Откусывать кусачками их не нужно, на них есть пропил небольшой, торчащие ножки нужно прокручивать, они тогда отваливаются сами, а спираль остаётся внутри.
@@user-bm4ub6dd1h выше риск, что спираль отойдёт от пластика, если просто покачивать, а прокручивание вокруг своей оси практически никак не воздействует на спираль.
@@user-rq3vt4kg4o у меня паяльник два года, перепаял дохера чего перепаял , всегда отламывал, скобки так придуманы, что бы их отламывать а не выкручивать.
Это конечно правильно, Я сам против инородных тел в виде сеток , скоб и прочего, но я люблю инструмент и эксперименты, у меня вообще есть новый бампер на этот авто)
Я делаю сначала: снимаю фаски, потом скобками, потом пластиковыми прутками. Держится- моё почтение! Да и скобки из нержи, не поржавеет, ножки можно не откусывать, а просто отламывать, отлетают на ура
@@NekenVoldemarovich хорошая пайка будет крепко держать, проблема пайки с помощью железяк разных в том, что она потом начнет ржаветь и подорвет все что сверху
- это шляпа прошлого века, В прочем есть и другой ремонт, хотя он тоже прошлого века, но зарекомендовал себя только сейчас. PP и ABS Пластиковые полосы вплавляются в место ремонта, образуя спаивание и практически на 100% однородность "шва", надёжность и прочность практически 100% . А сетки,, змейки, кроме, как ржавеют, то и соединение держится только за счёт них.сам пластик остаётся треснутый.. Могу дать бесплатный совет, если у вас бампер PP, то полоски нарезайте либо с толстых пластиковых подкрылков с маркировкой PP,либо с бамперов маркировкой PP. Все, что нужно для пайки, это либо паяльная станция, либо фен с очень маленькой насадкой в диаметре.
На фен одевается специальная приспособа в виде трубки получается своего рода аргон-резак делается электрод из пластмассы и запаивается бампер, предварительно кромку зачищается( бур машинкой как у стоматологов 😁 ) так чтоб с обоих сторон бампера получилось канавка в которой в дальнейшем будет заплавляться электрод из пластмасса производится с обоих сторон при снятом бампере. Первый раз так мне знакомый отремонтировал в сервисе бампер я скептически к этому отнёсся но товарищ спаял при мне два кусочка пластика размером со спичечный коробок и вместе спайки двух пластин согнул 180 градусов до складывания пластиковых пластин друг на друга спайка выдержала и ни грамма не треснула . Там есть свои хитрости как он мне пояснил нельзя перегревать пластмасс при пайке также если не догреть спайка полноценно не произойдёт. И было это 15 лет назад то что здесь в ролике показано это какая-то порнография дикая, это на мой взгляд, 👀😁
@@user-dc7hq3bt1e это было 15 лет назад, не помню сколько это мне обошлось, но недорого. Знаю что сейчас такой технологией многие ремонтируют бампера, в принципе мой товарищ не был первым открывателем где-то он в кругу авто ремонтников об этом узнал там продавали специальный инструмент для этих работ но цена была нереальная поэтому всё то же самое из подручных средств сделал. Знаю что он до сих пор практикует эту технику сам по себе он автомаляр-жестянщик (на себя работает)а ремонтам бамперов занимается по настроению как правило только своих знакомых.
@@steve27rus было бы желание научиться можно( наверняка где-нибудь в Ютубе ролик есть, это было придумано не моим товарищем), он тоже методом проб и ошибок учился у него идеально начало получаться далеко не сразу
@@user-jh7eq1gr3q возможно,не спорю. Мы специализировались на ремонте и ремонте и перепродаже авто с аукционов,в том числе полицейских. Спрос огромный. Нам надо было просто привести машину в порядок и чем быстрее,тем лучше
Самая лучшая это пластмасса , раньше тоже скобами пробовали но сил уходить горазде больше да и скобы могут изогнут некоторые бампера, вот поэтому берёшь паяльник и режешь пластмассу на линии и как сваркой припаиваешь самая надёжный ремонт
@@user-ig5gf4qh6v скобами слишком твёрдая из за этого некоторые пластмассы ломаются при вибрации , увы самый нормальный и хороший это пластмасса к пластмассе . Но я согласен с вами отчасти так как разные машины , разная пластмасса , если у вас бампер из крепкой пластмассы то скобы самое то.
У меня нет такого паяльника. Подтверждаю: он нах не нужен. Когда понадобился ремонт, вплавил с обратной стороны кусок латунной сетки, снаружи зашпаклевал и покрасил. И все это практически бесплатно. Хотя заработок рекламой никому не нужной хрени лучше воровства, так что продолжай!
@@user-nd1wn8bt3x спасибо за оценку, увы если у вас не отламываются, вы явно используете не подходящий расходники. почитайте инструкцию и тоже поумнейте, не стоит позорится 😉
У меня нет такого паяльника. Подтверждаю: он нах не нужен. Когда понадобился ремонт, вплавил с обратной стороны кусок латунной сетки, снаружи зашпаклевал и покрасил. Хотя заработок рекламой никому не нужной хрени лучше воровства, так что продолжай!
Паять лучше пластиком той же марки, что и бампер. Стачиваешь после пайки лишнее и нет нужды мазать шпаком, праймер, грунт и красить. Экономится время и материал. И нет риска что шпак провалится, заореолится и прочее...
Я паял медной сеткой. Затем шпатлевкой со стеклотканью. Затем в три-пять раз шкурил. Красил. И всё это в первый раз. Всё получилось. Удачи ребята, всё в ваших руках!
Это технология из 90-х 00-х. Сейчас бампера ремонтируют пайкой, или сваркой, кому как нравится. Есть готовые комплекты для ремонта. Я сам нарезал полоски из такого же пластика как и бампер, прогревал феном и сваривал. Держится очень крепко. На данный момент это самая лучшая технология ремонта бамперов.
@@user-mk4dl8cv6j дело в том, что с таким ремонтом(сетка и т.п.) нет достаточной прочности шва. Даже при небольшой деформации всё может отвалиться, получается игрался-игрался и всё на смарку. А вот со свариванием, прочность шва сопоставима с цельной деталью.
Zip tie или по русски стяжки (лично я называю их замки или замочки) и сейчас используют, полезная штука, только нужно знать как и в каких случаях ставить.
Я у жены на машине и бампер, и защёлки, и крепления фары запаял! Правда сверху ещё слой пластика наложи'л, обычным плоским паяльником. Отлично получилось, крепко, но некрасиво. Да и пофиг, внутри невидать! А в салоне 16к запросили! Потом ручку починил у аккумуляторной пилы, которая отломилась припадении. Держит отлично! Хороший инструмент, хотя специфический. Может год лежать, пока понадобится! 😂
А потом при незначительном ударе в бампер, лопнет лак, краска, грунт, шпаклёвка и эти скобы начнут ржаветь от попавшей через трещины воды. Не советую. Фен с узкой насадкой + нарезанные полоски идентичного пластика = хороший ремонт бампера
Года пол назад на ваз 2115 передний бампер после ДТП заделывал таким паяльником. Но я бампер снимал и с внутренней стороны так проходил скобами. Пол года-полет нормальный. Ничего не развалилось)
У друга 99 была, года наверное 1998-2000 мы как-то ехали в шаху влетели, у неё фаркоп. Скорость не большая особо, км 30-40 примерно. Вдавило только бампер. Он не поламался. Приехали домой. Что делать? Я говорю - горячую воду в ванну набираем и бампер туда. Полежал с польчаса. Пока мы немножко выпивали. Сам выправился, даже давить не нужно было. Единственное, я его первый раз наоборот поставил))) каким образом -хз. Не знаю даже, как так получилось. Видимо до меня так же ставили, потомучто отверстия почти все сошлись)))) поавда видок странный. Особенно, когда номер вверх тармашками был))) переделали, всё норм. Эх, были бампера раньше.
@@user-wq9mf5iv5f у меня бампер на ваз 2115 три дтп пережил. Один раз я без прав влетел калине в дверь, второй раз матушка влетела в жопу ларгусу и третий раз уже девушка на мазде влетела в меня так, что я еще две машины собрал. Так вот, бампер все время как висел так и висел, но вот после последнего дтп трещина появилась, как раз скобами её и заделал и вот до сих пор ходит. Да, делали же раньше хорошо, тут с вами соглашусь!
@@user-pr8rf9me7l это точно! Мы приятелю фартук покупали на семерку. Году в 2013, так это не фартук, а кусок жести. Я тогда офигел какой он тонкий. У отца была семерка, пятерка рабочая, но там хороший металл был. А это, срань какая-то уже
Все неправильно!!! Скобу после вплавления нужно немного повернуть вокруг оси, чтобы проволока вошла в пластик. И скобы не откусывают, а отламывают. Во-первых, там есть насечки для слома в нужном месте. Во-вторых, ломаются они ниже уровня пластика, что в дальнейшем не мешает обработке. Блин, ребята, но ведь взрослые же люди. Изучайте матчасть.
Сам любитель по рукоделию. Подарили с Америки наушники Beats Studio, через время треснула накладка на оголовье. Выкидывать жалко, новую накладку трудно найти. В итоге запаял обычным паяльником, брал пластиковый стержень для 3Д ручки. Запаял, шлифовкой прошёл, отполировал, и все стало как новое 😁
Я и без скоб паял. Бампер pp epdm неплохо паяется. Мелкие трещины можно и без присадки, большие - как следует прогреть и все норм. Был бампер из трёх кусков почти, все норм спаял, собрал и поставил. Зимой на льду понесло, на повороте немного чпокнул какой-то кроссовер в колесо аккурат тем участком бампера, который был самый битый. Треснуло, но не полностью, а только один из швов, там где паять было хуже всего (ниши поворотника и туманки мешают хорошо подлезть и пропаять как следует).
@@user-pb4hz2kc2z причём тут скорость, речь о расходах. Стоимость готового бампера 2.5-3 тыс.р. Материалы для работы выйдут примерно в жту же цену. Плюс время на работу и нужно иметь все инструменты. Краскопульт, компрессор и тд. Мнимая экономия. Мастер может себе починить конечно, имея все инструменты. Но всё равно смысла в этом нет. Только для ролика..
Тоже купил на алике такую штуку и сам отремонтировать ушко крепления переднего бампера и места крепления пластиковых порогов на Nissan Nismo e power, сэкономил кучу денег
Когда делаешь подобную пайку, необходимо не только утопить в пластик нагревающийся элемент, но и провернуть его по, либо против часовой стрелки. Так пайкаролучится более качественной, а шов прочнее.
Бу подкрылок очень хорошо подходит и притом срезаный с тойже машины. Я так первый раз запоял бампер и через время в него въехали и на пайки даже не треснул а треснул в другом место.
Трижды ломал передний бампер. 1 раз как купил машину с желанием покататься боком об сугроб:) 2 раз, когда ездил за подругой по разбитой дороге, подскачил на бугорке, а за ним яма. 3 раз, когда собака вылетела из ниоткуда. Первый раз я стяжками пытался, а потом уже паял. Сложного оказывается там ничего нет. Протер все от грязи и пыли, обезжирил и поставил трещины по своим местам. Ну а дальше мелкой сеточкой металлической и паяльником все это дело паяем:)
сетка от воздушного фильтра с помойки бесплатно, паяльник на 100вт с авито за 150₽. разница в том что сеткой можно захватить любую нужную площадь вокруг трещины. и кстати я пробовал ломать кусок китайского бампера спаянный моим способом, он ломается рядом, но по спайке никогда. так что гарантия на работу вечная
Бро, эти ножки легко отламываются. и не торчат острые концы, как если их откусывать. И, я впаиваю скобы не вдоль, а поперёк. так крепче получается на изгиб шва. 🤓
Изолента на пальце может сказать очень многое о мастере!К примеру что он при порезе настолько занят любимым делом что просто по суровому залепил щель кожаную липкой резиной .Что суёт пальцы куда попало вместо отвёртки дабы прочувствовать как себя чувствует отвёртка когда её суют в различные дыры.И так далее...Это и есть признак хорошего мастера!
@@user-ew8zj7lv3j очки защитят только глаза. Разлетевшиеся куски могут улететь куда угодно и потом впиваются в разные части тела, в самый неподходящий момент. Мало приятного.
в 1990х приходилось из двух бамеров один делать, сетка с двух милиметровыми отверстиями + газовая сварка для нагрева сетки, изнутри. Металлическая сетка для ремонта бамперов идеальна, ее можно резать и загибать, в зависимости от рельефа, она утапливается и армирует пластик, на нее можно прилепить недостающие куски пластика выпиленые с другого бампера, соединение получается прочнее чем сам бампер. Основной плюс - можно не дорого приобрести.
Когда сломалась пластиковая лопата. Отремонтировал ее только наложив с обеих сторон пластины от детского конструктора и скрутил из болтами из того же конструктора. Надежно, не ломается и нагрузку держит.
