Не стоит доверять рекомендациям данного "мастера". Понятие плавающих тормозных систем ему не известно, впрочем как и существование динамометрического ключа. Это очередной самодур.
@@tetro3636 диск на плавающих шайбах, сделано это для того чтоб при интенсивном торможении диск при нагреве смещался в нужную ему сторону, а при резком остывании не выгибался. при зажатых шайбах диск уже не плавает, нет теплового зазора и при первых хороших покатушках - диск в помойку
Почитаешь коментарии просто пипец все такие мастера 80 lvl у каждого по два ключа динамометрических все по науке! Парень показал как делает это он себе на своем мотоцикле в чем проблема многие так делают в гаражных условиях и нихера страшного что без ключа просто башкой надо думать куда прешь ключ и чуйка в руках и весь фокус! Красавчик братан ровных дорог тебе!!!
Такая же фигня с диском произошла, сначала не сильно болтался а потом люфт все сильнее стал, думал изначально в тисках клепки поджать через проставки, а можно оказывается проще, спасибо
Поддерживаю автора видео, все нормально сделал! У меня с одним диском та же проблема... Правда затягивать болты надо правильно, а не на глаз! Теперь о сраче в комментах от диванных експертов. Называется "мартышка выучила слово Плаваючий диск и мозг дальше отключила...". Диск да, при нагревании расширяется, но как? Длина диска по окружности больше за его ширину. Следовательно при нагревании он в диаметре станет больше и немного отойдет от шайб. В поскольку шайбы не зажаты по бокам то все будет норм. У диска тогда даже должен появится люфт. При остывании он тупо станет на свое место. От и вся матиматика!
я уже изначально купил новые диски с таким плавающем люфтом, как же они стучат при торможение жесть, даже с прямотоком их слышно будет( хз что теперь делать
люфт тоже убрал, грел феном и на наковальне молотком через шарик бил. ничего сложного. лучше чем ездить с болтанкой на пер.колесе. отдам на балансировку.
Я бы ,более точнее ,Сделал это в прессе , главное его не согнуть ни на миллиметр , болтаться диск должен это тепловой зазор , единственно что болтаться сильно все таки не должен !!!
Свозил на техстанцию, мне пресом сделали все, поставил всё, теперь ушки которые держат колодки начали тереть сам диск, колесо как будто чуть влево ушло, кто сталкивался с такой проблемой?
у меня один диск с малым люфтом, а соседний ужасно болтается во все стороны. спортбайк. воблинг постоянно стал при ускорениях. причина может в диске быть？ разбаланс веса типа
Автор по ходу на совке ездил до этого мотоцикла,и не знает что такое плавающая тормозная система. Они болтаются там специально! Что б когда диск при торможении нагревается-его не вело!!! Болтается диск-это тепловой зазор!!
Не приходил вопрос в голову, нафига диск сконструирован таким образом на заклепках? Не на болтах, а на заклепках, центральная часть сделана из легкосплавного материала, к которой приклепан диск.
@@suzukishakra у меня версия появилась. Центральная часть впуклая, то есть изготовлена методом штамповки,что чугун или высокоуглеродистая сталь не позволяет. Но, причины поджимать заклепки я сирано не вижу.
Не приходил вопрос в голову, нафига диск сконструирован таким образом на заклепках? Не на болтах, а на заклепках, центральная часть сделана из легкосплавного материала, к которой приклепан диск.
Ладно черт с ним, по поводу дисков говорить не хочу не чего, ответили ниже, ну а может автор в чем то прав, все же диск не должен на направляющих прыгать, скользить да но не прыгать ( хотя он их расклепал), кароче похрен. Но блин!!! Парень ау!!! Ты делаешь не иж юпитер, и не урал. Момент протяжки таких узлов нужно учитывать, в точности как прописано в мануале! Ты смазал резбовым фиксатор болты, но забил на момент и затянул от руки, браво.... к осям, да и вообще узлам на вилке такое отношение.... до добра это не доведет. И ладно и это черт с ним, и тут вместо того что бы показаться шибко умным, можно было улыбнуться и пройти мимо, ибо на-уй. НОООООО бляяя.....ь, ты мастер который записывает видеоконтент, типо крутой чувак который претендует на роль учителя ( видео ведь обучающего характера), и забиваешь колодки аллюминевой проставкой ?! Ты серьезно ?! Я не хочу показаться умным, НО! после извлечения старых колодок, поршня на супорте разводят, что бы новые вошли безприпятственно. То чем занимаешься ты, колечишь запчасть. Обьясню. Поршня и сам суппорт аллюминевые, забивая колодки, ты ненарочно косишь сами поршня, и делаешь в цилиндре заусеницы, хорошо если пронесло, а если нет ? Такая фича дает владельцу, либо несрабтывания в один прекрасный момент этого супорта, либо попросту поршень закусит.... Если ты этим зарабатываешь себе на хлеб, то мой тебе совет, купи обучающий курс, пообщайся с профессионалами в этой области, в конце концов посмотри бл..ть бесплатные видео на ютубе, нормальных мастерских, и как они это делают. Но не занимайся тем, что ты вытворяешь. То что ты гробишь технику данными действиями пол беды, ты подвергаешь опасности владельца данного мото. Если где то на шоссе, у него приклинит суппорт и он разобьется ты за это отвественность понесешь ? Если мотоцикл твой вопросов нет, тут ты можешь издеваться над ним как хочешь, покрайне мере чужим здоровьем не рискуешь.
Нужен ваш совет: у меня тоже мотоцикл и я обращаюсь в сто за помощью, и вот мне интересно как не попасть к такому мастеру чтобы он не вогнал меня в гроб с таким ремонтом тормозов?
Сам Куку представление не имеет твой мозг о таких дисках,плавающий ротор и правда двигается в период и назад ,как У bmw s1000rr у тебя наверно иж планета 5 илы восход 3 м.
Dmitry Lvov сам сперва узнай как работает узел а потом пиши.Заклепки с пружинными шайбами призваны не допустить коробление диска при нагреве,в ОСЕВОМ направлении а не в радиальном!
Мдаа,смотрю одни диванные эксперты тут собрались.Все знают что диск плаваюший,на этом познания заканчиваются.,а что куда и в каком направлении должно плавать видимо нет.
Резьбовой фиксатор надо прогревать перед откручиванием! С каким усилием затягивал? Ключ динамометрический купи! Чего ты хотел кого научить? Читай матчасть! А в форме такой ДРГ в зелёнке ложили. Не ходи в ней, если не служишь.
@@Bmwe30160 прямо перед откручивание берите газовую горелочку и краешком пламели касайтесь головки болта! Его прогреть надо всего лишь до 200-250°С - резьбовой фиксатор потеряет свои свойства - Вы легко открутите не испортив крепеж и инструмент!!! Всё описано в мануалах по ремонту! Можно и строительным феном прогреть - главное, не грейте в одном месте тормозной диск, не создавайте там лишних напряжений. Удачи в учёбе и работе!
@@Bmwe30160 ну я так реагирую как на Псковских дисантников в лесах Украины! Так и мой дед по отцу реагировал на немецкую военную форму в лесах под Киевом в 1941м. Теперь понятно?
@@MOTOKLIM тепловой зазор, для расширения при нагреве, в моём случае диски при любом нагреве продолжали болтаться, поэтому решил расклинить, вибрации и звук прекратились на не ровностях дороги, нечего не лопнуло, одни плюсы!
