При заварке диффа нагрузка на полуоси распределяется равномерно, и свернуть её можно только если одно из колес конкретно зажмёт или закусит. При этом привод на второе колесо останется активным, соответственно проходимость вездехода будет достойная. На своём вездеходе неоднократно рвал и полуоси и пару, после заварки диффа уже третий год полёт нормальный. И транспорт у меня потяжелее и побольше.
@@ilya8302matveev а вот при поворотах колеса едут по разным окружностям , соответственно идёт разность вращения колес, я вот про такой момент хотел сказать, или такая техника лёгкая и колеса проворачиваются по грунтовой дороге плюс сама резина может немного сыграть
радиус поворота конечно увеличится , но обратите внимание на Урал , Камаз и т.д внутренние колеса чертят любое дорожное покрытие при повороте, да и по фиг , за то принудительная блокировка@@Maks_Matveev.
