Ты сам то хоть путное что-то сделал....или тоже гавно одноразовае реанемировать всегда хочеш...,паэтому от таких грамотных дубаломов и аварий дохуя на дорогах.... Аж бляди калеса теряют,.
Лучше взять тормозной шланг, закрутить в это отверстие, и соединиться с картером двигателя, и всегда будешь знать уровень масло в амортизаторов, ну типо сообщающиеся сосуды
ВОПРОС К ТЕМ ЛЮДЯМ КОТОРЫЕ ПИШУТ, НАДО ПОКУПАТЬ НОВЫЕ И РЕМОНТА НЕТ, КАКОВА ХЕРА ВЫ ИСКАЛИ В ПОИСКИ РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА??? ВЫ ЖЕ ПО МАГАЗИНАМ ДОЛЖНЫ ИСКАТЬ НОВЫЕ, НАХРЕНА ВЫ СМОТРИТЕ РЕМОНТ?????? НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ЛОГИКУ ВАШУ, ЗНАЧИТ ИЩУ РЕМОНТ, СМОТРЮ, ЧТОБЫ СКАЗАТЬ (КРАХАБОРЫ), ТАК ЧТО ЛИ??? ХОТЬ КТО НИБУДЬ МОЖЕТ МНЕ ОБЪЯСНИТЬ???
Знакомый купил новые аморты, поставил - машина табуретка. Поменял масло - совсем другое дело. Какой смысл ещё одну пару новых брать и пару новых выбросить)
Ну скажу как у самого было,вот смотрю что все пишут сальник сальник, стойки газ масло, каяба, начали пробивать, новые то купил но интересно стало устройство,так давление в них было,собственно как и само масло,разбирать не стал остановился на свирление отверстия,но предполагаю что износ был на самом клапане,и теоретически если масло гуще залить пациент бы еще работал!
Капец все как напали на мужика....Все такие умные и богатые...А если денег нет и нужно ездить?? Я тоже на жигулях так делал. Тема рабочая ! Хватает даже если сальник сильно течёт на 1000 - 1500км. Только вместо пробки я сваркой заделал, один фиг одноразовое)
@@badruksoltan7049 , грамм 200, не больше. Я когда заливал пустой первый свой амортизатор, залил от незнания грамм 350. Он не будет работать. Автомобиль стоит как на домкрате. Точнее как на заклинившей гидравлической подвеске лоурайдера)))
Народ, вам правильно говорят: если богатые не тратьте время, а бегом в магазин!) за новым амортом. если умные - сразу новую машину покупайте)). А человек тему мутит. Я так миллион раз делал - в 99 % всё нормально работает. Лил декстрон самый дешёвый. И не забывайте думать прежде, чем писать комменты: 1. стружка вытекла со старым маслом, поэтому сначала сверлит, а потом выливает. 2. Да и похер на сальник текущий, потому как понадобится ещё год-два чтобы вытекло масло, а там можно добавить)). Хорошая стойка - от 2500 руб, а тут работы на пару часов и 300 рублей! А если на продажу машина, так и вообще...
Вот самая правильная ваша фраза так это про продажу. Если убить тему со стружкой и дешевым декстроном это ладно а вот с сальником беда бедовая ведь мало кто знает принцип его работы, ну точнее не хотят понимать, это как раз не мало важно потому как долил и похер нидаёт ничего остаётся только долил, а потом ещё раз долил и ещё, а сколько нужно доливать это первый вопрос в процентном соотношении сжатия штока. Плюс если он делает из газомасленной стойки обычную то тогда смысл был отпервоночальной задумки сделать их газомасленными. Я не спорю а только спрашиваю. Плюс как распределить на какую нагрузку это расчитанно. Если у меня стойки разшатанные просто залить масло и закрутить болтик врятли получится как на этом шедевре непонятности. Почему болт сделан с нищу а не с верхней части стойки чтоб сливать удобнее было? Почему нельзя щавентить нипель и закачать туда ну предположим газ приэтом держа её под давлением ориентировачно расчитанным. Короче с умничать попробовал как кличко и сам забыл что писал в начале. На своём канале я разберу эту тему полробно 22 апрлеля 22года. Поэтому подпишитесь и следите за развитием моего старенького ниссанчика из грязи в князи.
В аммортизаторе изнашиваются сальник и манжет.от просверленного отверстия и замени масла он все равно нормально работать не будет.раньше ремонтировали разборние амортизатори.для них продавался ремкомплект.
Да....Уж.... Когда в России небыло запчастей, (85-90), Один дядя радист, показал мне прикол как из новой газовой стойки сделать вечную ( лет на 5-7 лет ). Сейчас делаю так. Меняю машину, покупаю новые неразборные стойки, меняю в них масло и поднимаю давления-е до 5-7 кг/см. Проезжаю сезон, сливаю масло, наливаю новое, даю давление и езжу полгода. И кстати , сальники не вылетают, а при недостатке масла или его плохого качества или отсутствия подбора клапанов давлением, происходит удар по верхней отражающей чашке. Вот она-то и начинает травить масло и начинается лавинообразный процесс. Вот его то и не остановить никак. Только на выброс. А так я второй раз на стойках не парюсь. Лексус RX 330.
Nós do canal ferreira motos estamos acompanhando tudo, ( torno caseiro) forte abraço de nos do canal ferreira motos . Boa noite meu amigo 👍👍👍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👍👍👍👍👍👍
Наоборот!Новые технологии,надо чтобы стружка попала вовнутрь!Герметик нанесён не правильно!Надо было тоже пихать в дырку чтобы сальник загерметизировался!
из такого амотра выдет замечательная вставка в бак жыги , седня етим и займусь , а качать - ну такое себе развлечение , чем так морочится проще новые купить , если жыга классика то рекомендую ставить на зад нивовские аморты (2101 в одну сторону работают. нива - и на сжатие и на разжатие )
Как стал работать? Масло не текло с под болта? И сколько ещё прослужили? Купил себе новые, а на них как не бревне, все кочки чувствую, а вдвоем садимся и на разжатие почти не работают((
А смысл сей суходрочки? Если стойка не работает то в 99% случаях потек сальник, как например у меня, смысл от того что промою и залью свежее масло?) если надо менять сальник)
Во вот это я хотел спросить и не знал как правельно задать вопрос а сейчас понял. Внимание вопрос: Читайте с утверждением и недоумеванием) Зачем выливать старое масло а потом заливать новое в ска стойку блеад ЗАЧЕЕЕЕЕМ 🤯🤯🤯🤯
@@kolomvkolu смотри, аморты в основном газомаслянные, когда газ выходит а он в любом случае будет выходить из стойки падает давление в аморте, сальник стенки его которые держат плотно к штоку ослабевают и как правило масло потом и выкидывает, моей Тойоте 20 лет почти, стойки уже слабенькие но не потекли, шток зеркало, я просверлил отверстие приварил гайку под нипель от грузовика и вкрутил его, слил старое масло, прокачал и промыл керосином, масла было всего 200 грамм старого я залил больше 300 грамм веретенки И-20т прокачал, вкрутил туда нипель и насосом накачал 8 атмосфер, она так новая не работала поверь, шток выходит медленно как и должен за счёт того что масло новое и его побольше и 8 атмосфер это не 4-5 как с завода накачивают это мало, и катаюсь уже пару месяцев и радуюсь, сальник под давлением стал держать и всё норм.
@@user-nm5bx2fp6x так надо смотреть, если он у вас газомасляный то можно накачать азот, а если он масляный то масло добавить если оно вытекло, но тут скорее всего сальнику хана уже пришла.
Такой ремонт исключительно для жителей удалённых регионов, хотя как сказать, с таким ростом цен и качеством новых запчастей, скоро опять будем химичить😁 как во времена большого дефицита😁. Ну а если серьезно то без замены сальника это все ненадолго!
Почему мы все такие злые? Видео, конечно, не АЙС, но и дельных на эту тему в ютюбе нет. На тавотнице резьба 1/8, а у него точно нет такого метчика. А поставив её отпадает необходимость сливать масло. Да и мазать резьбу ни чем тогда не надо - конус надёжно герметизирует. Наверное видео писал, чтобы получить критику и дельные советы.
Если масло вытекает значит сальнику хана, смысл доливать?во вторых стружки ты напилил и насверлил до ужаса,в третьих под болтик надо медную шайбочку а не герметик
зачем вообще болт если можно просверлить отверстие 1 мм под иглу шприца, закачать масло и запаять. Только без замены сальника- овчинка выделки не стоит
@@user-fn7gx3cc6y знаю одно,сверлить либо решить варить и т.д,в местах где масло не стоит,даже маленькая окалена или стружка туда попадет,то все выкидывать однозначно, Проверено.,а автор видео его переверну просверлил что стружка часть туда,ещё и резьбу туда же,это гон
Не нужно быть гением для того , чтоб нормально зажать предмет в тисках и использовать медную шайбу вместо килограмма герметика . А смотрят это ради "поржать" вероятно .
Ты прав! 10 лет ремонтом занимался амортизаторов. Редкий случай, когда всё норм, но слабенький. Без люфта, не течёт. Да и нагрузку проверял спецоборудованием, хоть и самодельным.
Это ремонт? Внутри амортизатора более 50 - ти деталей, тот - же поршень, внутри которого набор дисков, отвечающих за "жёсткость", пружинки и т.д. Всё это изнашивается, включая сам шток и сальник.
