Ремонт батареи Tesla Model S 

притом тесла в хвосте за ВАЗом ))))

@@user-bd5tn5hj4b а должна быть впереди?)

Если Tesla ездит столько же лет, сколько Lada, то более вероятно, что Папа Римский будет играть в футбол за "Ювентус"...

+1 - точно так-же подумал

Машине без малого десять лет. Клапана не от луж засоряются, а от грязи, которая на них летела 10*365 дней.

@@alexmac3938 у лады нет этих клапанов и они не засоряются, 10 лет авто как новое)

Жигуль это фиат

Тоже думал, что батарея герметична и "залить" ее можно только через систему охлаждения.

Спасибо!

@CarRepairVideos как с вами связаться ?

Есть, но не чаще чем с ДВС.

@@CarRepairVideos В ДВС ломается двигатель, а в электромобиле батарея. Те же проблемы - разбирать, чистить, заменять детали.

@Вячеслав Булатов Шлицы стачиваются у всех авто, благо их можно перенапылить.

@@TheBlackFoxMaster только в двс ещё нужно менять масла, фильтра и по-мелочи ещё кучу всего. А если брать двс с таким же разгоном, то действительно электромотор не ломается. Потому как такие двс настолько капризны, что бабы нервно курят в сторонке.

@@TT177 Именно по этому Москвичи и Запорожцы до сих пор на ходу. Ну да - не да пошел я на*Yй. Я не защищаю ДВС, но электромобили просто до ужаса сырые ещё.

Да, со звуком пока есть проблемы, и уже петличный микрофон приобрел. Надеюсь скоро решим этот вопрос.

Точно!

Да!

13 год. Спасибо!

@@CarRepairVideos Так каким образом вы активировали автопилот там??? когда его еще небыло на этих машинах)))) темболее ап2 или 2,5 как в конце видео.

Спасибо, за Ваше внимание и внимательность! Вы совершенно правы там нет ни какого автопилота, просто в конце добавил другое авто на котором мы активировали АП и это просто была лёгкая реклама нашей работы. Просто делать видео о активации АП, Навигации, или чадемо будет просто рекламой. Тем более это секретная информация.

Может и так, просто если будет воспламенение то и клапаны не нужны пластик и так расплавится.

@@CarRepairVideos Расплавятся, но давление внутри корпуса батареи будет расти намного стремительнее, но опять же, это мои предположения.

Спасибо большое! На счёт антифриза неизвестно. Дело в том что ее до нас, уже разбирали и что там было не известно.

Для начала, необходимо регулярно проводить ТО качественными материалами, следить за уровнем антифриза, не ездить по глубоким лужам.

@@CarRepairVideos интервал между ТО порекомендуйте плиз.

Корпус должен быть герметичным для попадания воды из вне, (при проезде лужи и т.д.) При подаче давления во внутрь, через продувочные отверстие, усилие этих клапанов держит лёгкое давление. И этого давления хватает, чтобы проверить на наличие утечки через верхнюю крышку. Если сравнивать, например, с батареей Nissan Leaf, то лифовскую батарею, при продувке азотом, корпус с легка раздувается и может спокойно простоять несколько дней с давлением внутри. И по сравнению с Тесловский герметичность у нее на порядок выше. А Тесловский клапана ещё важную роль играют в случае воспламенения батареи для отвода давления и пламени.

Алюминиевые, можно но нужно аккуратно.

Не совсем так, она и должна шипеть когда давление изнутри так клапаны устроены стравливать. Просто первоначально она вообще ничего не держала. И после прекращения подачи она даже не шипела. Мы ещё в добавок, проверяем верхнюю крышку на пену. Поэтому все нормально!

Да, конечно, мы их разбираем одеваем термоусадку и продаем там ёмкость от 2500 mah до 3000 mah

Здравствуйте, Николая Гринченко 18. Мы его не паяем а заклепкой, клепаем.

@@CarRepairVideos понял спасибо

Откачку не делали, продули азотом.

Тесла 14 г.в. 85квтч. Перепаять можно и мы делаем холдер под элементы 18650 у меня на канале есть видео где есть такой холдер, любые литийионные АКБ страдают от перегрева и охлаждения как и родные лифовские

Замена всех батарей у этой теслы 10 000 $. Причем обещано 10 лет. А в реале они полностью выходят из строя за 3-5 лет.

@@vitokornelio522 пруфы есть?

Nissan Leaf надо брать, испортился, продал, купил другой ещё лучше)))

@@vitokornelio522 На видео машина 14 года )) ей уже 7 лет

Тесла умная она сразу ошибками сыпит на мониторе. Этого пропустить не возможно.

Этот клапан мы взяли у людей которые занимаются проверкой пневмобаллонов подвески, маркировку не знаю.

Спасибо Большое. Хорошее решение.

Подскажите, а какой герметик вы использовали для изоляции верхней крышки?

steering.com.ua/blog/remont-elektromobilej-260 Мастер Сервис, ул. Биологическая 18

Ими выставляется напряжение и порог срабатывания защиты.

высокотехнологичные сейчас это машины с ДВС. А уровень технологичности тесла такой же как у моего шуруповёрта. Батарейка и моторчик. Примитив.

Во-первых, проверка на герметичность, а во-вторых в азоте нет влаги, в отличии от сжатого воздуа.

а еще он инертный.

Около 3000доларов. Хотя ещё минус его 4 модуля которые пойдут на элементы около 2000.

@@CarRepairVideos а можно уточнить почему так доооорого. Из-за того что тесла такая дорогая и там все запчасти дороги? или еще чтото делали что в видос не вошло. Тоесть покупка модуля по 500$ обошлась? или что значит минус? минус это вы владельцу назад вернули разницу чтоли. Тоесть вы то, что снимаете битое выкупаете??

Иногда выкупаем для каких либо нужд. А вообще на Теслу запчасти дорогие.

Почему антиреклама? Разобрали, дефектовали, успешно починили и машина ушла.

Ничто не вечно!

Давай сравним десятилетний двс и посчитаем, что там нужно менять и что меняли на протяжении этих 10 лет?

@@TT177 давай!и мы знаем кто проиграл)

@@user-hu9en3yz6w конечно двс в пролёте! Не забывай про мощность мотора. И мотор, который будет также разгоняться на день покатушек тебе встанет на замену всех жиж, фильтров и прочего фетиша. Это я тебе как человек занимающийся дрифтом говорю!!! Посмотри авто Царегрдцева и спроси сколько им стоит обслуживание, не говоря о деньгах на тюнинг мотора!

смотря что, что-то легче, что-то не очень, единственное что я понял для себя что в гараже их ремонтировать вряд ли получится, очень большие расходы на оборудование! не каждый гаражный мастер может себе его позволить, чтоб потом ремонтировать за дешево.

Ломается даже лопата )) другой момент стоимость ремонта этой лопаты ))

@@mikhailmikha1974 чему в лопате ломаться, если она нормально сделана и ты ее не используешь как лом?

@@AZHaK999 Износ и динамическая нагрузка как и старение усталость материала делают свое дело Что касается видео то эти машины уже укатаны и свои 500 циклов заряда разряда уже отработали

@@mikhailmikha1974 это все прогнозируется, вы конструктор? ко мне зайдите, посмотрите какие машину круглосуточно совершают 470 об/м, с какими грузами. Вал - номерная плавка стали для танковых рессор. Усталость при знакопеременных нагрузках возникает. Моему авто было более 12 лет до того как его украли, не рассказывайте тут просто так мне про устаревание. Это для лохов, женщин и подкаблучников. Машины мужского мира работают 100 лет...Это психология. В Сибиру куча трофейной техники - редуктора всякие, гидроцилиндры, которые до сих пор хорошо работают. А в тесле редуктор ломаеться от резких стартов

Просто чистку клапанов мы не проводили, только в комплексе с ремонтом батареи.

+380664811865

Понятно, что невозможного нет ничего. Но есть безсмысленные работы. Так вот замена элемента в модуле Тесла, это безсмысленная работа. Там модуль не разборной.

BMB плата на каждом модуле BMS плата общая, одна на всю батарею

Спасибо! Нет к повышенному давлению точно не приведет, т.к минимальное давление все равно будет по тому клапану который самый первый сбросит. Общее давление в батарее увеличилос бы при глушении клапанов в случае если стоит вопрос о пропускной способности всех клапанов ( количества воздуха за единицу времени).

Не то слово!

Я смотря в телефон очковал конкретно, а сидя в машине вообще ужас.