Как по мне 300й поинтересней, простой привычный воздушник, ничего лишнего, а чем проще тем меньше ломается, нету ни помпы, ни вентилятора, а мотор если он исправен очень трудно перегреть на воздушнике,
Виталий приветствую!А термостат то поставил, взял такой же мот , вентилятор включается достаточно быстро и работает долго,отсутствие термостата объясняет это, но на этот движок термостата не нашёл, может от другого подходит?
@@user-nk2qt8nf1u я бы не сказал что не нужен термостат. При +10 в городе с частыми остановками еще както температура держится. Выезжаешь на трассу и сразу остывает. Выше 60гр не поднимается а в дождь и до 30 может остыть. У Вас нет проблем видимо потому что ездите в теплую погоду или я чего-то не понимаю.
Термостат это допы))) ахахаха))) Тоесть ни о каком оптимальном тепловом режиме мотора речи вообще не идет! Та же воздушка только тяжелее из за лишнего железа? Приглядываюсь к этому мотоку, разбери еще что нибудь, может там в колесах просто втулки а не подшипники? Термостат ставить будеш?
виталий вайцель ну как нормально если температура мотора по вашим словам всегда в диапазрне 65-75 градусов? так как вентилятор у вас не включается почти никогда. А нормальная рабочая температура двс 90гр. Ваше масло будет не догрето до рабочей температуры, а вы еще 15-50 залили)
65-75 это выключение и включение вентилятора а рабочая при нормальных нагрузках 85-95 , а по трассе 75-85 .И датчик нужно менять сильно рано включается если не найду переделаю на принудиловку.А масло практически не чего не изменило , я в курсе про ДВС )))
