Ну то, что видео не собрало ни одного диз лайка - уже показатель того, что все отлично!) Именно такие люди заслуживают высокооплачиваемых профессий и большой аудитории.
Очень информативно,просто,доступно и без лишних слов. Жаль,что я живу не в Чернигове,так как меня со дня на день ждёт ремонт аналогичного двигателя. А в нашем городе проблематично найти спеца,который возьмёт МеМЗ в работу. Кстати,можете назвать прим. сумму, в которую выливается капремонт такого двигателя? (работа+запчасти).
вот об этом то я и говорю! у нижнеклапанника можно можно организовать конструкцию так, чтоб на крышку блока просто подавался отдельный канал охлаждающей жидкости, а в блоке, таким образом, вообще не было никаких лишних дырок. Помимо этого, у нижнеклопа сальники клапанов никогда не потекут, и клапана не встрянут в поршень, и ещё много-много всяких *реальных* плюсов дорожному овощу, которому просто нужно не дорого катать свой геморрой из "а" в "б", а не на сто после каждой погони.
Кольцо можно сломать при затяжке обжимки, да и то только маслосьёмное а когда забиваешь поршень в цилиндр это не возможно если кольцаутопленны обжимкой в канавки поршня
В чьей голове? В видео правильно сказали, что переводя моторы на инжектор на заводе, тупо взяли карбюраторную ГБЦ, поменяли несколько шпилек на более длинные для установки датчика фаз и всё. Заглушить каналы, нужные для подогрева впускного коллектора на карбе, не сочли нужным! И, это есть ОСНОВНАЯ причина попадания ОЖ в цилиндры! У меня была та же причина. Пришлось с перепугу, что головка треснула, и ввиду срочности переделывать старую карбовую, на которой заглушил герметиком эти каналы. А родная, как позже выяснилось, тоже была нормальной.
ПыСы. Ну, и нужно сказать про качество запчастей... Это печаль. Слава 2002 г/в по качеству и Слава 2007... Небо и земля... АвтоЗАЗ, после ухода корейцев, совсем опаскудился!
стоит ли брать москвич как первую машину ?только заметил еще что с запчастями у него плоховато,вот для таврии вроде как тоже запчасти ужас,жигули как то не не очень хочется,а волга расход бензина вроде как великоват,одним словом запутался, что выбрать то.
Эта обжимка ребанная в процессе затяжки проворачивает кольца, нужно калибрами обзавестись. У кого какие мысли? У дяди Серёжи и то лучше способ в виде медной разрезанной полосы опоясывающий кольца с отогнутыми усиками под сжатие пальцами либо пласкогубцами))
С последствиями стучащего шатуна справились, молодцы! А с причиной разобраться не удосужились. Через тысячу мотор снова застучит из-за задиров и выработки внутри маслонасоса, который вы даже не разбирали.
После слова тосол прослезился, вспомнил как это гавно сожрало за два года идеальную головку, пришлось доварить 6 мм бортика. Тосола ни капли нельзя в мотор, он кислотный, как повезет. Перешёл на антифик g12.
чаво, блять? кислотный тосол? состав почитай для начала - всё то же самое говно что и вашем G12: этиленгликоль+вода+присадки антикоррозионные. Отличается только красителем.
Саша здравствуйте, подскажите пожалуйста откапиталил двигатель мемз 245 (расточка, новые поршни кольца, новые клапана, направляйки, сальники) собрал завел повашим рекомендациям по обкатке, потом проехал 25 км, остыл до 50 град, замерил компрессию и чуть не опупел 6-6-6-6. Скажите где искать, не может же быть такая компрессия после капиталки???
Уважаемый дайте пожалуйста совет просто у нас в Узбекистане проблемы запчастями на ЗАЗ 1102 у меня уже четвёртый ремонт гильзы прошол но кольца згарели от какой марки можно поставить кольца ?
Lty D антифриз уходит, но вода не уходит! Капитальный ремонт 500 км всего обкатки головку новую покупали мастер обратно снял и помазал чем то и сказал летом желательно на воде ездить
Таврическому двигателю 1.1 надо памятник поставить. А то, что его начали модернизировать ( 1.2 1.3 1.4, удивительно почему 1.5 не сварганили ), и лепить куда попало - это уже проблема другая. Говно те люди, которые этот движок засунули в тяжелый ланосовский кузов.
