Естественно нужно относить корзину токарю и точить внутренне кольцо , и Диски сцепления тара ставить , и выжимное кольцо должно быть наварено , и вал главного сцепления и первичный вал усиленые надо ставить тара и все будет работать без проблем
На т-150 мотор ямз 236 поставил новые диски, новый выжемной и на лапки кольцо новое соединил мотор получилось кольцо и выжемной в платную зазора нет что нужно делать
Добрый день! Кольцо жрет потому что оно тяжелее чем родное при оборотах центробежной силой ее прижимает к выжимному, пружина которая мягче всех раньше срабатывает и кольцо прижимается боком , отсюда разный износ сам думаю как усилить пружины удерживающие кольцо
Чел!😂😂😂😂, по секрету скажу! Номер подшибпника глянь, и купи такой, какой там должен стоять,я в своё время с директором полаялся из за этого, привёз обычный, и маркировка не та, при выжиме подшипник останавливается и начинает жрать кольцо, в конце и ему самому пизда приходит))
@@mixailpopov491не надо ничего там городить! Я подозреваю, што на регулировке лапок у тебя по 2 гайки накручено?)))) Т.е одна регулирует, второй контрогаишь?))) Так сделай, как было до этого, поставь все чечки на место, и ничего уходить не будет, и усиливать не надо ничего, конечно понимаю, што с этими гайками проще, чем сидеть там и ключиком на 12 мелкую резьбу крутить, я один раз настрою поебусь, и больше туда не заглядываю, иногда только выжимной мажу, всё на месте, зазор даже на полном газу не уходит)
@@user-ix3pn1wg9o привет! Нет корзина у нас в стандарте стоит, единственное окно расточено чуть больше, чтоб выжимной не цепляться, нашли пружины сделанные в СССР проблема ушла они намного жёстче чем современные то есть качество запчастей гомно
Ямз 236 за 80 к ещё и после капитального ремонта ? Я за 60 к сделал капремонт такого двс ( замена цпг , всех сальников , вкладышей , ремонт гбц , без шлифовки коленвала ) и это лайтовый капремонт, полный вышел бы за 100 к , а ты двигатель купил за 80 к ,
