..достойное пояснение и видео.!.чистая мастерская и инструмент, а так же - наличие перчаток и аккуратного обращения со стойкой - респект.!. Это бы видео мне посмотреть до того, как я доверился каким то мастерам - которые при свете свечи в грязном гараже в жутких условиях - не понимая особенно теории ремонта и изменения характеристик аморта - ограничились только перезаправкой масла, характеристики которого они не знали, т.к. дядя ваня привёз по большому блату, и закачкой азота - поставили мне всё это обратно...машины перед как трясло - так и осталось трясти.!.долго доказывал , что они не ремонтники, а халтурщики.!. деньги - забрал, после того, как прокатил их на машине - вопросы у них отпали.!.
Нижний клапан сжатия на трубу набивал прям по нему молотком. Он скрошиться/отколоться может. Лучше через деревяшку. По стойке. Да, дорогу машина, наверное. будет держать. Но зубодробилка ужасная получится. Какое жесткое сжатие вышло в итоге!
Вам необходимо исключить из монолога паразитное слово "Вот" Оно режет слух при просмотре. Обратите внимание на это. Кроме того при на стойке амортов очень важно будет он стучать при работе в подвеске или нет. Ну конечно самому такую работу сделать сложно потому что нужны запчасти и понимание как сделать мягче или жёстче. Так что самому настроить аморт достаточно сложно.
Здорова, подскажи пож, где ты эти все запчасти заказываешь, где иструменты заказывал и какие, так же распылитель у тебя какой, я брал за 500р он не выдерживает разбухает от калоши. Можешь скинуть сылки на все эти инструменты? Оч надо, спс.
Здравствуйте! у меня VW GOLF 1. Правая стойка ( двухтрубная, разборная) практически не сжимается.Как сделать такой амортизатор мягче на сжатие? Спасибо. (Стойки разборные. поршень на штоке расположен зеркально поршню ВАЗ)
Обесните это всё обесните пожалуйста это всё делается чтоб жосче машина ехала??‽мне проста надо для степи мяхче зделать стойки, тоже разобрал и смотрю видео и не пойму это делается чтобы поворот устойчивый была машына и ещё вопрос чем меньше шайб тем мяхче на кочках да???
Ожнажды лет не менее15 назад отреставрировал оморы и шаровые на сеат, результат был вроде гуд. Недавно уже на нлвой рлдине менял на опель аморы, около 400 € как с куста, у нас "" буржуев "" вроде их не востанавливают( а вот блок компа, генератор, тнвд, шаровые, рулевая... пожалуста, странно почемуто у португалов их не востанавливают)
Не должно быть там кислорода! при активной работе амортизатора, масло будет пениться из за наличия в нем кислорода,а вспененное масло теряет свою вязкость и плотность и соответственно теряется амортизация т.е. вспененное масло уже не сможет удерживать шток.Кулибины накачивают стойки кислородом и думают,что сотворили типа пневмо или газовых))))) а на самом деле лишь сократили ресурс амортизатора,видимо не знав,что у газовых другая особенность конструкции!
Добрый день. Может вы поможете моей проблеме. Перебрали мне Tein стойки, заменили сальники, резинки, помыли, заменили масло, прокачали, заправили Азотом. Я их поставил, а они стучат. Не каких намеков что там выработка в метале где нет, штоки не гнутые, что делать, ума не приложу((( Дайте совет, что мастер упустил из вида? Может мало давления азота, или масла, куда копать? Трачу деньги на снятие установку их, а результата нет(
при занижении стойку делают еще жестче чтобы как вы выражаетесь не простреливало и пружину жестче ставят . занижение для лучшей устойчивости авто на дороге центр тяжести ниже.
@@user-vu2dn8sc3t Они с завода уже и так слабоваты на отдачу -75 кг. Отдачу не держат, чуть ямка так выстреливает аж стёкла трещат. у этой стойки ход отдачи номинально и так еле-еле 60 мм, (полный ход 180 мм, ход сжатия 120 мм) а если ещё и ход отдачи уменьшить на 30 мм, остаётся 30 мм рабочего хода, так она будет выстреливать в каждую ямку которая глубже 30 мм. На практике для хорошей работы стойки и устойчивости авто приходится просто увеличивать усилие отдачи до 90-100 кг, что вы в видео и делаете заменяя пружинку в поршне на более жёсткую, . а ход штока уменьшать никак не нужно. Те втулочки внутри очень скоро рассыпятся, куски залезут под клапана и стойка выходит из строя полностью. Впрочем у меня из-за этого потом есть работа.
После такого колхоза провести диагностику на машине и автора ("мастера") такой работы под суд. Эта модернизация потенциальный убийца. Народ, читайте книги и учите сопромат .....
***** вы очень глупо смотрите на вещи которые отвечают за вашу жизнь это вам не крыло и не копот у стойки есть свой ресурс т к она постоянно испытывает нагрузки котроые приводят ее в негодность после ремонта может случиться что угодно жизнь дороже пойми сынок
автор болван , диски с прорезями-это дроссельные, а он говорит дросель на перепускной клапан на поршне, на цилиндр говорит гильза ну просто мастер ахахахах, по клапану молотком доо это супер. а масла надо 320 грамм , сальник смазывать шрусом, какой нахуй сжатый воздух? должен закачиваться азот!
