Я тоже зажал ротор в тиски, после сборки генератора почувствовал, что статор чуть-чуть цепляется за ротор.После установки генератора на машину и запуска двигателя появилась вибрация и шум, думал притрется, ни фига. Пришлось все разбирать и работать напильником !!!
Есть замечания - при разборке желательно гайку откручивать сразу , если не получается , то ротор обязательно зажимать через деревянные брусочки , проверка не совсем корректна , диоды правильнее проверять через нагрузку например той же галогенной лампочкой , прдшипники явно нужно было менять , ну если решили смазать ,то литол лучше не забивать он в такой ответственный узел не годится нужно более тугоплавкую смазку , Литол нагреется и вылетит весь , и потом вы много набили смазки это тоже не хорошо большое количество так же приводит к перегреву . Задний подшипник скорее всего провернулся на якоре т к якорь вышел легко обычно он остается на валу якоря , нужно было проветрить слегка посадочное место на валу якоря, проверка якоря так же не 100 процентная вы его не проверили на межвитковое замыкание, просто промерять сопротивление не дает гарантии его целостности .
Я думаю логически ваши замечания верны. Но практически, я думаю что человек не первый генератор чинит. Просто не рассказывает лишнего. По поводу литола я с вами не согласен, более тугоплавкая смазка в зимнее время закоченеет, так что будет проворачиваться ремень. Лучше раз в год литолом мазать. Но в редких случаях нестандартных ваши советы конечно могут прийтись к месту.
межвитковое цешкой ты не проверишь(сопротитвлени статорных фаз сотые доли ома -то что тебе показала цешка это твои провода и щупы -обмотка на 2порядка менше имет) выяснить КЗВ можно толка замеряя индуктивности(толка вот такой прибор дорогойи не у всякого есть) и сравнивая с образцовым статором или специалным прибором для поиска КЗВ(есть у перемотчикоф)
Слава, а если каким нибудь образом впиндюрить прес масленку под шприц, что бы при случае не разбирать, а сразу качнул пару качков и вперед, но опять же сервиз оставим без работы и производителей, щучу конечно, но в каждой шутке....
У меня на девятке только на 190 тысячах км. начал генератор не заряжать ! снял его там люфт в подшибниках , думаю их замена оживит его на новые подвиги!?
Помогите пожалуйста такая проблема с генератором бош в моем авто прыгает вольтаж при работе двигателя от 12 до 170 вольт, что сикунды меняется. ну просто какой-то бред. помогите разобраться. спасибо. забыл указать если включить печку на полную мощность то вольтаж прыгает медленнее і вреднем составляет 13,3 вольт
Сколько ни видел роликов по ремонту генераторов, все мастера поголовно не правильно смазывают подшипники. Ребята, вы хотя бы почитайте, как и чем смазываются высокоскоростные подшипники.
