как запасной рабочий тормозом,по етому на пневмо контур стояночного тормоза устоновлен датчик.когда на контуре падает давления(вкл стояночный тормоз) и горит свет тормоза
