Только увидел данное видео так как мне это понадобилось,и вопрос а точно ли выставлено кольцо геометрии у тебя? потому что когда я разобрал турбину то там наружний вырез на кольце стоял напротив выреза на корпусе горячей улитки,а у тебя наоборот стоит вырез правильно ли это?уверен ли ты что правильно? потому как если не правильно кольцо это стоит геометрия не будет правильно работать!
Предчувствуя беду у себя с турбиной начал искать информацию,очень занимательное видео... Стало намного понятней когда наглядно... спасибо. Хотелось бы спросить совета,у меня 320д 150 л. м47н,нет тяги... Раньше менялся эбу дде,после масла,фильтра все поменяны сегодня... Диагностика показывает ошибку,слабое давление воздуха в системе! Проверили вакуум в норме все,посоветовали смотреть турбину.
Возможно регулятор давления не исправен, так же может геметрия западать, нужно подергать ругой за тягу, посмотреть нет ли трещин в патрубках от турбины, не сопливит ли кулер, если егр не удален то он может быть заклинил, может прокладки на коллекторе давно не менялись пропускают, может трубки вакуум не правильно полсоединены, может проводок на разьеме регулятора давления отломился или окислился.
Сегодня снял все патрубки,были засраны и с небольшим нагаром... Все отмыл ,отчистил,трещин не обнаружено! Снял егр был так же не совсем чист,прочистил все... Клапан открывается,правда туго (не знаю насколько это правильно или нет) Датчик отсоединил был закоксован слегка,почистил... (вскрыл проверил контакты,как новые) Вообщем,машинка чуточку резвей стала,но тяги всё нет.... В печали...
Витёк Теряев можно попробовать с егр скинуть тонкую трубку и заглушить болтиком, а сам егр от коллектора к егр патрубок метталический заглушить 5 рублевой монетой в месте соединения вложить ее. Если патрубки грязные то и кулер значит забит, его надо чистить, можно жидкостью для чистки карбюраторов или ацетоном, а так регулятор давления поменять местами с регулятор на егр, или на нем почистить сеточку она в квадратике стоит который сбоку клапана.
Добрый день. Владею E46 с мотором M47N, турбина с электронным актуатором. После 3500 тысяч машина перестаёт набирать скорость, независимо от передачи. По ощущениям по достижению 3500 оборотов турбина перестаёт дуть. В чём может быть причина, неисправный актуатор, геометрия?
Здравствуйте.Тут без диагностики никак. Надо компьютер подключать и смотреть на ходу какое она давление дает. Система егр у Вас работает или заглушена, тоже надо проверить. Может мотор падать в ошибку. Так же не прошивали ли перед этим эбу на машине, может быть прошивка кривая. Так же при достижении ваших оборотов мотор может падает в ошибку из за какой либо неисправности. На месте когда газуете мотор набирает обороты до отсечки хорошо?
Доброго времени суток Лёха! Вам хочу спросить у меня машина ренчровер двигатель бмв 2.5 литр дизель .Как завожу сразу набирает полный оборот .Я подозреваю на турбо возможно такое? И ещё масло вбрызгивает от системы турбо
Турбину в ремонт надо. А брызнать может как патрубок подачи масла так и места его соединения или уже износ втулок и вала картриджа где стоят крыльчатки.
помогите((( у меня BMW e46.330d.дизель. сначала по 30 км "теряла силу", пятая передача пропадала( педаль газа втискалась до конца, изменений никаких не происходило), затем четвертая такое же, третья.. только на 2,1 силу немножко имела. а теперь даже на 2,1 не едет. под небольшим наклоном на 3 ехать не могу. а раньше это был "зверь , а не машина)).ездить невозможно, даже однажды на 1 передаче заглохла. когда завожу - трясет.. такое будто душится.. не EGR.. помогите, ПОМОГИТЕ!!!((
Самое простое, можно попробовать заглушить егр в месте соединения металлического патрубка и флянца впускного коллектора, обычно подходит монета 5 рублей. Если есть диагностика то надо посмотреть давление наддува турбины, да и обычно ошибки должны появиться.
диагностировать надо в движении. смотреть давление..педаль газа посмотреть по диагностике как работает. коррекцию форсунок..давно ли менялись трубочки вакуумного управления турбиной.. если конечно там не соленоид
