Ремонт бампера, 3 способа пайки пластмассы 

Спасибо. И тебе удачи)))

@@tarasmasterinthegarage1214 привет из Баку. Мастер скажи пожалуйста а пояльник сколько ватт должен быть. Я в Х- трейле место зеркала на крыле за поят хочу. За ране спасибо!

@@tm9701 Привеет, для пайки крупной пластмассы лучше использовать 100Вт пояльник, на зеркале возможно использовать и 60Вт, получится работа чуть дольше но аккуратнее)))

Привет) Лкп не лопнет, потому как пропаяно внутри и снаружи и трещин нет. По надежности это самый надежный способ на прочность, Попадались и вторично бампера которые ремонтировал, всегда лопалась пластмасса рядом со швом, Место шва получается толще чем при пайки сеткой и сетка может быть повреждена в процессе обработки шва перед нанесением шпакли. При пайке и ремонте приставленным способом, когда более мелкие повреждения, иногда вообще происходит без шпакли, все равняется по пластику.

У пп 350 370 градусов.

Можно начать по швам и р80, у меня был Р120 кубитрон, по пластику, по шпакле как обычно, в конце р240

Нет, время жизни смеси у разных грунтов по разному конечно, от1 часа до 2х, вполне достаточно времени )

@@tarasmasterinthegarage1214 спасибо.

Минск

немного друг другу не поняли, Не Температура самое главное, а именно мощность которая может быстрее нагреть пруток и большую площадь. Расплавить можно и 30 ВТ паяльником, если пруток будет тонкий, а вот с толстым прутком с такой мощностью может уже не справится, и это займёт больше времени, чем с более мощным паяльником. Да если говорить про паяльники то больше 80 Вт не рекомендовал бы, на 100ватном, пластмасса просто кипит, и шов получается пористый и непрочный. А когда паяешь феном, нагрев можно регулировать и расстояние до шва

да так случилось что при съемке этого видоса перестал работать микрофон и часть моего разговора пришлось заменить музыкой)) но основную мысль я выразил)

😉ок в в следующий раз буду класть

Привет Петр. Критика очень важна, в ней познается истина. Обоснуй мои ошибки) все мы учимся на своем или чужом опыте.

@@tarasmasterinthegarage1214 Ремонтный процес начинает с обмивание детайля и обезжирку ,но чечь вообше не об етом. Когда електрод разсслаивается ето означает что не держится или температура коп..ц. Если волна вокруг електрода не идет или если она закипает, то чтото не то. EPDM ето не какая добавка а резину, она добавляется для еластичности и самое важное, чтоб пластик мог окрашиватся. Если она до 10ти% то можем сваривать пластик, если больше сварка кир..ец. Но то что сварил чистый пластик с такой ,у который есть добавка ето не все.Даже чистым матерялом может будь разным. В химии из за несколько процентов туда сюда получаем совершенно разного резултата! Самое правильное ползувать електрод из родного матеряла.Родной означает не только РР, но и из маздый, а не БМВху. Разная плотность дает в процес експлоатации так назымаемая у вас "усадка".

Спасибо за коментарий, покажу эту машинку через год, я ее часто вижу, посмотрим на усадки и не качественный шов))) и не в коем случае не хочу сказать что мой ремонт идеальный по всем параметрам. Но всем нужно быстро и дешево) а остальные мелочи никого не интересуют, кроме нас))

@@tarasmasterinthegarage1214 Проблем будеть заметной когда зделано под грунт.Из за шпаклевке все прокатит.

Не понимай мне в погрешности! Не что видео плохое, просто могло быть хорошее в разы, если мы впервые обсуждаем а не патом!