Чем мучатся герметиком вокруг крышки ГУР, сними резинку с крышки аккуратно, потом замотай на один или два оборота канавку резины ФУМ лентой, лишние куски режь, наден резиновое колечко обратно, плотность крышки увеличится в разы и если сможешь усилием как-то монтировать крышку обратно, он у тебя никогда не будет течь.
Скажите, а какие последствия могут быть от малого количества масла в гур? Предыдущая владелица похоже ничего не заливала, а у меня теперь где- то подтекает.
Занялся сегодня снятием насоса. Все бы ничего, если бы не тот самый 4-ый болт, который упирается в пластиковый кожух ремня ГРМ. Как раз это (самый сложный момент в снятии) Вы не освещаете. Болты хоть и на 10, затянуты очень сильно. Есть 3 набора головок разного размера, ни одним не смог открутить. Накидным ключом слизал грани. Придется высверливать. Вы то как его открутили???
Верхняя трубка это шланг высокого давления. Проверь во первых соединение шланга с насосом. Трубка соединяется с насосом через прижимную гайку. На гайку одевается фторопластовое кольцо, которое по идее должно предотвращать утечку масла через резьбовое соединение насоса и шланга высокого давления, но оно большей частью для подстраховки. Я его себе не ставил. Кроме того на самом шланге высокого давления есть место для установки датчика давления масло. Он у меня сломался давным давно, масло шло прямо через датчик и от этого был мокрым весь шланг. Я его выкинул, а отверстие заглушил болтом. Болт делал на заказ по резьбе датчика, так как резьба там редкая, М8 шаг 1, если не изменяет память.Принёс датчик токарю и за 150 руб. он мне сделал болт-заглушку. Ну и третья причина, самый худший вариант, шланг высокого давления где-то лопнул и начал течь. Он довольно таки сложно сделан. Внутри резиновой оболочки стальная оплётка спиралью закрученная, напоминающая шланг от душа в ванной. В принципе, можно взять свой шланг и заказать изготовление нового. У старого шланга возьмут стальные трубки наконечников и завальцуют в резиновый шланг.
Илья Сидельников, Резьбу не исключаю, датчика там не замечал и вообще первый раз слышу о нем)) край-горлышко вальцовки было налито маслом, днем протирал, до вечера не наполнилась, значит либо резьба или сам насос наверно:\
Илья Сидельников с тлй стороны сухо, мокрый сам насос и часть трубки. открыл крышку, завел чуток подержал, жидкость ушла чуть. доехал до магазина масел, смотрю пузыречки есть, на заглушеной. видать воздух хавает где то
масло не циркулируется, или внутри самого насоса поломка, хотя врядли там что-то ломается, причину надо искать с маслы ГУР, если и с ним все в порядке, то попал воздух, если и этого нет, снять ГУР разобрать, если и он в порядке, уже на рулевую рейку надо смотреть. Проблема во всем, Фьюжн такая зараза, что все перечисленные методы находятся в труднодоступных местах, только тонкая медицинская рука способна все это проделать. У меня вытекала масло с микро трещины шланга, и гудел ГУР при поворотах, надоело как-то в каждый день доливать масло, оставил его гудеть на пару дней, в результате из-за отсутствия жидкости, перетер шкив, втулки внутри. Пришлось снять все и до сих пор езжу год как без ГУР, починить его хочется, руки не тянутся
Вы показываете ремонт уже трижды ремонтированного насоса. Довели тележку! В колхозе трактора в лучшем состоянии! Хомуты не штатные протечки соответственно. И сам способ подачи материала не продуман. Без обид, учиться надо.
