14.4в вроде как нормальное напряжение заряда акб, плюс под нагрузкой оно просядет, я так недозарядом новый акб и погубил походу когда машину три года назад купил))) Теперь его его только стартануть и хватает, нагрузку на незаведённой не держит, в том году поменял реле регулятор, теперь 14.4 без потребителей, с потребителями 13.9-13.5в.
Дима,все ты технически правильно сделал,а обьяснил своими словами ,кто в теме тот разобрался.Я еще в 80-х,когда появились электронные РРН,леределывал их на 5-ти уровневые для жигулей,Ты прав-режим работы в такси-13,8вольт (или дальняк):краткие поездки-14,5в.У меня АВЕО 1,5-как только вылетит штатное РРН,переделаю на выносной 3-х уровн,что и тебе предлагаю сделать.При этом твой опыт пригодится-скачал твой ролик как и другие по ремонту АВЕО!
Здравствуйте это вместо диодного моста? Если диод неработает на подкове то можно по етой схеме? У меня генератор на жиге клинит при включении зажигания , обмотки целые , походу диоды , можно использовали ету схему?
Да уж, теоретег!!! Перемычку ...да ...а падение напряжение на маленьких и больших плюсовых диодах ...типа одинаковое??? И ничего не сгорит??? Ни диоды? Не кусок проводки??? Не вводи людей в заблуждение!!!! И какой современный аккумулятор может закипеть при 14,7в??? Железофосфатный????
Почему 14.7 в перезаряд,наоборот это нормально,под нагрузкой с включенными фарами,работающей печкой,бензонасосом и карлсоном в жару в самый раз там останется 14.2 вольта,аккумулятор не будет голодать в отличие от тока в 13.9. Имею автомобиль ваз 2111 там по бортовику без нагрузки 14.5,это я щетки поменял,до этого было 14.7 и все как я описывал выше было ,сейчас 14.1в под всей нагрузкой,а что там останется при заряде 13.9в? Может начаться сульфатация АКБ при недозаояде и вечная проблемма с запуском,14.7 является эталоном напряжения для зарядки АКБ,если свинцовые старые хватало заряжать 14.7,то более современные свинцово кальциевые и полностью кальциевые требуют даже большее напряжение чтобы не происходила деградация ячеек,поправьте если не прав.
@@Nikols-vl6bs ну хотя бы за тем что это статическое напряжение АКБ,при работающем генераторе оно повышается до 14.7в ,если заглушить двигатель то в течении часа он будет сохранять данный ток пока не спадет до 12.6,если включить потребители без генератора АКБ будет разряжаться,ниже 12.6,поэтому ( по моему мнению как я это понимаю) нужен ток заряда выше иначе АКБ будет в постоянном разряде и быстро разрушиться.
Студия подобьем бабки представляет. Зарисовочка С любыми необъезженными предложениями обращайся в ...армию ! Тебе тогда за этот труд, штаны с ломпасами дадут. А ... может быть и нет !
Трохи зрозумів. трохи ні. Або тут понял, тут не понял... Особливо чому напруга 14,7 завелика для заряду. Як що нажати на стоп напруга падає до 14,4, а якщо увімкнути габарити, ще більше. Та і ції релюшкі різні з різних генераторів. Хоча я не спец... але за практичне відео подяка з лайком та коментарем...
