Идея хорошая, особенно с нашими ценами и качеством новых стоек и состоянием дорог, но не проверил горизонтальный люфт штока и не заменил сальник, воздух выйдет масло вытекет. Работа проделана на 50% !!! Удачи автору и совершенствия в работе! P.S пылесосить надо во время сверления, стружка во внутрь попадет - не есть гуд 😁
По сути маслянный амортизатор стал газомаслянным. Очень интересно. Попробую. Но думаю после отверстия приварить гайку к амортизатору и вкрутить штуцер непосредственно в гайку. Так сказать укоротить конструкцию. И наверное попробую примастырить сливную пробку. Можно будет обслуживать не снимая с машины. Хотелось бы конечно в это верить что прослужит хотябы в 2 раза больше, но об этом я узнаю уже из практики. Автору спасибо за инженерное мышление!!!
Класс!тоже так делал.только еще сверлил внизу отверстие на 5 резал резбу.это слив.масло можно менять взависимости от времени года...зимой пожиже летом погуще..
Восстанавливал масленые задние на простой ауди. После быстрой езды по неровностям от перегрева потекли в Крыму летом. Походили не много, была подношена втулка, верхний сальник, всё равно долитое трансформаторное потихоньку вытекло, может пенилось. Максимум 0,5 года бытовой эксплуатации у меня получилось.
сам так делал лет 6 назад, машину на которой делал - продал. восстановленные стойки проехали более 200т. км. Только ниппель брал с обычной камеры. Это работает! - пока не слезет никель с штока :)
Та проверить легко - если по гололеду не кинуло во встречный КамАЗ при малейшем действии газом или тормозом, значит накачал столько, сколько нужно. Только ссыкотно проверять. Но такие, кому неправильно накачали, еще не возвращались жаловаться.
я также делал, только без накачки. Тысяч 15 отъездил. Поставил дубликаты - хватило на 10. Надо было опять масла залить, но это все от отсутствия денег. Акцент Тагаз.
Клапан Шредера не самый лучший вариант, это подходит для кто холодильным оборудованием занимается. Лучше взять сосок от камеры бескамерной или отрезать от камеры ненужной, тогда любой насос стандартный можно использовать. И паять нужно с выкрученным золотником и колпачком! Я так делал раньше, когда стойки были разборные, а без разбора мусор может попасть в клапан и стойка работать не будет
Эпоксидка с наполнителем не хуже. Особенно, если ниппель алюминиевый. Можно для устойчивости нарезать пару витков резьбы. А можно и без. По мере проседания, подкачать воздухом не снимая, прямо на месте.
Себе бы такую поставил? И заеб л бы этого кулибина с претензиями. Дырку просверлить и масло добавить большого ума не надо а по человечески сделать? Я думаю этому (мастеру) слабо
иван иванов какой кузов ? заливая другое масло уже стойки разные по жесткости будут! речь о том как прекратить его вытекание и один товаришь пишет гусше масло лить чтоб не вытекало я и пишу все равно вытекит так как давление усилиться
Как-то видел у перекупа, что на амортах Лексуса RX подобное делал. Но в его случае, он не приваривал трубку. Отнес к токарю, который вместо вальцованной крышки на входе штока, нарезал резьбу на стойке и крышке к ней. Затем залил масло, закрутил и продал "лёху". В среднем такие аморты едут около 2х лет (или около 20 000 км). Как аварийный вариант вполне пригоден временно для дорогих машин (добраться с деревни до города), поскольку стоимость работы в разы дешевле, чем оригинал. Один минус: никогда не знаешь когда и где может сорвать крышку и вытечь масло из стойки.
Я такое делал на ваз99. Действительно работает. Но я ограничился только маслом. Как долго не могу сказать машина пошла под нож на разборку. Прокатал около недели ,село ,трасса,город. Дороги не ух так что имеет право на существование.
Наконечник - клапан шредера. Стойку взяли как образец не помню с какой машины, просто была убитая ненужная стойка, решили проэксперементировать. Заправили гидравлическим маслом- просто добавили. Конечно конкретный металлолом долго так не проходит, но если амортизатор еще дышит, то реанимировать его можно.
Good morning I have a question Can I use this piece to work in the reverse sense that I have a compressed air from my truck and used to move something in the truck Do you withstand a strong air 10 bar for example, thank you
Это идея.Он не стремился тонкость показать. Вот почему я люблю разборные амортизаторы.Я 1500 кг.грузил вязкость масла менял и жесткость пружин увеличивал.На Москвиче 412.Ночью еду а дольний не в небо а в пол.Ну занимало время в гараже аж 2 часа под рюмашку.
Я не чего не поял. Вставил сасок на без камерку. Идея отличная но на время, пока не купил новые стойки. Но всеровно время от времени приходилось подкачивать раз в месяц
попадет под клапан стружка и пипец, сверлить с литолом, нипель ставить на резьбу облудить а потом вкрученный пропаивать , динамо нагрузки и пайка отвалится. давление в аморте развивается при работе в несколько десятков атмосфер. хотя можете поэкспериментировать) и больше 4 атмосфер не заправляйте колом встанут. не лейте веретенку, и для автомата, только моторное масло , желательно синтетику, полная внутреняя труба .
grb magnetto Вопрос по маслу интересен. Раньше всегда заправлял гидравлическим маслом для кранов. Проблема что летом закипало на трассе, а в мороз за 30 колом ставали и сальники выбивало. Моторное масло, это из личного опыта?
Все пишут про сальник и стружку. Моё мне что если пропустит сальник тогда другой ремонт нужен, а это бюджетный вариант думаю прохляет пока денег нет. Стружку может чел просто не показал как вычистил, это не трудно думаю. Так что обсырать все могут, а нужно что то дельное спросить или подсказать.
Мысль интересная, в плане закачки сжатого воздуха. Паять надо серебряным припоем, он легко соединит сталь с медью и резьба будет не нужна - это твёрдый припой. Необходимость заправочного стакана отпадает-его цена думаю заоблачная.Кто-то писал насчёт азота- инертный газ, в воздухе его 78%.
2мм припой длиной 50см , 650рублей брал на днях, но для него нужна горелка, кислород пропан. Если аккуратно паять амортизаторов на 10 хватит одного прутка, если опыт есть можно штук на 15 растянуть
Вы сами то поняли что Аммортизатор должен иметь сопротивление на вытягивание а не как у вас на сдавливание. Вы сделали просто пружину толку от которой 0 и будет только вред, т.к разобьет чашки.
Все радуются и не понимают как работает амортизатор😏он очень быстро начал поднимается и это не хорошо! Подниматься должен медленней с компрессией. Так он работать как надо не будет. Расшатывать будет на трассе
Привет друг, поздравляю с прекрасной работой, не могли бы вы задать мне вопрос? сколько масла ты залил? и какое давление вы оказали? Большое спасибо за то, что поделились своими знаниями, пусть Бог и дальше будет благословлять вас !!!
Я лично сам сделал как автор 1 год работал потом уже нечево не помогло когда холодно будет силно стучит все подзамену вобшето друзя идеа неплохой толка на год
Поставит на машину, один раз выехал, и масло ушло через сальник. Прежде всего надо менять сальник. Сколько я этих амортизаторы переделал, вам и не снилось!
Чем больше масла в стойке тем меньше давление которое нужно. С среднем 1-2 атм если лить полный. Кто то и 7 атм качает. В стойку заливается от 300 до 500 мл в зависимости от модели аморта.
Лет десять уже занимаюсь с этим только у меня мёд,трубка тонкая на много,это способ только на газамасленую амортизаторы.. Новые амортизаторы не подходят так делать
Масло никуда не делось. Посмотрите на стойку, она сухая и в пыли. Видимо изначально её было мало или мастер решил немного долить и накачать воздух вместо газа. Кстати какой там газ? Или воздух все таки.
а стойки масляные с пробегом 110 тысяч на ваз 21104, можно так же восстанавливать? И помимо "убежавшего" масла там что то выходит из строя, в связи с пробегом?
Способ интересный, но к ремонту это никакого отношения. Если масло вытекло значит манжетам кирдык, а заправка только оживит его на сколько-то километров. Видео надо было назвать заправка газомасляного амортизатора своими руками. Не хочу обидеть своим комментарием автора видео. Он молодец хорошо придумано но идея не полноценная. Это по моему мнению.
