Старые бронзовые втулки подпиливал ножовкой изнутри (полотно просовываешь и в ножовке закрепляешь), потом отверткой расковыривал в районе надпила и они вылетали свободно. Штоки (без цели повторить заводское исполнение) брал от передних стоек минивена - у приятеля в автосервисе в куче изношенных снятых деталей подобрал. А дальше на токарке кольцо снизу проточил, чуть снял диаметр чтобы упор был в нижнее ухо, а сверху отверстие под пробку. Хром-покрытие техническое износостойкое уже имеется изначально с завода. Много рекомендаций на просторе интернета по бронзовым втулкам от ГАЗели - качество и марка бронзы не те (может мне так попалось) и при развертке крошится. Уж лучше латунные газелевские тогда брать, если альтернативы нет (мне по посадочному месту "свечей" из хорошей бронзы выточили, марку не помню). Штоки диаметром 25мм в автомобильных стойках (амортизаторах): пежо боксер фиат дукато рено мастер рено трафик опель виваро Ниссан Террано митсубиши паджеро бмв 7 шкода октавия А5 гидроцилиндр комбайна Нива
Приятно смотреть на такую качественную и грамотную работу. Данный узел и с завода в таком качестве никогда не был. Ломы вообще выше всяческих похвал. я делал такую работу на своем м-72. Но так у меня конечно не получилось. нет у меня ни станков да и не токарь я . все дела в тисках обычной разверткой. Развертка у меня разводная но короткая. пришлось сделать удлинитель чтобы пройти за один проход. Но все равно как Саня говорит есть смещение этих втулок в корпусах. Буду если жив к осени , то попрошу Сашу мне тоже так качественно сделать эту работу.
Привет приятно было посмотреть сам реставрируют в данном момент М72 Судя по редуктору это один из первых либо даже от BMW Р 71 потому что нету ребра жёсткости очень редкое запчасть позже были с одним ребром жёсткости а в данный момент момент можно купить только китай с двумя рёбрами они находится в районе затяжной гайки от оси колеса
Соседский дед брал такие штоки через авито с завода, а вместо развертки заход штока болгаркой зазубрил . В тиски вставил и как ты говоришь сначала одну сторону, потом вторую и они совместились. У него туго по началу работало, совсем без зазора
Саня не утрируй не чего там страшного нет я с помощью тисков, развертки, без станков руками все это сделал, только пруток хромированный покупал и токарю заплатил за его проточку по заводскому образцу.
Вообще если делать правильно, то надо брать за базу отверстие для оси колеса, крепить через него на расточный или фрезерный, потом растачивать. И желательно растачивать по координатам от оси колеса, все 4 посадки, а то растояние может получиться разным от оси штоков до оси колеса, справа и слева, и колесо в результате будет повёрнуто в право или в лево. Я понимаю, что м 72 с завода не особо ровный, и как то ездили люди раньше, но если стремиться к идеалу то это единственный вариант.
@@user-nh1fl5iv1b Слежу за твоим каналом, видел то Галопер немерено времени занял, стройка, Урал с мотором Днепр. Саня а у Вас мотор Днепра не упёрся правой головкой в раму коляски?, у меня в 8.103.10 упёрся а 67-36 не хотелось собирать для проверки, может 67-36 немного другой угол рамы коляски.
@@user-nh1fl5iv1b ну, этот узел не видно, и если можно повысить ресурс, почему б нет. Кто-то ясен пень и набивки ставит, и лампочки 50х годов. Просто был интересен опыт пользователей, если таковой имеется. Ну или пояснения от тру-гуру, если они это читают
@@POMAHJIUTBNHOB в идеале можно капролон ставить, но у него есть один момент он со временем клинить немного начинает, нужно делать изначально зазор больше чуть, и в идеале сальники туда приспособить.
Не жалеешь что станок променял на прицеп а не на вторую жену? На последнем видео где ты выезжал на природу с женой она что то была не сильно счастлива, она не любит природу? Добра в дом.
