Никогда не бывает "целых" деталей в сгоревших двигателях уже хотябы потому что в них различные детали при производстве калятся до различных твердостей а после такого "отпуска" там у них нет ни прочности ни геометрии...Сожженые движки это как раз то немногое,что сдают в металлолом вполне заслуженно и не безосновательно.
Не знаю кто их купит, синие и плунжера и держатели форсунок, они перекаленные. Выработка будет быстрая. Ещё больше беды от таких запчастей и болтов в которых резьба сойдёт. Это все в металлолом должно было бы пойти
Привет братской Украине! ❤ Двигатель - жесть...🙀 Я тоже ошиваюсь по м.приёмкам: Мечтаю о своей мастерской - собираю станки, инструмент, оборудование. Удачи тебе! И МИРА всем нам!!!
Дружище тебе на будущее ни какой идиот не будет снимать двигатель со сгоревшей машины . так что думай если двс отдельно и горелый значит он был снят до пожара
Я как то нашёл непонятный алюминиевый квадрат.По надписи оказался блок АBS от мерса спринтера.Разобрал там ротор с медью какойто.Вот незнаю на медь его или нужен комуто?
Видимо у хозяина этой колесницы накипело в период владением мерседа,последней каплей стало застучавший двигатель🤣но он не растерялся)пять литров бензина и проблема раз и навсегда решена🤣🤣🤣
Что-то я не уверен в том, что вкладыши были провернуты. Дюраль начинает плавиться при температуре за 600 градусов, а температура плавления большинства марок баббитов - 300-440 °C., надо смотреть на драные шейки. А вообще я лично против таких оживлений, пациент получил 90% ожогов, патологоанатом констатировал смерть, но существуют отдельные личности, которые прибегают к оккультным наукам, и пытаются дать вторую жизнь, за бабки и без гарантий, это не хорошо!
@@SergeyTokovoy сталеалюминиевые многослойные. сплавы баббитов с различным содержанием олова имеют существенное ограничение по линейной скорости в трущихся парах. + они сильно дороже.
@@kolomenski79 Стоп, стоп, стоп! Баббиты же не используются при изготовлении современных вкладышей, уже лет 50 как! Еще мой дед возил за спинкой шабер с напильником, тогда на дорогах стояли станции по заливке вкладышей, слава Богу что с этим давно покончено, а вот баббит до сих пор используют все мировые производители, духслойные, триметаллические, какие угодно, но без баббита это просто полоска металла, а с баббитом уже подшипник скольжения, и при сильном нагреве это самое уязвимое место!
@@SergeyTokovoy именно, что не используются баббиты по описанным выше причинам. современные сталеалюминиевые вкладыши с баббитами не имеют ничего общего.
Движок скорее всего с боевых полей! ВСУшники до последнего на нём драпали, пока на мину ненаехали, или дроном недогнали! Это самая вероятная версия! На полях ещё дофигищще таких двигунов!
