Братка не серчай, но один нюанс... провода подходящие к коллекторным кольцам обязательно надо посадить на поксипол или идентичный клей, иначе малейшая возможность шевеления на 0,1 мм и от большой скорости возникает вибрация проводов в следствии чего обрыв одного из проводов и найти будет этот обрыв крайне проблематично. Объясню почему. Когда провод от вибрации поломается, он будет в контакте всегда в состоянии покоя или на малых оборотах, но на средних и больших оборотах будет пропадать контакт и лампочка контроля зарядки не загорится. Это совет как коллеге по цеху, без обид. Опыт у меня перевалил за 10000 едениц генераторов. Это не хваставство-это что бы поверил.
согласен, с клеем лучше, под рукой не оказалось, можно и на эпокстдку, хотя вот производитель как видно из видео, не удосужился этого сделать, кольца снялись вообще без напрягает, может технология у них другая
Джин Авто позавчера подшипники менял, еле шкив открутил. один нехороший блоггер ютуба посоветовал отвёртку в крыльчатку засунуть для стопора якоря, ну я бля и попробовал , только крыльчатка согнулась и поцарапала обмотку статора по всей окружности. закрасил лаком для ногтей обильно, собрал, проверил , всё работает, вот только вопрос долго ли с процарапанной обмоткой ген. прослужит? и если коротнёт обмотка , это сильно опасно?
а разве не надо потом новые кольца на токарном ровнять убирая возможные биения? На больших оборотах щетки могут терять контакт и будут искрить тем самым сжирая новые кольца, разве не так?
Мне очень понравились эти контакты---я их хочу насадить на электродвигатель от пылесоса чтобы сделать переключатель для подключения трансформатора 50 герц к аккумулятору с вращением переключателя от двигателя стеклоочистителя!
При замене колец или даже просто при ТО генератора, перепаяйте щётки на графитные и уберите пару витков с прижимных пружинок щёток, ибо они сильно прижимаются. Будет вам ресурс пробега тысяч на 500. Мой опыт.
Прям спасибо за видео, на Нивке своей задолбался чек тушить, сегодня нашёл ошибку, разобрал генератор, кольца токоприёмные менять 100%, , нашёл это видео, завтра поменяю, должно быть всё ништяк🙂. Ещё раз спасибо🤝 Подписался конечно, сам тоже кузовщик-маляр🙂
Нельзя использовать кислоту,она разрушит место пайки,или хотя бы нейтрализовать содовым раствором.И естественно после этого покрыть цапонлаком,тогда будет работать долго.А если сделать как на видео то через год припой разрушиться от кислоты.
Кислотой паяльной пользоваться можно,в некоторых случаях даже нужно так как с канифолью быстрой припайки без перегрева не добьешся. Просто нейтролизуешь все содоой и все соду потом одой смываешь все норм никакой хим реакции потом.Закрывать подобную пайку в генераторе надо не цапонлаком а эпоксидной смолой
Для меня это большая и хорошая новость.Никогда,не видел в сервисах этой операции!Постоянно замена якоря,или обточка,неучи!Приходилось выбрасывать якорь,блин!В магазинах не обращал внимание и продавцы тоже не показывали,эту запчасть.Может материал некачественный,потому не делают?
У меня была проблема в том, что родные изношенные кольца были еще и приклеены на якоре, так просто не снять было, пришлось греть на газу (2-3 мин), пластмасса расплавилась после чего уже и снял, кой где отверткой немного подолбил.
Я помню, ездили мы к родне в Ростовскую область(лет 5-6 назад) и у племянника на 10-ке заклинило подшипник на гене.....Горя мы хапнули!!! В ближайшем сервисе придорожном(12 км на попутках...) не нашли поддходящего подшипника и "подходящего" электрика! Пришлось ТАКОЙ колхоз городить, причем мне самому(правда денег с нас не взяли)!!! Я думал мы до места не доедем! А вот с тем колхозом машина 2 года назад продалась и (я точно знаю) до сих пор ездит!!! Ну это я так - к слову про генератор от 10-ки!
задний подшипник маркировка 6202, передний , у меня двух видов попадался ,6302 и 6303 видимо старый и новый образец, различить можно по размеру гайки на шкиве, в первом случае гайка 21 мм и вал с отверстием под шестигранник, во втором (6303) гайка 24 мм, вроде всё
Подскажи пожалуйста у меня сопротивление ротора мультиметр показывает 03.2 это норма,просто сгорел статор за собой унес диодный мост решил восстановить генератор, буду менять токосъемные кольца тоже, прозвонил ротор на межвитковое замыкание все норма как узнать что ротор на все 100% рабочий, не хочется деньги потратить впустую.
Можно высоким напряжением проверить , только очень осторожно)) прицепляем провод к одному из контактных колец на якоре , второй его конец в розетку, берём второй провод, один конец в розетку, второй на лампу обычную 220v , и дальше от лампы провод на корпус якоря, при этом нить накала никак не должна реагировать, если так то всё хорошо, это тест на пробой изоляции , а так 3.02 это нормальное рабочее значение
А есть разница какой провод к какому контакту припаивать. Уже 3 шт.поменял пластмасса под кольцами плавится.Менял на работающем генераторе кольца на половину были изношены решил поменять.В итоге пришлось купить новый генератор,а старый лежит.
при сборке изоляцию на выводах не повредили, та что проходит под крыльчаткой, прозвоните ротор на к\з , так же проверить хвостовик на биение , при сборке диодного моста выводы не должны контактировать с корпусом т.е. с болтами на которые они прикручиваются, как вариант сам пластик может быть чуть-чуть "китайский"
У меня тоже подозрение на чуть-чуть "китайский"пластик .Контактную пару покупал в разных местах все клялись что хорошая .Нашел старую попробовал поджечь не горит,а новые горят все.Оригинал не могу найти.На родных кольца были контактной сваркой к проводам приварены а на тех что покупал просто одеты на провода.
Разницы к какому контакту нет. А плавятся контакты скорее всего из за плохой пайки (если вообще паяли), в месте контакта провода и вывода токосъёмного кольца при большой нагрузке возникает концентрация напряжения - в следствии чего нагрев и оплавление. Так что скорее всего вина только ваша, а не новых колец.
На стандартном девятошном 55 амперном генераторе, пришол конец токосъёмным кольцам, мужики мне в гаражах дали ротор от классики, подойдёт ли он, на мой генератор?
Здравствуйте. А подскажи пожалуйста, а можно ли вот эти два проводочка с якоря отматать немного. Дело в том я о их длины не хватает до усиков с дорожки.
Эдуард Муратов на 115 амперный приоровский должны подходить, на нивовский не знаю. Если Российский гена, возможно такие же, на Украинский точно не подойдут. Будете менять напишите потом, людям в прок будет
где-то читал, что кто-то прям поверх старых колец новые напрессовывал , а сделал их из втулки ,если не ошибаюсь, стартера 2108 . как-то так, насчет других вариантов не в курсе
Доброго времени суток, у генератора ваз 2114 верхнее токосъемное кольцо износилось, в серваке сказали купить ротор, а отдельно блок токосъемных колец как по вашему видео нельзя купить и поставить?
1Lamerok можно, блок с кольцами что на видео, это почти весь передний привод ВАЗ , приоровские другие и пр-ва Украины, с классикой не сравнивал тут не могу ничего сказать. на четырку такие тоже должны подойти, если гена российского производства
Гена оказался беларуский, а диагност на замену колец не брался, только с заменой ротора целиком, но такого у нас не нашлось в магазинах и на рынке, там же сказали, что на беларуских вообще запчастей нет, т.к. они одноразовые...Пришлось купить новый генератор
Александр Горбачев по Свердловской области есть такая сеть магазинов « планета авто» , вот там и покупал , стоит рублей 140 примерно, на сегодняшний день может и дороже
сколько толщина колец если они новые? а то я на свои смотрю и не знаю сколько до их смерти осталось. генератор 2110-2112 90А машина приора. и если можно подскажите какие там подшипники?
толщина нового кольца 0,8-1мм от производителя. Раньше на ваз2101-06 стояли кольца диаметром 32 мм, сейчас 14 мми соответственно к 100000 км пробега кольца заканчиваются, а на ваз 3101 они ходили премерно 180-200 000км из за большей длины медной ленты.
Нияз Кус разницы не должно быть, сколько так не делал, никогда с этим не парился. проверьте правильность сборки и ремонтируемую часть прозвонить чтоб короткого не было ну и все остальное прозвонить, т.к., запчасти имеют свойство умирать во время ремонта
Да о какой разнице вы тут все талдычите? Генератор то ПЕРЕМЕННОГО ТОКА!!! О чем нибудь это говорит, нет? Нет там переполюсовки никакой. А если после твоего ремонта генератор перестал возбуждаться, значит ты либо нихрена не пропаял выводы, либо коряво это сделал, либо оборвал выводы обмотки ротора. После правильного монтажа колец ротор легко проверить на работоспособность: подаем напряжение 12в на контактные кольца и подносим к ротору любой металлический предмет, если хорошо примагничивает, значит все отлично. Ну а если нет, делай выводы...
@@user-gz7xo3by7i Есть там переполюсовка. У якоря есть остаточная намагниченность, и если полюса поменять то генератор может не запустится. Попадались такие новые с магазина неработающие. приходилось его в наглую запускать подавая ток на якорь.
@@user-vc2yn2pg2j С завода,тоже не шлифуют.Потому и щётки неровно изнашиваются.Отсюдова и все " чудеса".Как бывшей в токарь,смотришь на "это"и возникают мысли о "нечистой силе"...
@@kwyt100 Не надо тыкать,незнакомым людям. Я выложил свои предположения,из наблюдений.Почему, выработки больше на кольце с торца?При напрессовке,до шлифовки,именно на этом кольце,больше биения,чем на следующем кольце. Какие мысли возникают?
+АНдрей Смирнов не пробовал, но внешне колечки такие же , так что почему бы и нет. приоровский от десятого и отличается диодным мостом да регулятором, а конденцатор и тот походу как на восьмерке
дело в том что, генератор проехал 78 тыщ и коллектор как его называют изношен на 90% а старый выкидывать не охотца, сказали разобрать и сдать на медь. Как думаете стоит ремонтировать или всё таки сдать?!))) спасибо за ответ!
Я бы попробовал отремонтировать, не так уж это и дорого даже для попытки, при условии самостоятельного ремонта, если в сервисе делать, то тут думаю что актуальность данного процесса будет стремиться к нулю ( относительно). Снять поставить+ремонт+запчасти+если приора с "кондюком", то снять поставить будет дороже... По поводу ресурса, к примеру: у меня 21113, 2001 года пробег подходит к 250 000, загудел у меня "гена", подшипник развалился и пропала зарядка ( как-то разом все так навалилось), купил новый генератор так как с этим времени возиться не было. Года не прошло как тот загудел. Ну и пока он гудел отремонтировал старый, в 1000 уложился, до сих пор все работает, т.е. при самостоятельном ремонте сэкономил примерно 2500. Поэтому все хорошо взвесить, а главное посчитать, думаю ответ получится правильный. Удачи!
спасибо!!! вот и я столкнулся с такой же ситуацией, машина нужна была, а генератор вышел из строя. Пришлось купить новый 115А новый он стоит 5200р это с учётом что знакомые занимаются запчастями, небольшую скидку сделали. Снимать нерабочий генератор оказалось тяжелее всего. Спасибо за подробный ответ! Всего вам доброго!
+АНдрей Смирнов Можно! для гены 9402.3701, кольца Внутренний ø 6.5, наружный ø колец 13.9, высота 48. Я не нашел в продаже, когда найдешь ссылка с тебя)
Спиртом кислоту смывал ? Если нет, то кислотой зря пользовался. Через некоторое время (до полугода) медный проводок такой толщины превратится в зелёную труху в том месте где он не попал под олово. Купи паяльный жир или не агрессивный флюс. Паяет отменно и то и другое. И смывать не требуется. А стоит копейки.
Евгений Чурилов но ведь когда на эл.дрели переключаешь, направление меняется-то именно на переменке,а ведь без диодного моста.Значит либо мост сглаживает,либо подключение учитывается.Я точно не знаю,но было-бы интересно узнать.
Салам вот током проблема у меня я уже 7 генератор купил даже не помню сколько раз чинил у меня максимум 2 дня работает и все генератор здохен тоист не совсем генератор 8волт даёт под скажите пажалуста что сделать мне уже почти года 2 вожус с генератором
Малыш Манчо я думаю вам нужно просмотреть всю проводку чтоб все было правильно подключено провода не перетерты а все клеммы были хорошо закреплены на концах не болтались не были подгоревшими и окисленными
Пля, сколько генераторов, столько же и разновидностей этих колец. Купил такие же, но отверстие меньше диаметром и длина короче на 2 мм. Если завтра не найду родные, придётся эти колхозить.
@@user-vc2yn2pg2j ясно. спасибо. просто есть кольца с виду такие же .но у основания пластиковый держатель и типа папы два разъема. в инете пишут что для генераторов нового образца 94 серии. у меня 14 ка 13 года. а генератор точно как на видео включая диодный мост и регулятор.купил кольца как на видео. но боюсь не будет ли подвоха. а в магазин надо ехать далеко. а там и нового образца были. вот жалею что и их не взял.
+Евгений Чурилов спасибо.) я думал ремень сначала, подтянул гул остался, и дымок такой под капотом как будто пластик или резина горит , гена горячий очень, ремень тёплый. попробую разбирать прозванивать. там хоть статор отдельно продаётся? я че то думаю что он коротит. на шестёрке так же было, коротнул пришлось гену менять ...
+GOandFIND (Илья Бондарев) на наш автопром должно быть в продаже, я на десятый генератор даже часть корпуса покупал. тут считать нужно, если самому делать, то может и есть смысл ремонта, если есть что ремонтировать...
правильный ответ статор или диодный мост, когда происходит отказ 1/3 статора возникает перекос фазы и возникает гул и большое сопротивление силе вращения, холостые обороты двигателя падают или же глохнет двигатель...
у меня короче два диода сдохли вот и вся проблема, позвонил нашёл , поменял диодный мост и все дела, сейчас работает как надо и звук противный этот пропал!!!
да Ром, все так. как всегда дел разных накопилось, тебя тоже не видать почти. по электрике то, это как говорится, что поломалось , в качестве того и работаем, электрика, сварка, слесарка, и т.д., сам все знаешь. привет из Екб ))))
Вот смотрю я ютуб и диву даюсь сколько у нас инженеров и мастеров образовалось благодаря ему.Ну снял ты кольца,ну поставил на место другие,и все,дело в шляпе.Вот слез ты с дивана,и пиздец,начал мастер класс давать на всю страну.Все,что ты показал-это всего лишь половина дела,и людей ввел в свою половину, недоучка...После таких работ концы проводов якоря ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ФИКСИРОВАТЬ (например эпоксидкой) а после всех проделанных работ проверять на биение кольца ( ибо после ваших нахерачиванием молотком по кольцам как правило это биение и происходит, допустимое значение 0.04мм).Где деньги,Зин?
марк кабан при установке колец, нет. +- это статор , а ротор по сути железяка с намотанной проволокой ,концы которой идут на те самые кольца, с какой стороны +- не подавай все равно тот же электромагнит и будет
Я весь день бегаю ищу эти кольца, продавцы смотрят как на дебила и дают ремкомплект стартера, капец у меня еще заводской стоит гена 2003 года машина кольца сточились до минимума, а вчера зарядка до 8.3 вольт упала, думал магнитола гонит выключается, а оказалось релюшка, снял сегодня гена на 2109 и офигел, ха кто то до меня умный проковырял метал где Нижний болт находится теперь не нужно снимать крепления к блоку.
крыльчатка была сверху припаяна я ее оторвал снял кольца нетак просто как на видео что теперь делать?как назад прилепить ебоксидный клей будет держать?
Ты если видео на эту тематику снимаешь , то говори людям о нюансах таких как важно правильно припаять не перепутав нижнее и верхнее кольцо, иначе хрен будет а не генератор, с меня дизлайк за не полную инфу.
