Походу мой случай. Полгода назад заметил люфт шаровой, поднял машину - а оказалось что болт был не затянут. Я затянул тогда, но видимо выработка уже появилась, хватило очень на чуть чуть и сейчас сильно люфтит палец. Ваш способ нормально выглядит, посмотрю завтра, может сделаю так же )
Я сейчас с этой бедой столкнулся на Ниссан ноут, уже задолбался раз в месяц ступичный подшипник менять. Завтра пойду в гараж колхозить на коленки. Есть втулка только она латунная-на долго ли ее хватит?
@@grema17 я решил проблему покупкой на авторазборке кулака в сборе со ступицей, заплатил 20 долларов за деталь и сам поставил) предупредил их что дома уже посмотрю конусность и если будет и у них разбита мол поменяют. Вытащить втулку можно но по времени заняло бы больше у меня. А так даже подшипник я не менял, оставил б/у он в приличном состоянии был без коррозии, выглядел лучше чем мой 2хлетний )
@@shustouski мне машина нужна каждый день-рвзборок с такими авто нет в радиусе 1000км, ждать кулак на заказ долго,завтра как временную меру сделаю а потом сразу заказывать буду новый кулак)
Здравствуйте! Спасибо за видео. Подскажите, насколько критичен люфт, примерно 1мм, осевой. На вывешенном колесе за рычаг качаешь вверх-вниз и шаровая ходит в выемке под стопорный палец. Ну и радиальный люфт, наверное в 1мм. - 0.5мм.
