Молодец . Деньги за новую всегда успеешь отдать а продлить жизнь стойки деньги в семью. Я тоже смотрю ролики и присматриваюсь кто как делает. Тоже слил масло просверлил стойку и теперь ищу золотники правильные,чтоб можно было нарезать резьбу. Был в магазине спрашивал цену.6700 за пару стоек 2110 скажу честно не готов я прям срочно выкинуть столько денег. Даже на полгода сделаю и то копейка в дом, выкинуть их я всегда успею.удачи вам и спасибо за видео. Респект вам и лайкнул.
Мне ещё в 1999 году таким способом мой друг, автомеханик, восстанавливал стойки на Королле, в 100 кузове. В Красноярске. До очередной подкачки ездил около года, примерно тысяч 35 км.. Отличный способ.
@@fafate-fc8tg Это же давно было.. Точно не скажу; в районе бассейна на Металлургов пацаны работали. Но они уже лет 10 как минимум не занимаются ремонтом.
Ещё год назад ни за что бы не стал запариваться ремонтом стоек, комплект нормальных стоит 12 к. Но ...))) теперь как нельзя актуально стало. Спасибо за инфу
@@DM-os2fh это точно не вариант, долить в необслуживаемый аморт жидкости да вариант, но она так же точно выйдет через уплотнение, тем более воздух. В чем сложность срезать завальцовку,нарезать резьбу заменить сальник сделать под него резьбовую пробку собрать закачать газ я не понимаю
Пробовал так делать, перекачать если, то машина не устойчивая и не хватает стойке ходу на выхлоп и бьет на ямах, а если не докачать, то начинает стучать)
Идея хорошая старинная и делал только 3кой просверлил и запаял гайку,а давление через сальник уходит,а сальник не тронуто, э как балон с гроздью и с утра подкачать...
Только что так же сделал! Только надо паяльной лампой греть(которая на туристический балончик одевается),кислота для пайки и олово. Я от камер соски оторвал, обжёг и припаял. Посмотрим на сколько хватит. Думаю раз газ вышел то саликам хана и закаченый мной воздух тоже не надолго! Еще масла долил 150мл в каждый, которое в гур льют(остаток от прежней машины) !
Да кстати чтобы при нарезке стружка не попала внутрь можно внутрь вставить паралоновую губку а потом вынуть ее пинцетом или крючком. Главное не загнать ее вовнутрь.
Лайк поставил за аккуратность , а так сама проблема того что стравился азот кроется глубже и то что шток вылез вверх это не показатель полной работоспособности стойки , в тех же просто масляных стойках азот не качают , но при этом они работоспособны и стука нет если они еще рабочие
Мужики, я из казахстана, еще лет демят назад , я делал так , нарезал резьбу у штуцера от безкпмерки , гребкоаую сторону до метала, уже непомню, на 5 или 6 мм , затем просто заварачивал, качать так чтоб стойка небыла деревянной .
Идея хорошая. Но как нистарайся стужка всёравно попадёт во внутрь стойки. А это царапины на стенке самой стойки и повреждение манжеты. Один раз купил новые стойки и уже езжупочти 3 года. И всё прекрасно. И нелажу с манометром под крылом.
Видосик огонь, у меня старушка трёхлитровая омега, буду все четыре амортизатора так делать, правда поменяю масло и залью свежую веретёнку ну и воздуха конечно !!!
6 кгс на см квадратный этого мало. Нужно минимум 20 и нужен азот. Кислород очень активный газ. И в воздухе есть пары воды . Тоже окислитель. И поэтому вместо вентиля нужна резьба как на холодильниках. На память там по моему М11*1. Поправьте, если кто знает. И да, после сверления масло заменить. Чтобы и стружку и продукты износа удалить. Может быть даже промыть ее солярой или лучше наверно веретенкой. И на счет пайки есть сомнения. Резьба коническая дюймовая с шагом 27-28 ниток на дюйм выдержит газовый подпор, а заодно и герметизирует соединение.
Золотые руки, при полном отсутствии серого вещества. Попортил все. Без понятия как делать ремонт. Настоящий член КПСС и FDJ (немец. комсом -ц). Кстати на пространстве ютуба спецы с нарезанием резьбы (сильно ослабляют стойку) и ремонтом неразборных и газовых амортизаторов - такие же. Научиться все хотят на халяву. Предположу в среднем- на таких 1000 мастеров -1, 2 спецы (но, не на ютубе). Бизнес есть бизнес.
Воздух из стойки выходит тем быстрее, чем ниже давление, т.е. если накачать атмосфер 6, то сальник распирается изнутри давлением и стойка может работать довольно долго. Ну а если уже есть выработка на штоке, то подкачивать прийдется чаще.
Идея правильная, но сделать так, чтоб в отверстие не попала стружка, практически нереально. В этом проблема. А там уж как повезёт. Попадёт стружка в пластины клапанов или нет? Одному Богу известно. Но в целом метод хороший для тех стоек, которые не потекли. А если стойка потекла, то докачивать её газом уже бесполезно.
Добрый день подскажите .у менятрибэка б9 спереди в районе аккума стук глухой на мелких неронастях как будь то в бутылке шарик гоняет ну что то в этом роде это стойка? Все поменяно кроме стоек
Сама мысль и работа норм ! Но мы просто по новой прокачиваем и норм ! Всё по ГОСТу ! А в новых только 2'5 ,а нужно не менее 6 Ти очей! Вот они и выходят из строя быстро!
@@user-wk5og4gg9p хм, по опыту !!! Разных производителей проверяли на аппарате! А что, есть сомнения? Проверь сам ! Мало АТМ , вот и быстрый выход из строя!
@@vslavkasport9094 я сомневаюсь что вы прокачивали однотрубные амортизаторы, а прокачка двухтрубных это не сильно влияет на их характеристики. Потому что, как говорит мужик в видео, клапана потеряли свою упругость... Посмотрите внимательно видео, там и без газа двухтрубные не пенятся, избыточное давление лишь стабилизирует характеристики амортов при эксплуатации авто по не ровной дороге, но когда они потрепаные жизнью их хоть качай хоть не качай...
Я уже два года ездию так же сделал но не забудьте машину поднять перед тем как будете подкачтвать.зачем компрессор в машине их не каждый день качать а шиномонтажек у нас хвотает я летом азотом заправляю.
на аутлендерах особенно свежих из за конструктива амортов жесткая ходовка как табуретка. стучала и будет стучать. газ не поможет. поможет замена клапанов. а лучше аморты от другого авто подобрать. будет мягче ходовка.
Объясните, ведь не зря заканчивают именно азот, а не воздух, для того чтобы масло не окислялось. А вы качаете воздух, это же не однотрубная система а двухтрубная. Если качать воздух, тогда же и масло надо устойчивое к кислороду, верно?
Доброго времени суток. Подскажи на сколько хватило такого ремонта? Я как то изобретал такое, мне хватило до первых морозов, потом все все 4 стойки перестали работать🤷♂️
@@maxony79 мне кажется нужно последние доли миллиметра пробивать бородком .Тогда и кромка резьбы на стойке будет несколько витков.И стружка от сверла не попадет.
С завода отходили 2года и 33т. км. И вышел тоже газ. Только задние начали стучать. Вот вам и каяба. На новые тоже отзывы сплошной негатив. А человек делает давление побольше, соответственно и сальник подожмется лучше к штоку. Может будет ходить и не хуже заводских! Тем более что терять ему уже, вернее стойкам, нечего! Стойки совершенно сухие снаружи, так что идея вполне жизнеспособна!!!! И можно даже регулировать жесткость отработки, чего вам не дадут заводские стойки. Красавчик просто мужик и не надо хейта и усмешек в его сторону.
Аналогично сделал 4 стойки. Подкачка раз в год. Пройдено после переделки 75 тыс. Общий пробег на стойках 175 тыс. Только сейчас одна стала травить, видимо износ сальника.
Во- первых, когда сверлишь, та стружка, которая прилипла к магниту, и так с наружи. А, во вторых, нахрена эта канитель? Если в стойке ушло давление, то оно и дальше будет уходить, чё, стойки будешь качать каждое утро? Более тупого совета, я не встречал.
Renovar el aire (lo suyo es meter nitrógeno, que no genera agua y oxida el amortiguador a la larga), los amortiguadores normalmente usan aceite y nitrógeno combinados (bueno, obviamente no todos). salud🤙. Dile a Vladimir que se vaya a casa, no está bien golpear a los vecinos 🤪🙋♂️
