привет скажи мне пожалуйста на иж-2715 как можно поднять передок что бы ездить по плохой дороги эти шайбы не пойдут потому что они как пружины не работают
Денис, давно обдумываю установку бафферов. Это намек на изменение жесткости подвески из салона авто. Для данной продукции, все ее минусы можно превратить в плюсы - сделать эти штуки маслонаполненными и по всей длине пружины. Т.е. не выходя из авто менять жесткость пружин в зависимости от типа дороги и поворотов. Пневма может и была бы лучше, но комрессор и выхлоп шумноват.
На жигулях 2107 возил картошку из деревни. При загрузке пяти мешков в багажнике и на заднем сиденье очень здорово проседал задок. После чего в задние пружины установил резиновые дешёвые баферы и получил очень хороший результат. Просадка уменьшилась и управление машиной стало более стабильным, а в поворотах появилась лучшая устойчивость. За три года такой эксплуатации ни одна резинка не порвалась. Оказалось, на самом деле, эффективный бюджетный вариант. 👍
Ну вот хоть один нашелся человек,который в простых условиях без всякого накрута лишней информации показал ,как эта штука ведет себя ,и отдельное спасибо автору за то что нестал врать как не которые лиди ссайта что если их ставиш то машина начнет исцелятся.Молодец👍👍👍.
Красав Ден как всегда приятно смотреть и слушать,очень полезное видео,у давыдыча было такое видео,но не так понятно и информативно как у тебя.Лайк не глядя
Привет! Большое спасибо тебе за твою работу! Очень помогает начинающим автолюбителям, да и опытным тоже. Хочу попросить тебя снять видео о том как безопасно почистить генератор, как правильно его обслуживать, ведь его нужно содержать в чистоте, а грязи там хватает если двигатель не мыть.
Спасибо за замечательное видео. Моё мнение: считаю, что лучше не вмешиваться в структуру подвески. С завода подвеску рассчитали, одно улучшаем значит другое будет портиться или ресурс снижаться.
Виталий Соболев Нет ну почему,если со временем пружина просела то мы как бы лечим её бюджетным способом. Ведь если брать китайские новые пружины то они уже через год просядут. А родные стоят очень дорого. Я когда на Ипсуме менял в 2013г. оригинальные пружины стоили где-то 500$ а китайские 125$.(комплект)
Dimkin13 но жесткость просевшей пружины? Жесткость новой? Соответственно передача нагрузки на кузов? И т.д.! Это к тому что при просевшей пружине, данным девайсом, сильно не изменить изначально заложенные нагрузки.
Что то премиальные бренды не расчитывают чтобы их машины ездили больше 10 лет, и срок службы резины 10 лет, как и подушек безопасности и прочее. Что же выкидывать машину после 10 лет пользования?
Пользовался ими давно, 10лет назад на 11 ладе, минусов не было, только подсказали их устанавливать в самый нижний виток заталкивая его посильнее. 11- ую брал с нуля и иногда пробивало подвеску до буфера, а кога поставил их, забыл об этом и на катал на ней 240 000км. Не одной стойки не заменил и до продажи все сухие были. Иногда подтягивал их дальше. И раньше они стоили меньше ста рублей! Подвеску они не разбивают.
Классный канал! Много полезного,спасибо! Установка подобного руля с открытыми железными участками,черевато даже при не сильном дтп получить увечья лица.Работаю спасателем и неоднократно видел как ломаются челюсти и вылетают зубы.
Ровным счётом ничего не замерил, сокращение рабочей поверхности витков пружины повышает нагрузки рабочие которые уже не поглащает демпфер (пружина) и передаются на кузов . Результат машина не уходит в отбой стоек и пружина работает на износ ускоренный, усталость металла никто не отменял, кузов машины начинает мяться, размягчаться , в итоге пружина не работает как задумано и страдает куда более ценная подвеска рычаги и так далее. Что для вас важнее думайте сами. Это физика ей плевать на маркетинг, закон сохранения энергии никто не отменял, баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло
wtf (баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло.. а куда он ее девает. вам известны вибро гасители частот . даже если бафер был каменный он бы поглощал часть энергии
Whoppi вообще они существуют только вот по цене слишком дорого будет и ресурс не известен для пыли грязи и кислот с наших дорог. Баффер не поглощает энергию это просто резинка, он ее передаёт на стакан и корпус авто который от этого разрушается . (Усталость металлов)
Whoppi попробуй ударить кувалдой по столу на котором резинка. Вмятина будет всеравно но с большей площадью и радиусом кривизны. А если без резинки то просто острый залом получится хорошо видимая деформация точечная
Ставлю автобаферы на все свои авто в центр пружины. И очень доволен. На больших микроавтобусах.кто ездит сразу исчезает раскачка.и поведение на дороге с колеёй гораздо устойчевее. +не намного падает шум в салоне (замерял шумомером на одном и том же асфальте с одинаковой скоростью. ) ну и клиренс поднимается на 1--1.5см. Короче мне очень нравится. Не одна пружина не сломалась за 8лет. Эксплуатации разных авто.
Доброе время суток! Я не сторонник спорить, но хочу донести до Вас иную информацию, что касается баферов, а именно: у меня кия спектра, я вожу авто умеренно не агрессивно, лежащий полицейский прохожу на первой передачи, но суть в следующем когда приобрёл данное авто возникла проблема, я цеплял защитой двигателя при скорости свыше 80 км/час неровности, колейности наших Российских дорог. Во избежании данной проблемы мной полностью была заменена вся подвеска, проблема не ушла, устанавливал проставки между кузовом и опорным подшипником, нарушал аэродинамику, как Вы видите выложил массу денег на ветер, хотел снова пересесть на Российский авто, но как то наткнулся в соцсетях на автобаферы: поехал, купил, установил и проблема сама по себе ушла, как то так, кстати могу вас заверить, это эта проблема и решение её возникла не только у меня одного, но и в многих моих друзей которые водят иномарки.Большое спасибо за внимание.
Хороший обзор,всё ясно и понятно объяснил,себе недавно на задние пружины поставил,ощущения-лучше управляемость на кочках не так заваливается,сама авто как то по сбитей стала,брал на али,где то 800р.пара,как на видео прозрачные селиконовые,внизу к пружине ещё стяжками пластиковыми фиксировал.
Денис, было бы интересно послушать твое мнение относительно проставок на ступицы, расширяющих колею, и о воздействии их на подвеску и ступичные подшипники
Отлично пояснил, спасибо! А про ремон стоек как раз сегодня искал, у меня сзади японские разборные, хочется посмотреть сначала как другие люди делают, а потом сам полезу. Буду ждать такое видео!
Хотел бы отметить,что в переднюю пружину, баферы , Денис установил не правильно.они должны быть в середине пружины, а не на последнем витке. Это очень существенно! А по собственному использованию баферов, скажу так.. Они хороши на мягкой и длинноходной подвеске. Поставил в первый раз баферы в Киа Спортаж 2009 года.Подвеска длинноходная и мягкая. машина высокая, центр тяжести высоко и поэтому проезд неровной дороги превращался в качели. машину болтало во все стороны. После установки , машинка стала намного собранней. Меньше крена на поворотах.на пересечёнке машину не болтало. мелкие кочки хорошо проглатывала.Сравнивали по субъективным ощущением на таком же авто по одной дороге, однозначно с баферами комфортней. Но потом я поставил баферы на Киа Соренто 2011 года. Там короткоходная подвеска. Вот там я ни какой особенно разницы не заметил. Но по спортражу отмечу, с баферами отъездил с 50 до 110 тыс км. Стойки остались живыми.да и по подвеске вопросов почти не было. А ездил много и в Горный Алтай и на природу часто. Так что уверен, что жизнь стойкам продлевает!
Однозначно не стоит их ставить! Многие не задумываются, каким образом работает пружина. Если вы думаете, что пружина работает на изгиб и вставив этот бафер вы просто исключаете один виток, то вы заблуждаетесь! На самом деле пружина работает не на изгиб, а на скручивание вокруг своей оси. Я имею ввиду не всю пружину в целом как конструкцию,а сам стальной прут из которого она свита. Если мы внимательно посмотрим на работу пружины( этого прута) в любом её месте, в любой момент времени,то станет понятно,что стальной прут скручивается, а не изгибается! Что же происходит, если мы вставим этот бафер? Мы иключим из пружины некоторую часть от общей длины стального прута. Но работа, которую должен выполнить этот прут не стала от этого меньше... И та работа, которую должен был выполнить этот участок прута не распределится равномерно на оставшуюся часть пружины, нет! Допустим длина бафера(или длина прута в одном витке пружины) равняется 15 см. Так вот, та нагрузка, которую должен был выдержать этот участок пружины не ляжет на всю оставшуюся длину прута равномерно! Она(эта нагрузка) дополнительно нагрузит лишь два участка пружины в том месте, где закончится (ну или начинается,это не суть) сам бафер. Именно в этом месте стальной прут будет скручиваться сильнее!... Более того, нагрузка даже вырастет! Так как стальной прут будет не только скручиваться, но и изгибаться... Что в итоге увеличивает вероятность того, что в данном месте пружина просто лопнет! Как то так... Я постарался как смог объяснить наиболее доходчиво... Сложно это объяснить словами без наглядной иллюстрации... Короче, как сказал Мавроди: - ...лох не мамонт, он не вымрет!... Не ставьте эти баферы, это развод! Ну а Денису лайк! С меня подписка! Всем добра!
Дмитрий Тимошенко НУ да, ну да! Сколько пружин лично ты видел в своей жизни и заменил, дорогой ты мой спец? Я заменил их более 2000 штук, думаю,что имею представление, что из себя представляет пружина.... И как она работает... Но, всё равно спасибо тебе! Ты подобрал самое точное определение, я просто забыл про него... Так вот, любая витковая пружина это и есть торсион по сути своей! Не работает как торсион только рессора, вот она то действительно работает на изгиб, а не на скручивание... Всем добра!
не обращай внимания на диванного эксперта, для которого пруток в пружине работает на излом, Дмитрий Тимошенко просто не знает как работает пруток в пружине, поэтому для него пружина работает на сжатие (тут он тоже прав канечно, визуально то это так)
Все верно про увеличивающуюся нагрузку на точки начала и конца баффера. Особенно такой эффект будет с "дубовыми" резиновыми. А вот у силиконовых (они и помягче) можно начало и конец подрезать, что бы нагрузку размазать.
Гражданин СССР либо ты дилер этих баферов и втираешь тут людям, либо сам себя убеждаешь... Чтобы зад не проседал надо новые пружины( это самый оптимальный вариант) либо поставки добавить, но только не баферы... На самом деле бафером ты укоротишь жизнь своих пружин. Уж поставь тогда под пружину или над ней дополнительную резиновую проставку ,как на классике например ставят. Эффект будет лучше и пружина проживет дольше...ИМХО...
Фёдор, забудь это выражение "риспект и уважуха". Это масло масляное, вот что ты сказал. Риспект с английского это и есть УВАЖУХА! ХВАТИТ РУССКИЙ ЯЗЫК КАВЕРКАТЬ. ЭТО ТУПИЗМ. А на счёт баферов. Эта вещь только для увеличения грузоподъёмности авто и больше ничего!!! С ними быстрее выходят из строя сайлентблоки в рычагах.
Спасибо Денис за проделанную работу, но здесь разводка на столько очевидна, что её не понять может только блондинка. Если эта резина увеличивает жесткость пружины СООТВЕТСТВЕННО усиливается нагрузка на., Шаровые, рулевые наконечники, и на сайлентблоки. Вывод эта резина только сокращает ресурс подвески.
Автор приятно удивил - сам догадался о наилучшем применении баферов. Они просто необходимы на "жидких" с завода подвесках Киа Мохаве и Хёндэ Санта Фе. Стоят и радуют)
Да, Вы большой молодец, что снимаете такие видео, для простого народа)! Про жти автобаферы скажу личный опыт. У меня сиерра 92 год пружины с переди мягкие, поставил эти баферы (у нас они не дорогие) и сразу почувствовал разницу! Стала уверенней на дороге, ямы проезжаешь без ковыляния кузова, и да, тормозит не мордой в пол. Для себя вывод, что стареньким машинам помогает)) Сугубо мое личное мнение...
Ставил себе такие на минивэн. Брал самые дешёвые. Из черной резины российского производства. Порядка 200 рублей за пару. Ставил сзади по 2 штуки в пружину сверху и снизу. Зад стал выше и перестал пробивать. Стал жестче. До этого было невозможно ездить с пассажирами сзади. Как временное решение вполне годиться. Я отъездил 3 года на них. Сейчас планирую менять пружины и амморты. Советую как временое решение,если нет денег на ремонт ходовой.
Оригинальные проставки делает корейская контора TTC, это совсем не то говнище с али. У меня стояли 3 года на kia ceed - небо и земля. Самое главное - правильно их установить: на передних пружинах на средний виток, на задних - второй виток снизу. Самый главный для меня плюс этих проставок - практически незаметный проезд по мелкобугорчатой наледи зимой, которая бывает на перекрестках возле свотофоров и летом по полуразрушенному асфальту из которого торчит щебень. Они толком не завышают клиренс, но делают езду гораздо более комфортной. Так вот материал надо сначала очень хорошо изучать, а потом делать ролики. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d44ESFzWxpU.html
Эти баферы очень актуальны на солярис и рио, там пружины через 10-20 тыщ становятся ну очень вялыми, товарищ поставил, говорит стало лучше, меньше пробоев на полицейских, я же поменял пружины на вазовские и проблема решил...)
Спасибо за познавательное видео. Denis, в конце 90-х был еще один "лайфхак", когда на пружины натягивали (2-3 витка) прозрачный полиуретановый шланг с доильного аппарата.
Я себе тоже на оба моста поставил по паре этих штук на каждую пружину. Очень доволен. Жестче не стала. Пропала валкость на поворотах, при полной загрузке не ложилась на пузо и не приседала как раньше на неровностях вплоть до касания днищем асфальта (на скоростях и загрузке) Ездил так 2года пока не продал .
EgorMzk вставка устанавливается посередине, а ломаются обычно крайние витки. Таким образом вставка увеличивает нагрузку на крайние витки, уменьшая ресурс пружины. Вывод: лучшее - враг хорошего.
Ден, спасибо у меня подвеска на гранте уже подустала думаю стоит поставить. Касаемо цены в нижнем Новгороде мужик выкладывал видео он их за 300 рублей покупал.
