@@Dext0r33 сам редуктор не понижает конечно, но у меня и у всех с кем общаемся по квадрику первая тяговитей задней. Ну это чисто по ощущениям. Вообще наверное можно где то инфу найти по количеству зубьев на первой и на задней шестерне в коробке. Надо было самому посмотреть когда разбирал, да чё то не подумал..
Вот из-за этого у тебя и редуктор навернулся то что у тебя на кардане была гайка изначально не затянута ты поездил и оно размочило у меня тоже на тундре было я сразу всё затянул плотно и подложил шайбы но когда включаешь есть провал это мелочи
Гайка здесь не причем. Проблема в самом узле переключения. Скорей всего, не до конца включил, появилась выработка, которая в последствии начала усиливаться. И фиксатор этому способствовал.
@@Dext0r33 я могу так сказать что это китайский квадроциклы 😄😄😄 ну не знаю но гудение есть раздатки гудит и вибрация вот вибрация бы что-нибудь сделать ну не знаю я 110 км накатал из них 70 с тележкой езжу пока всё хорошо
Приветствую. Антон у тебя одна крестовина или две на кардане? У меня такой же, только с рук брал. Проблема с шлицевой втулкой, постоянно шлицы разбивает хватает примерно месяца на два не спешной езды по дороге. Маятник у меня с круглой трубой под кардан , в общем вторая креставина не встаёт диаметра трубы не хватает, у тебя же на маятнике квадратная большая труба стоит
Нет. Видео не делал. Там на первый взгляд все хорошо... Достаточно мощные шестерёнки. Есть видео где мужик на сталкер хамер 250 заваривает редуктор. Все тоже самое, только корпус немного другой.
Привет. Само блок вряд ли какой то подойдёт. Я сделал имитацию заварки. Смотри у меня на канале если интересно. По началу то же не хотел блокировать колеса, но со временем пришел к выводу что это не обходимо. При такой задней подвеске, при езде по пересечённой местности на малых скоростях...
Тундра дороже. И мне сказали, что полный привод там не живёт. Принципе я посмотрел на редуктор и думаю, что так оно и есть. Причем там этим редуктором придется пользоваться, там а двигателе нет задней скорости.
