Тёмный

Работа МСУД 🖥️ На электровозе ЭП20 

Train Driver
Подписаться 28 тыс.
Просмотров 17 тыс.
50% 1

Сегодня я расскажу и покажу как работает бортовой компьютер на электровозе ЭП20. Это самый современный электровоз на железных дорогах нашей страны. Для удобства одна камера направлена на дорогу, а вторая камера направлена на экран бортового компьютера.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

Авто/Мото

Опубликовано:

 

19 апр 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 96   
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
@11sever11
@11sever11 Месяц назад
Я перед сном смотрю это видео. Потихоньку превращаюсь в машиниста и веду этот поезд.😊
@anais-teodoru
@anais-teodoru 3 месяца назад
Машинистам, которые возвращают электричество в сеть надо доплачивать как за киловатчас, выработанной энергии!)
@user-vx5ku8so9m
@user-vx5ku8so9m 3 месяца назад
Экономию платят. В 80-х до 90 руб за экономию самые умелые получали.
@user-xc8fk7mt4z
@user-xc8fk7mt4z 3 месяца назад
Выборг смотрит 👍 Я категорически приветствую такие длинные ролики, Ваня спасибо за интересное видео, побольше бы и почаще такие
@Obrazovatelyy
@Obrazovatelyy 3 месяца назад
Камера передала идеально!) Очень познавательный фильм. Хотя я больше предпочитаю дизельные локомотивы.
@denislokator
@denislokator 3 месяца назад
Потрясающее видео💥💥💥👏!
@aleksandrito
@aleksandrito 3 месяца назад
Спасибо за видео! Рассветает на глазах! 😊
@user-sv6xf3ox3r
@user-sv6xf3ox3r 3 месяца назад
Иван огромадное спасибо лайкосик огромный
@user-kh2cj7eg3g
@user-kh2cj7eg3g 3 месяца назад
Эх, можно сказать "родное" Подпорожье)) Сколько десятков раз доводилось там бывать по работе! Сейчас уже почти 10 лет как там не был, так приятно снова взглянуть на эту станцию! Спасибо!
@Alex-wg9bo
@Alex-wg9bo 3 месяца назад
Огромное спасибо за качественное видео и вашу работу👍
@user-jt7nt9cd5t
@user-jt7nt9cd5t 3 месяца назад
Прекрасно ехать в Ночи и встречать Рассвет!!!
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Только если не 18 раз за месяц
@ilya.kortev
@ilya.kortev 3 месяца назад
Техническое видео всегда интересно, спасибо!
@user-nn3tk7gq9s
@user-nn3tk7gq9s 3 месяца назад
Хорошее видео!!!!!👍😉
@user-xo5qp2bh6h
@user-xo5qp2bh6h 3 месяца назад
Здравствуйте мне кажется что всё получилось отлично спасибо
@romanrostovsky3508
@romanrostovsky3508 3 месяца назад
Очень красиво, Иван! Получил удовольствие. 👍👍👍 И отлично смотрелся экран МСУД в прозрачном виде, основной вид он и не закрывал. Супер! Делайте так и далее. Интересный показ и рассказ, на тему, как это работает! А вот идея насчёт обледенения токоприёмника, так интересно, а почему не применить приём, как в авиации, прогрев? Впрочем, инженерам НЭВЗ виднее. Наверное.
@KivilahtiJorma
@KivilahtiJorma 3 месяца назад
За окном кабины рассвет, а у меня за окном сумерки- противофаза, однако)
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
😁
@KivilahtiJorma
@KivilahtiJorma 3 месяца назад
@@TrainDriver Иван, скажите, а по ночному времени, визуально, нет ли такого "туннельного" эффекта/ скрадывания скорости? Поясню- в том участке, где было около 100 км/ч у меня было ощущение, что летит прям как в бездну....
@user-zz9bm6io7l
@user-zz9bm6io7l 3 месяца назад
Спасибо большое вам за видео было интересно посмотреть 😃😃👍👍♥️♥️
@user-eh5df3df9d
@user-eh5df3df9d 3 месяца назад
Спасибо за интересное видео!
@polkovnik75
@polkovnik75 3 месяца назад
Спасибо за очередное классное и информативное видео! Зелёной улицы! :)
@sikelmon
@sikelmon 3 месяца назад
Класс. Часовые ролики заходят на ура. А вот Московским машинистам не позавидуешь)))
@Alexanderius
@Alexanderius 3 месяца назад
Это я удачно зашёл, контент - 🔥. Смена рода тока в деталях.
@user-bo8jt2hx9h
@user-bo8jt2hx9h 3 месяца назад
Ваня видео зачет. Тебе надо идти в преподаватели, говоришь и объясняешь все по полочкам и с интересом. Побольше таких роликов и на разных локомотивах. Респект.
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Спасибо!
@vadimek
@vadimek 3 месяца назад
Спасибо за видео! Очень интересно.
@user-pf5pe1ok1c
@user-pf5pe1ok1c 3 месяца назад
Спасибо за класное видео супер
@user-oy6rp1pe7n
@user-oy6rp1pe7n 3 месяца назад
Спасибо, 👋🤝
@Maucat555
@Maucat555 3 месяца назад
Благодарю. Жаль, не успел на начало.
@andreikrasnov9956
@andreikrasnov9956 3 месяца назад
По Подпорожью: смотрел расписания 1989 года, так скорые между ним и Петрозаводском нигде не останавливались, как правило. И шли под ТЭП60 примерно столько же по времени. Свирь тех лет помню: станционный домик в чистом поле. Таким бы и остался если б старые планы реализовались. Но, в таком месте стыковую станцию проще строить наподобии Вековки и Узуново. А, так, коль с Волховстроем не вышло, то лучше в Лодейке. Но это геморнее.
@user-cy8ot2hp4g
@user-cy8ot2hp4g 3 месяца назад
Очень нравится ваши видео. Спасибо вам. В детстве я хотел быть машинистом. Но не получилось.
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Почему не получилось?
@user-cy8ot2hp4g
@user-cy8ot2hp4g 3 месяца назад
@@TrainDriver Стал вальлцовщиком.
@user-ue2hd4wz2b
@user-ue2hd4wz2b 3 месяца назад
Кстати получают больше машиниста.
@2206ovchinnikov.v
@2206ovchinnikov.v 3 месяца назад
Эхх! Успел! Заскочить на подножку последнего вагона! Стук колёсных пар слыхал, три огня последнего вагона видал!😀👍Чмокнул автосцепку в поцелуе.😂📢🔊🔉🔈📣🚥🚦🔈🔉🔊📢📣📯😁😘
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
😁
@dmitrykhrapov
@dmitrykhrapov 3 месяца назад
Иван спасибо за видео. Особенно за смену рода тока , всегда гадал на сколько это геморрой... ответ прост)) многие проблемы в людях))
@user-qk9zk5bc9t
@user-qk9zk5bc9t 3 месяца назад
Ваня, съезди в командировку в Волхов, ещё и с грузовым по этому участку прокатишься 🤣
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Спасибо! Командировки это не мое
@Well65
@Well65 3 месяца назад
Ему и там хорошо платят
@olegzlb3206
@olegzlb3206 3 месяца назад
Иван, у меня к Вам несколько вопросов. Я по специальности СЦБист, с детства мечтал быть машинистом. В итоге стал железнодорожником, хоть и не совсем тем кем хотел. Я интересовался схемой двух системного электровоза ВЛ-82. Для меня понятна и проста схема определения переменного тока, любая цепь через конденсатор. Если постоянный ток, то кондюк тупо зарядится и через него ток протекать не будет,. Если переменный, то как раз на оборот будет, дальше не углубляюсь в схему. В электровозе ВЛ-82 пантографы на обеих секциях для обоих родов тока. ВЛ-82 по сути гибрид, у него высокие изоляторы и по две лыжи на пантографе. К примеру ВЛ-10; 11 имеют две мощные лыжи и низкие изоляторы. В электровозах ВЛ-60; 80 по одной лыже довольно хиленькой и имеют высокие изоляторы. Вопрос в чем. Если у ЭП-20 отдельные пантографы, то в чем их отличия ? Сколько лыж и какие на них изоляторы ? Нет ли возможности при поднятии пантографов для посстоянки, что может произойти пробой изоляторов. Ведь перемнка 27 кв, а посстоянка 3,3 кВ.
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Токоприемники постоянного тока на ЭП20 тоже более широкие, чем переменные. Но рама и изоляторы у них общие, рассчитанные на высокое напряжение переменного тока
@olegzlb3206
@olegzlb3206 3 месяца назад
@@TrainDriver Спасибо. Так как я думал что это совершенно разные и отдельные пантографы. А так как рама общая, вопросов нет. Поищу подробное фото ЭП-20 в интернете, что бы рассмотреть его.
@user-vital220kategoriaD
@user-vital220kategoriaD 3 месяца назад
Во у него проекцыя на лобовое стекло😮
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
😂
@aleksandrpundalov
@aleksandrpundalov 3 месяца назад
Привет 👋
@user-fk4lz7qw1y
@user-fk4lz7qw1y 3 месяца назад
Давай дачу Долгорукова )))
@andreikrasnov9956
@andreikrasnov9956 3 месяца назад
Да, Ласточки прибили бывший 657й
@user-qv2vj1ft3b
@user-qv2vj1ft3b 3 месяца назад
Норм
@RomanVeselov47
@RomanVeselov47 3 месяца назад
Иван когда до Волховстороя по едем?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
В следующем видео
@Sergey-PSN_loko699
@Sergey-PSN_loko699 3 месяца назад
Поехали
@RomanVeselov47
@RomanVeselov47 3 месяца назад
Иван в сторону Видлиц ездите?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Не приходилось. Только на машине
@user-ue2hd4wz2b
@user-ue2hd4wz2b 3 месяца назад
Как я понял при проходе НВ выключается только ГВ, пантограф не опускается?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Немного неверно. ГВ выключать не обязательно. Главное отключить все потребители. Хотя на ЭП20 по другому никак.
@Obrazovatelyy
@Obrazovatelyy 3 месяца назад
Зачем нужно на каждый род тока нужен свой токоприемник? Не лучше ли на трансформаторе, первичная катушка соединяет токоприемник с землей, намотать еще одну вторичную обмотку с реле. Если идет с токоприемника переменное напряжение, то реле замыкает схему переменного напряжения и размыкает схему постоянного напряжения. При этом на катушку реле не обязательно подавать немеренные киловольты. Достаточно вольт ~12. Таким образом токоприемник один, а рода тока разные.
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
У токоприемников разного рода тока разные характеристики. Я так понимаю именно поэтому на ЭП20 поставлены разные токоприемники. При этом они находятся в одной высоковольтной цепи. При подъеме под постоянным током срабатывает аппарат ПРТ (переключатель рода тока) и схема переводится на работу с постоянным током
@Obrazovatelyy
@Obrazovatelyy 3 месяца назад
@@TrainDriver а что за разные характеристики? Ну кроме немеренной разницы между 3 КВ и 25 КВ. Чем выше напряжение тем толще провод, чтоб снизить сопротивление.
@ivanz1545
@ivanz1545 3 месяца назад
@@Obrazovatelyy контактная сеть постоянного тока должна работать на гораздо более высоких силах тока, поэтому, если обратите внимание, на тросе подвешен не один провод, а два одновременно. Сечения одного провода (как в случае переменной сети) не хватает, чтобы выдержать такие силы токов. Соответственно, когда токосъемник касается провода, вся эта огромнейшая сила тока протекает через поверхность соприкосновения. Если площадь этой поверхности будет маленькая - ток сильно разогреет ей, можно словить пережоги. Поэтому пантографы для работы с постоянкой имеют увеличенную площадь соприкосновения с контактной сетью, за счет чего они в принципе получаются более громоздкие, а значит и всевозможные механизмы их поднятия \ опускания тоже идут рассчитанными на больший вес и размеры.
@user-ue2hd4wz2b
@user-ue2hd4wz2b 3 месяца назад
102 по Горячему Ключу на ходу меняет с постоянки на переменку.
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Точно! Это наверное единственная станция где род тока меняется на ходу
@rebel1alt
@rebel1alt 3 месяца назад
А ночью обязательно гудеть везде? Кстати вы еще редко. Я как то взял по незнанию билет на первый к локомотиву вагон(Волгоград-Москва). До Поворино норм доехали, а там нам поменяли на электровоз и понеслось. Проклял все! Спать невозможно, гудят постоянно, максимум пауза с пол минуты между гудками. Непрерывно просто гудели. Ессно не спал совсем. С тех пор потом ездил - брал старался на 3 вагон. В хвост поезда брать билеты тоже не вариант - дергает регулярно при сжатии-растяжении состава. В середине поезда - проходной двор.
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Да подавать сигналы обязательно. Это контролирует расшифровка. Сигналами мы спасаем жизни нерадивым гражданам, которые выходят на путь. Недавно машинист получил реальный срок за отсутствие подачи сигнала
@andreikrasnov9956
@andreikrasnov9956 3 месяца назад
Волгоградским же по Грязям меняют тягу
@ivanz1545
@ivanz1545 3 месяца назад
А как вам в итоге удалось побороть ситуацию с заблокированным запуском ГВ из-за перегрева резисторов? Применяли экстренное ?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Это случилось у другого машиниста. Машина всё-таки дала возможность включить главный выключатель. Останавливаться не пришлось
@user-sibirak
@user-sibirak 3 месяца назад
Если честно у меня в голове вообще не укладывается как можно запомнить какие токи где и как нужно поднимать,отключать и второе как на такой скорости можно по стрелкам проезжать такое ощущение что поезд сейчас ляжет на бок😁
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Все приходит с опытом!
@bestoloch1987
@bestoloch1987 3 месяца назад
Да когда каждый день ездишь уже на автоматизме всё.
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
С мои количеством разнообразной техники автоматизма точно нет. Например на ЭП20 я не работал уже с октября месяца
@user-nn3tk7gq9s
@user-nn3tk7gq9s 3 месяца назад
Есть минусы у ЭП20?🤔
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Да конечно. Любая сложная техника имеет минусы. Например средняя тележка. Из нее электровоз болтает на высокой скорости
@user-bc4ov4dk9u
@user-bc4ov4dk9u 3 месяца назад
А чем легче управлять, грузовым или пассажирским, или элктричка, или маневровым 😮😮😮
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Легче всего электричкой конечно же. Как на машине!
@andreikrasnov9956
@andreikrasnov9956 3 месяца назад
​@@TrainDriver Приходилось попадать на ЭД9М в ближайшее время?
@bruzzga
@bruzzga 3 месяца назад
а что заблюрено в углу?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Дата съемки
@Saneckha52
@Saneckha52 3 месяца назад
​@@TrainDriverкакой год?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Точно не скажу. Времена ковида
@Saneckha52
@Saneckha52 3 месяца назад
@@TrainDriver а вы сейчас просто работаете, не снимаете?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Не задавайте вопросы, которые могут дискредитировать проект!
@Skobar-ep2rm
@Skobar-ep2rm 3 месяца назад
!!!
@user-sv6xf3ox3r
@user-sv6xf3ox3r 3 месяца назад
Зачем столько ограничении ну зделали бы 100 и всёго делов то Иван так тяжело ездить нервотрепки просто вы скажите начальнику дороги чтоб он путейцев прижучил но у вас там болота может из за этого ограничения
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Думаете моё мнение кого-то интересует?😁
@user-sv6xf3ox3r
@user-sv6xf3ox3r 3 месяца назад
@@TrainDriver да Иван хотелось бы чтоб всё машинисты сказали и кончноиоуеоводиьели тяги это просто издевательство над машинистами
@ZaparaVladimir
@ZaparaVladimir 3 месяца назад
@@user-sv6xf3ox3r в 90х ограничений было ещё больше (т.к. денег не путейцев выделяли критически мало). Но без ограничений будут крушения поездов, а это ещё хуже.
@user-vital220kategoriaD
@user-vital220kategoriaD 3 месяца назад
Во он ещё и разговаривает только женским голосом,эп 20 это не совмесная разработка с бамбардиа?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Это совместная разработка с компанией Альстом
@alexandrstarilov8738
@alexandrstarilov8738 3 месяца назад
Иван, как вам ЭП20? Понравился?
@TrainDriver
@TrainDriver 3 месяца назад
Да это лучший электровоз из всех на которых я работаю
@Pahan178
@Pahan178 3 месяца назад
ДСП Олейник
@pochemuzhe
@pochemuzhe 3 месяца назад
и Ильиничене)
Далее
Обзор электровоза ЭП20
39:33
Просмотров 110 тыс.
Russian Railroads Train Hotel 2024 - first review!
20:02
EXEED VX отзыв владельца #shorts
1:00
Просмотров 3,4 млн
Lool 🤣💃🏻 BMW i4 ❤️
0:14
Просмотров 6 млн