у меня тоже совецкая таврия все в стоке по заводу ни чего не переделывал и тянет супер и экономна,главное чтобы все было исправное и правильно настроено
Как то все мудрено у тебя ,у меня и без всех этих хитростей все отлично работает и не греется ! Вот пример когда знания человеку просто мешают. но за твое терпение и старания лайк поставлен.а вообще прочитай советскую инструкцию и все будет нормально работать .к слову машина у меня 13 лет ещё студентом покупал и таких проблем как у тебя никогда не было
славута 1.2. 2003 г, 114 тищ, карбюратор: 1камера, 145 воздух zc трубка, 4 -немного спиленый кулачок, есть ГБО в 1 камеру, компрессия 10 во всех, на газу 9,5-10,5 при агресивной езде, на бензине 8,5 - 10 л, при агрессивной езде, рвет с места так, что ламает новый китайский тришип иногда в ШРУС), зажигания по ощущениям сильно в плюсе установленно приблизительно по средним оборотам, но мотор не перегревается, детонацции нету вообще и не было, незнаю почему так, как я нектрутил трамблер, езджу из 70 тищ на авто, масло ЛМ 5-40 + ЛМ Молибден, КПП 75-90 Мотюль + ЛМ молибден шаровые от рено, аморти внутр. каябы, подшипники все поменяны, люфтов нету в подвеске, развал в норме, а расход чтоб не делал не падает сильно до 7 литров. На трасе легко кручю мотор до 4-4.5 тищ(недолго) 3.7 тищ оптимально это 130 км если один человек (водитель). я не хвалюсь авто, если б нормальная ходовая и стабилизатор из завода, то цены б ей небилоб в данном классе машин супер эконом
Алексей,очень хорошо ,что пытаетесь улучшить работу двигателя доработками, НО стоковый автомобиу́ль при хорошей регулировке ведёт себя на 5. У меня Таврия 1993г.все стоковое двигатель 1,1 по трассе 4,5л/100км при 90км/в,свыше - естественно больше.даже зимой с задержкой на границе по 4 часа.выходило 6,8 . Это груженный. Я на Таврии езжу в Европу на работу.в Германии груженный 150 не проблема.хороший бензин,хорошее масло и все Регулировки.если Таврия для работы то лучше все родное,меньше проблем в дороге.
Было у меня с таврюшей много проблем.Но они закончились после покупки нового карбюратора и его нормальной настройки.И ещё простака между Карлом и калекктором сточила на наждаке до нормальной плоскости а иначе будит подсос воздуха.А в целом машина норм.И не надо изобретать велосипед.
Были те-же проблемы, просто отвёз настройщику, он прочистил карб и настроил с аппаратом который СО показывает, тяга теперь приемлимая и по трассе расход 6 - 6,5 л
Езжу на газу с 63 тыс. км., уже 200 тыс. добиваю, движок еще не делал, хоть и планирую уже. В отпуске буду делать. Так вот, свечи - изоляторы чистые! Вообще чистые, белые. На газу детонация отсутствует, как класс.
На коленвалу справа не доходит,или слева от есть по ходу вращения.?Но обычно ориентируются и описыват по распредвалу.Если по твоему и по ходу вращения не доходит,то на РВ метка уйдет за штырь,при этом тяга должна быть лучше на высших оборотах.
Ну и бред. У кого есть такая проблема с свечами ищем лишние топливо в обход холостого хода, винт качества смеси должен полноценно слушаться. Сопряжение жиклера х.х с корпусом должно быть герметичным.
Приходит кадр к врачу с замотанной ногой, говорит: доктор, у меня нога дико воняет. Я уже перепробовал все, и притирки и примочки и мази - все бестолку. Доктор: ну разматывайте... посмотрел на ногу, на мужика и спрашивает: А Вы мыть не пробовали? Виталию Д лайк однозначно.
А почему нет шланга на вакуумник опережения зажигания ? Из-за той приблуды что в салоне,рукой настраивать зажигание. Мне кажется что регулировка угла опережения в ручную геморно
Средних два цилиндра будут всегда свечи темнее, крайние светлее. Все упирается в то что к карбу разной длинны патрубки. Тут ничего не спасет уже. Ах, ещё сапун рекомендую убрать. Карьерные газы очень давят мотор. Я делал через сепаратор и все равно влияние было очень существенное.
@@user-hx9gu2zj4v Хоть бы на бумаге накидал.... В коллекторе возле 3-2 цилиндра, понятие относительное... А так , на пальцах, ниочем, если честно. Если взялись россказать, так хотелось хоть какой то конкретики.
@@user-hx9gu2zj4v а зачем жеклеры ,чтоб что ли воздуха больше ишло во 2-3 цылиндр?у меня провал при трогании че тока не делал он не пропадает жэклеры1камера (165/95 ) 2-(145/95)
@@user-ti5tm7gv9c Была подобная проблема. Тоже решал глобально, без результатно. Позже обнаружил, что трубка вакуумного регулятора (та, что на ролике отсутствует) не герметична. Махонькая дырочка хрен заметишь. Заменил трубку и как бабка пошептала.
Коля Качан увелич жиклер холостого например 40 если нада больше точеной иголкой раздай немного , тогда електроклапан садится до упора ровно на холостьіх и уверено хватает на переходной бо есть запас
М-да, а посмотреть ролики того же Наиля Порошина не судьба? На своей сволоте по его роликам все проблемы устранил. Расход в смешанном цикле до 6 литров летом, до 7 зимой. На трассе - 4 литра. Насколько я понял, ты не понимаешь, как работает карбюратор. При использовании нивовского "слоника" на ненастроенном карбе, появляется тяговитость на низах, но верха - нулевые. Потому что, когда открывается вторая камера, в нее нет ускорительного потока.
Спасибо конечно за видео ,но это всё чушь .Поверьте мне на слово ,эти октан - корректоры ,сверления ,бурения ,вкручивания разных жиклеров всё это лишняя морока .Это была присказка ,а вот и быль не сказка ...Купил Таврию 1.1 что только не творили кулибины карбюраторщики ,машина таврия ,а росход как у волги .Пока не поехал в г.Днепрорудный к толковому карбюраторщику .Он снял молча его и разобрал карбюратор до винтика как автомат Калашникова .После трех часов как он над ним колдовал ,ну это я так , поставил его на авто и при регулировки зажигания ещё по колдовал с трамплером и результат ..... до этого свечи черные были на 2-3 цилиндре ,говорили что так оно и есть на ней ,но вот уже месяц езжу все 4 свечи коричневые. Росход топлива по трассе 5,5 как по паспорту с нуля (двигатель с кап и после обкатки),живу не в городе так что в городском не про бывал замерять . Одно что пока не прогретый движок без подсоса не едет ,прогрелась летает . Так вот народ найдите толкового чела который полностью разбирается в этих тонкостях (а не умеет только отверткой крутить) и пусть вам сделает чудо и ваши вложения вернутся при активной езде за неделю ... заплатил 500 грн. ну и конечно дорога .Автору видео спасибо за съемку ,термостат конечно хорош.
нащо ці танці з бубном , в мене усе стокове , Таврону 23 роки , пробіг більше 500тис. ( ніхто не знає скільки ) робилася тільки голова і кільця підкидалися , колінвал ні разу не проточувався , 5.5 витрати пального , 6 максимум ! їде - постійно тягає вантажі у середньому по 500кг. на гору ніколи 3 не вмикав , якщо 200кг то 5-ю вискакую .
Чего то ты не то намутил. Когда всё отрегулировано по уму и сток работает. У меня 1.2 карб. Город до 7.5л летом, зимой до 9. При переходе на газ установлен октанкорректор с датчиком детонации ничего крутить не надо полностью автоматический. Расход газа 8.5-9 независимо от времени года. И электробензонасос, чтоб не насиловать механику на газу, да и масло перестало из под него течь. Походу надо свой обзор снимать. У меня как в иномарке всё уложено ровненько моторный отсек стерилен. А тут сопли, грязь, жмуты трубок и времени нет обзор снять, (зачем тогда брался?) не то чтоб в машине порядок навести. А вот про коллектор заинтриговал.
Ребята с родины автомобиля поимите меня правильно я не абижаю автомобиль я взял такуюже но сдвижком 08 я непроменяю эту марку на другую а точто назвал тварией это маи проблемы напишите видео полезное или удалять
рекомендую ПРОВЕРИТЬ!!! подсос воздуха еще раз карбюратор и естественно распределитель зажигания детонация может быть из за неправильной работы грузиков системы опережения зажигания и вакумника .Удачи!!!
