Недавно на сноумобиле мы с Вами говорили ещё бы вперёд назад. Я спрашивал как Лифан заставить крутится в обратку? Под вариатор нужнее редуктор наоборот ось ближе к цилиндру вправо. Чтобы отдалить двигатель от ведомого. А как у Вас придется очень длинные ремни искать.
Добрый вечер смотрю на ваши изделия сразу видно профессиональный подход. Хотел узнать у ваших проектировщиков. Имеется двигатель ВАЗ 2109 со штатной коробкой. Необходимо его развернуть и поставить в заднюю часть авто. Но возникает проблема 4 скорости назад и одна которая задняя будет двигать авто вперёд. Как можно реализовать данный момент. Можно-ли вставить паразитную шестерню на выход из КПП к ДВС.. Или лучше через редуктор на выходе ШРУСов. Мож развернуть дифференциал в КПП с переделкой корпуса мож есть ещё какой вариант. Что будет надёжнее и что можете посоветовать. Автомобиль fiat pulmino
У нас на кафедре "автомобили и тракторы" строили багги с такой компоновкой. Просто выводили вал управления кпп через корпус коробки вперед, всё оставалось как на автомобиле не переворачивая двигатель. Можно конечно и кулисами.
@@user-wm8zo4zl3u В таком случае я бы попробовал развернуть коробку относительно вала двигателя, перевернуть вверх ногами. Сделать переходную плиту и выставить коробку под нужным углом.
Ну этот редуктор полезная вещьч - но только для тех случаев когда нет возможности тупо перевернуть двигатель ! Хотя те кто планирует свои изобретения с обратным вращением зарание предусматривают вращение и сторону передачи этих вращений с правой стороны или с левой . А Вот если бы был редуктор ИМЕННО такой компактный с изменением вращения в одну или другую сторону то это было бы ноу- хау !!! Я не говорю что у вас уже видел редуктор с переключением в одну или друугую сторону вращения НО ОН отдельный и грамоздкий как это на мотосабаке. А вот если бы на таком компактном изделии было бы и автосципление с переключением в ту или иную сторону то это было бы шедевром . я бы был в первой очереди на приобретение . а так этот редуктор для техники которой уже есть намеченое вращение от иных двигателей которых наверное уже еденицы да и то заменив на этот тип прийде́тся сдвигать двигун в сторону чтобы совместить прежнюю соосность передачи - что иногда не возможно ! Напрашивается вопрос а там где возможно и позволяет место то может сместить в другую сторону и перевернуть движок ?!- вот вам и вращение в обратную сторону - так есть ли смысл тратится на этот редуктор еденицам имеющим такой принцип вращения ? ??
Этот редуктор разработан специально для мотокультиватора на который раньше ставили китайский, но сейчас на производство этих культиваторов нет поставок 15-sotok.ru/images/zapchasti/dvigatel/lifan/reduktor-obratnogo-vrashcheniia-dlia-dvigatelia-168f.jpg
@@user-er4im6lm1z Из за 50-100 грам брать специальное масло, как то не резонно. Так как эта техника не автомобиль и работает сезонно, то я думаю прокатит. Можно конечно прописать какое нибудь табличное трансмиссионное...
Понятное дело, что лучше трансмиссионное масло, т.к. там более "жирный" пакет присадок, а по сути можно и моторное как раньше рекомендовали в КПП мотоциклов(даже в коробки Урал и Днепр), можно любое современное трансмиссионное какое есть на остатке для легковых или грузовых машин.
