Да ничего страшного, оффроад есть оффроад. Просто надо учесть в конструкции и регламенте эксплуатации. :) Побродил на морозе - сначала просуши, потом ставь на стоянку. И т.п. Но без тёплого бокса в любом случае сложно. Полигон 98 тоже с БТРом мучаются своим.
Влажность радикально меняет ощущение от температуры. Когда пару недель назад было -20 на улице было намного приятней находится чем сейчас когда +1, зато влажность под 100% (туман, снегодождь и ветер). Так и Норильск в -40 может по ощущениям не сильно отличаться от наших -20.
Грязь из сцепления можно достать двумя способами. Либо разобрать, но это трудно. Либо промыть попытаться через дренажные отверстия. Заведите двигатель, и через отверстие проливайте Керхером.
@@qwertqwert4192 там где вилка сцепления вставляется дупло больше, а внизу абажура два дупла поменьше. Я думаю, со шланга горячей водой через вилку лить, и мотор завести, там как в стиральной машине всё отмоется.
Мне кажется, что Лёшке на день рождения нужно одну из машин подарить. Он очень хорошо дополняет канал и очень помогает. А ещё его красивый белорусский акцент напоминает мне мою бабушку, моих предков белорусов )))
Однозначно палец вверх!!! Всегда жду новых видео, смотрю с удовольствием!!! Каналов много про технику, а реально интересных единицы!!! Теплый гараж реально нужен, особенно после таких пакатушек, это все понимают.
Дима, Зилка отмыть и отогреть надо, но пока морозы стоят, это не возможно. Гараж бы по хорошему вам снаружи пеноплексом утеплить, будет намного лучше тогда. Теплопотерь меньше будет. Печку на отработке сварганьте или купите у местных печников, кто делает. Топить гараж будет легче и дешевле, чем солярой топить. Теплоотдача у таких печей тоже не плохая, их в гаражах часто используют.
@Custom Truck предлагаю, как только появится сухой асфальт (это самое равномерное покрытие, дающее самые честные условия), устроить схватку на перетягивание каната, между зиломаном, уралом и камазом. То есть сначала камаз против зиломана, потом урал против зиломана и затем урал против камаза. Ну а после уже пусть схлестнутся меж собой кразы, а то на скользком грунте - это не то. Там всё таки коэффициент сцепления очень изменчив + неровности, а вот сухой асфальт даёт наичестнейшие условия))) Пацанв поддержите лукосом идею)))
Дима, на ресиверах должны быть краники, для слива конденсата. У вас в системе вода. Прогрейте двигатель, прогрейте феном ресиверы, и на заведенном, слейте оттуда все говно. И желательно делать это регулярно, особенно зимой! После того, как сольете конденсат, подведите колодки. Разводишь трещотками колодки до упора, а потом отпускаешь на 3 щечка, задние колеса, на 2 щелчка передние.
Точно!! Засунуть в окно сцепления ствол керхера и промыть там все. Как вариант под давлением потом еще бензином или растворителем промыть корзину и диск сцепления, чтоб грязь окончательно вымыть и обезжирить сразу.
Лёше лайк за помощь. Диме лайкище за то, что абсолютно любую нудную и тяжёлую работу делает с хорошим настроем и не напрягает зрителей слишком долгим процессом. Зиломан, конечно, дикий зверюга! Удачи вам!
Да Дмитрий ну вы блин даете, это конечно все интерестно Зиломан газует, парит из выхлопа, валит боком, опять бездельничаете, но пора бы заняться утеплением гаража, теже ворота утеплить, или хотя бы гараж прогреть нормально, Зиломана отогнать на нормальную мойку и хорошо его под рамой промыть и в теплый гараж чтоб нормально отогреть👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@nyurgunbilyukin7351 Да, я тоже так подумал, должно получиться.Потом можно будет воздухом с компрессора просушить. Попробовать при мойке на заведённом моторе, выжимать сцепление и мыть под давлением. Удачи
Дима , Лёша привет.Проблемма с сцеплением после преодоления заболоченных участков возникает часто.Грязь забивает лапки корзины и сцепление перестает работать.Через отверстия в колоколе керхером надо вымывать грязь при заведеном двигателе.А в дольнейшем герметезировать колокол сцепления и делать принудительный надув воздуха во все агрегаты через регулятор давления для покраски.Проверенный вариант на уаз.У меня дует в мкпп,рк,мосты,стартер,сцепление и электрическую лебедку.
Чувствуется колоссальный опыт, мастерство и - главное - чувство меры. Я бы, при таком "виде снизу" кинулся сразу разбирать тормозные механизмы... И затянулось бы это на "неопределенное время". А Дима - хоп - кран погрел и все ожило. Респект! Зиломан, живи!
С цинкарем всё правильно делаешь! И он (цинкарь) работает, если следовать инструкции: нанес, сутки выждал, счистил. Проверено на личном опыте. В местах, куда не попадают реагенты с дороги неокрашенный металл после цинкаря не ржавеет уже несколько лет.
Ура. ЗИЛоМАН жив. Жив чертяга. Его рокот просто музыка для ушей. Пока холода дядя Дима и Алексей надо восстанавливать ЗИЛоМАН. Спасибо за интересный сюжет.
"К нам присоеденился Лёша, у него сейчас сессия" "Студенты от сессии до сессии живут нормально, а во время сессии - тяжеловато" Ну, теперь понятно, в чем сложность студентов во время сессии. Я бы сдох драить зиломан в мороз во время сессии)))
Ну хоть малость с тормозами разобрались Дим), а со сцепление там скорее всего очень мно грязи и ила, есть 2 способа сделать 1 самый легкий это в пенообразователь залить растворителя и под давление в сцепление так сказать промыть и обезжирить ну а 2 это снимать коробку тока.
Вообще вы ПАЦАНЫ всегда на ПОЗИТИВЕ! Это просто КЛАСС!!!! Надо у Вас брать пример когда ломается своя машина!!! Но Ютюб это видео, а в жизни все по другому!!!! НАВЕРНОЕ????!!!
с татарином действительно так, глубокая реставрация встанет дорого. смотрел про реставрацию татарина на канале "айдарка", затратное это дело, но конечный результат удивляет. хорошего настроения Вам и побольше лайков и просмотров и подписчиков!
Добрый вечер, снимай люк с колокола и суши сцепление , потом продавай воздухом. Это единственный выход, без снятие коробки. Также грей колеса или жди лета. Удачи.
НА канале не тормози лайт показывали эту проблему после покатушек. Забивается под лепестки сцепления грязь и ничем её не достать. Можно попробовать промыть керхером, но в идеале снимать и чистить под лепестками.
Про ремонт всё правильно рассказал, многие не видят разницу между ремонтом и реставрацией, вот и пишут про "глобальные технологии". Но я бы всё равно купил пескоструй небольшой, тот же "булат", и компрессор хороший, хоть тот же СО7б, понятно, что для идеала нужен промышленный пескоструй, но всё равно лучше, чем щетками и болгаркой скрябать.
Круто получается с рамой КАМАЗа! Можно больше информации по этому цинкарю ( фото, производителя и т.д.) в Казахстане, Алмате скорее всего будет какая нибудь другая конечно, но эта мне прям показывает результат💪
Это правильное решение, что покрасочные работы на тепло! А в сцепу можно керхер засунуть и вымыть все что там набилось, я бы так попробовал. Надеюсь не предложил тупость=)
Здраствуй Дима! Я думаю что нужно сцепление сначала хорошо отогреть а далее оно само повыбрасывает разные водоросли которые в замерзшом виде препятствуют для нормальной работы в механизме выжима.
Всем привет . 2 : 16 Дима , как это без нас ? Почти 300 тыс нас ! 3 : 11 Лехе привет ! 4 : 30 ну, пол года не показатель , 5 : 18 в такой мороз можно и проводку , 12 : 07 звук оригинальный ! 20 : 10 Дик в кадре . Всем Здоровья !
Сцепление можно почистить через отверстия вилки и с низу грубой проволкой, спицей, электродом , проворачия двигатель понемногу стартером,а потом горячей водой с хëрхера.
