Ремонт форсунок валтек / Ремонт форсунок своими руками / Форсунки гбо 

Благодарю )

Благодарю, очень приятно )

Дякую, братику )

Спасибо на добром слове )

Спасибо )

Благодарю вас )

Благодарю, чертеж чего?

Благодарю

Благодарю.

Благодарю, я учту вашу просьбу. Буду делать музыку намного тише.

Мне норм) если чуть тише процентов на 40, то лучше будет)

Благодарочка! )

Спасибо )

Доброго времени. Для 6 цылиндов обём двигателя 2.8. Какой должен быть диаметар юза?

@@user-id3td7tu2v пишите комментарий в правильном месте! Вы не у меня спросили, а у моей подписчицы ) Укажите мощность мотора ...

@@Car_DoctoR 174-200

@@user-id3td7tu2v По силам там диапазон 2.4-2.7 мм я бы делал 2.5-2.6 мм и смотрел на время открытия ГАЗОВЫХ форсунок на холостом ходу. Должно быть 4-4.5 мс. Если будет больше 4.5 мс. 5 мс. например - то нужно рассверлить дюзу. Если будет меньше 3.5-3.8 мс. - мы ошиблись, нужно диаметр меньше делать, а это либо новые дюзы либо запаивать эти и сверлить заново. Поэтому лучше сделать 2.4 и посмотреть на время открытия ГБО форс на ХХ если 5 мс или больше, то сверлим 2.6 мм. И дальше по кругу, если опять 5 и больше то делаем 2.8 Надеюсь логика понятна ...

Спасибо )

Благодарю

Спасибо, на добром слове ) На пиво не трать деньги, лучше кофе, чай )

Вы свой вопрос поняли? Я нет. По-понятней бы выражаться ...

Благодарю, программу я вам не подскажу, я ж не знаю какие у вас ГБО мозги. К каждому блоку своя программа, они все бесплатны и есть на официальных сайтах производителей блоков. Если совсем не разбираетесь, то постучитесь в телеграмм скиньте фото блока я напишу от куда скачать.

наберите, подскажу

Может у вас стенд другой?

Если шланги попутаны - то газ подается, просто не в нужный момент (не в открытый впускной клапан). Поданная порция газа (не в нужный момент) остается перед клапаном и ждет его открытия, после открытия залетает в цилиндр и воспламеняется. Но поданная не в тот момент, она просто может немного разлететься (потеряться) по впускному коллектору.

Не сказал, теперь запарился в коментах всем это рассказывать )

Добрый, в описании канала.

Компрессор на СТО это не проблема, а редукторов у "газовиков" гора и маленькая тележка. Так что тут я с вами не соглашусь. Зачем мне при покупки стенда ещё раз это добро покупать. Про это создатель и подумал. Если в цену за стенд это всё плюсануть, то его еще меньше людей купят ))) Без обид, но нашему брату подавай всё да подешевле, по этому и падает выбор на Valtek. Я всегда предлагаю своим клиентам выбор. С форсунками AEB, стенду нечего делать ) нечего крутить. В таких случаях его использую для иллюстрации клиенту что форсам торба. Хорошо, при возможности сделаю видос специально для вас ) Практически во всех ГБО программах есть коррекция подачи газа от температуры газа (скрытая, которую мы не видим), и у большинства дополнительно есть еще не скрытая (которую мы можем править).

Респект вам, что сами нашли )

​@@Car_DoctoRу меня то при переходе на бензин троит и при езде дёргается машина мастерам ездил но толку нет щас как вы показали провода просмотрю

Нет, вы не правильно поняли. Для начала нужно проверить на соответствие форсунок газ бензин. При этом поочередно выключаются форсунки газа, когда газовая форсунка выключается вместо нее в данный цилиндр подается бензин. Если соответствие нарушено, то при отключении в один цилиндр перестает подаваться газ (и в него же не подается бенз) а в другой цилиндр (с которым попутано соответствие) начинает подаваться бенз (и при этом туда же подается газ). Выходит что в один цилиндр не подается ничего, во второй подается и то и то - это при попутанных цилиндрах. Для начала выявляем такие цилиндры, и перекидываем провода на ГБО форсах таким образом что бы поочередное выключение не приводило к троению мотора. Если у вас затроил мотор (я так понимаю на газе), то нужно перейти на бенз и посмотреть как там. Если там норм то чиним газ, если там также - то вам совсем не с газом нужно бороться, а диагностировать машину по бензу. Всегда пожалуйста. Найдите сервис который не обманывают! Еще остались ЛЮДИ на этой планете! Сам, это хорошо )

Вам помочь в чем-то, или вы просто делитесь опытом? )

@@Car_DoctoR да я просто написал что я сколько видео смотрел таких форсунок как у меня не у кого не видел. Восновном как вы показываете. Видео зачёт хорошо делаете. Спасибо ещё раз за выпуск 👍💪🔥😎 Хочу все ваши видео просмотреть так как я сам в ГБО мало понимаю, чисто что логически. Спасибо что ответили 👍 подписка от меня, думаю следующие выпуски будут такие же огонь 🔥🤝

@@autogermanydanila благодарю вас на добром слове. Буду стараться вложить в ролики весь свой опыт ... Найдите меня в телеграмм через группу "Барахолка ГБО" под роликом и скиньте фото своих форсунок, посмотрим что там у вас )

Благодарю, все что больше 4ц нужно считать по таблице (я ее выкладывал у себя в телеграмм), посмотрите там в зависимости от кол. ц и мощности.

Благодарю, уже писали ребята про музыку. Посмотрите крайнее видео, как вам звук? Я учел пожелания. Мирного вам неба над головой! )

Спасибо вам. Когда кол-во цилиндров больше 4, то этот метод не работает. А работает таблица с моего телеграмм. Пройдите, посмотрите. Там расчет производится на основании мощности мотора.

Благодарю 👌

Вы правы, так и делаю. В видео просто делал показательно.

Здравствуйте, 1.6 и 0.45

Благодарю

в телеге таблица, полагайтесь на нее

Добрый день. Выложил у себя в телеграмме табличку, по которой ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО можно ориентироваться. лучше не досверлить чем пересверлить. То есть с таблички берем значение среднее или поменьше, ставим, проводим авто калибровку и смотрим на время открытия ГАЗОВЫХ форсунок. Должно быть 4 - 4.5 мс., если больше, сверлим дальше с шагом 0.2 мм. можно. Цель сверления, добиться 4 - 4.5 мс. на ХХ.

Нужно хотя бы раз в 20 тысяч проверять давление газа и проводить регулировку на редукторе. А то в хоте эксплуатации оно может "уходить". Именно настраивать, в движении на трассе, часто не нужно. Если раз настроили, то или при жалобах, или раз в год.

Здравствуйте. В моей группе в телеграмме есть таблица, по ней приблизительно смотрю.

Здравствуйте. Под видео телеграмм там табличка прикиньте какой диаметр по ней, это приблизительно. ход 0.45-0.5

Добрый вечер, тут без разницы пазик или тойота, если на нем стоит ГБО и такие же форсунки как в видео - тогда регулируются.

Добрый день, если газом не воняет во время простоя и при движении, то не парьтесь все хорошо. Я таких экспериментов не делал, обычно утечка ищется по жалобам клиента - "воняет газом!"

Здравствуйте Если тип форсунок такой же, то и сделать так же.

Больше 3000 об/мин ? Это на ГБО 4го поколения? А на бензине как? Информации вы дали минимум, по этому это может быть все что угодно ...

@@Car_DoctoR да 4 го и на бензине тоже так

если на бензине так же, то чините бензин и скорее всего после починки и с газом будет все хорошо.

Спасибо, музыку больше не ставлю )

зачем?

Лучше сделать "2 Предварительно прогреваем рампу с форсунками до 65, устанавливаем ход 0.45, ставим на машину 0.45 и получаем" Возможность прогреть до 50-60 градусов есть всегда: - либо поставить их на машину и проехать 5-10 км - либо положить их в песку и прогреть до тех же 50 градусов - я прогреваю их же работой на стенде, просто подаются импульсы они работаю и за счет нагрева при работе они прогреваются катушками. Поймите, разница хоть и есть в производительности 0.45 и 0.5, но потом когда они будут стоять на прогретом моторе и вы поедите настраивать машину по топливным коррекциям, то вы все это нивелируете картой (то есть, временем открытия форсунки).

@@Car_DoctoR Газовую рампу думаю осторожно нагреть строительным феном контролируя пирометром, Дальнейшую настройку через AcGasSynchro буду производить сам, С программной настройки все и началось, но коррекцией коэффициента (множителя) не удалось полностью скомпенсировать увеличенный ход из за разбитых седел рампы. Крутить "на глаз" от затянутого на пол оборота не стал Заказал индикатор и форсунки с рампой Yota Mars 2 Ом

@@Car_DoctoR Касательно производительности 0.45 и 0.5 Я понимаю что эти 0,05 програмно компенсируется изменением времени впрыска Куда важнее одинаковая производительность форсунок Но хотелось бы, для скорости работы форсунок и наполнения цилиндров, особенно на оборотах 3-4т. , сделать ход форсунок как можно меньше

Этот не до бренд Yota стараюсь всячески избегать. Это сверх бюджетный сегмент в создании которого стоит только низкая цена, соответственно ни о каком качестве и речи не идет, доза не стабильна и пляшет. ЛЮБАЯ продукция фирмы Yota - это клон на что то более менее нормальное. КЛОН с в разы ниже качеством. Не берите клон, берите Valtec! ИМХО. OMVL GEMINI - не плохи! НО очень тонкая пружинка, быстро перетирается от нашего "хорошего" газа. У меня все просто: или Valtec или Barracuda.

@@Car_DoctoR Рассматривал скоростные OMVL GEMINI но на тот момент остановило Много подделок со внутренним строением как обычный Valtec и скоростью 3.3 Пластиковая рампа , читал про случаи когда на морозе отламывались отводы куда вкручивается жиклер С оригинальными нет в комплекте жиклеров, нужно покупать отдельно, при вкручивании жиклеров лопаються отводы, нужно нарезать резьбу Требовательны к чистоте газа впрочем как и все скоростные форсунки., нужно дополнительно установить фильтр паровой фазы с отстойником или циклонный Если разобраться, то все это решаемо) Теперь думаю что зря не взял, ибо по соотношению цена характеристика, они вне конкуренции Согласен что Yota такой себе бренд ) Но имхо именно модель Mars (2ом) получилась удачней своего прародителя, и отличается в лучшую сторону от других вальтекоподобных форсунок (газовых клапанов) По сути это тот же Valtec 3ом но 1 Быстрее, на ютубе есть тесты 2 Износоустойчивей , латунные седла вместо силуминовых в Valtec 3 Ремонтопригодней, седла сменные, можно выкрутить шлифонуть или поменять на новые не выбрасввая рампу как Valtec Есть негативные отзывы связанные со сгоранием катушки , но как правило это происходило во время выставления зазора или через день-два. Когда подключали без токоограничевающего резистора или лампочки и долгого держания на акуме, и подпаливали катушки, особенно это касается двухомных моделей . Сегодня таки получил форсунки Калибрану дюзы, выставлю ход, отстрою карты, пока поезжу ) По отзывам Mars (2ом) ходят по 120т. надеюсь не врут ))) Позволил бы бюджет взял бы не раздумывая Barracuda )

Доброго дня! Причин тьма, нужно подключать комп и смотреть что не так.

Благодарю!

1.6 мм. ход штока 0.4

Логика такова, нужно просверлить 1.8 ход штока отрегулировать на 0.45, поставить, настроить ХХ и посмотреть на время открытия ГАЗОВЫХ форсунок! Оно должно быть в идеале от 4-5 мс, (завление при этом должно быть 1.2 бар) если оно больше 5 мс, допустим 6-7 мс, то ТОЛЬКО тогда нужно сделать 2 мм. По опыту скажу что на 1.8 должно быть норм. Но если по каким то причинам у вас на ХХ время газ.форс. 5.5 и больше то делайте 2, 2.2 и так далее ... все суть подбора дюзы, сводится к выходу на устойчивый режим работы ГАЗ.ФОРС. а это 4-4.5 мс на ХХ !

Привет, будет немного лучше. Но это не панацея. У вас либо газ совсем паршивый, либо мары совсем китай ...

Привет, если на бензе такого нету, то чинить газ (откалибровать форсы, настроить топливную карту), если есть то чинить бенз потом газ.

Причин миллион, диагностика покажет. Я не гадалка.

Здраствуйте, в телеге есть табличка посчитай по мощности. Не получится напишите

Благодарю

Добрий день. Множник газу не може просто так взяти і "стати", якщо він 2.5 - то його хтось таким зробив! Я не зможу вам сказати такий рецепт, який вам допоможе. Все як завжди: - зняти промити форсунки - налаштувати їх - перевірити діаметр дюз - налаштувати ХХ - проїхатись налаштувати на всіх режимах.

Если все правильно (по порядку) распаяно, то 2,3 меняются местами только вслед за поменянными шлангами от цилиндров.

Так, звісно. У вас двигун з одномоментним вприском, тобто в нього немає фази вприску (прискає і в закритий, і в відкритий клапан) коли як попаде. Але ж прискати в кожен циліндр треба однакову порцію! Для цього треба мати однакову порцію газу, для кожного з циліндрів.

Быбрать валтек оригинал, если деньги позволяют то барракуду. Если форсы будут такие же то да.

Спасибо большое..!

- ход штока: 0.45 мм - дюза: 3мм

в телеге табличка

Здравствуйте, ход как всегда 0.45 дюза в пределах 2.6

Это физика и от нее никуда не деться. Здесь нету понятие норма, на ланосе 1.5л - 0.3мм делается и для него это норма! Все зависит от задачи и машины. Под каждую машину параметры форсунок подбираются индивидуально. В абсолютно ВСЕХ случаях, настройка, только, на прогретом моторе.

Здравствуйте, так же как я смотрю на 6ц. мотор. Берем мощность и делим на кол-во цилиндров, получаем мощность каждого цилиндра. Далее в телеграмм t.me/cardoctor888 выложил ПРИМЕРНУЮ таблицу, по которой ориентируюсь я. С помощью нее подбираем диаметр дюзы.

@@Car_DoctoR Спасибо.

Добрый день, Понятно что лучше конечно новое изделие с гарантией как минимум на год. Но вопрос в цене, в два раза дешевле рем набор. Если заменить рем набор, то из старого там останется только рейка и катушки, все остальное будет новое. Рейка и катушки практически бессмертны.

@@Car_DoctoR понятно, спасибо. Тогда новыйе паставлю

Доброго дня, Днепр. Телефон указан в информации о канале

Физика их работы такова, что они работают очень громко. Особенно если форсунка касается какой-то крышки.

Якщо немає нічого, то і цей метод підійде )

Я на слух настраиваю,откручиваю форсунку на работающем двигателе пока не начнет троить, потом закручиваю пока не начнет трить, потом ставлю посредине этого диапазона

Обязательно. Помыть форсы это всего 1/3 успеха. Поехать настроить форсы - это еще 1/3. И настроить машину после этого - еще 1/3 и финал.

@@Car_DoctoR Спасибо большое. А то я сам хотел почистить клапана не крутя штоки и поставить

если речь о форсунках - НЕТ

Здравствуйте, нужно настраивать газ его либо не хватает, либо много.

Мощность?

В телеграм табличка є, розраховуйте.

Днепр

Добрый день. Благодарю и вас. Как в видео рассказывал: 1.8мм и 1.2 бар

@@Car_DoctoR бро привет. Поставил форсунки вчера. 1,8 как ты и сказал. Но есть вопросы. 1. Почему не могу поднять множитель? 1.33 и выше не поднимается. По графику на низах беднит а на высоких богатит. 2. При калибровки показала в красной зоне давка 1.3. Сделал 1.4 стала в желтой зоне. Думаю надо сверлить всё таки 2 и больше чтобы и давку опустить до 1. Жду ответа.

Привет, дорогой. 1. О каком множителе идет речь? Какая у вас электроника? Ну понятно что график не сходится - в этом и заключается этап настройки, нужно настроить что бы график сходился. Дюзы и коэффициент здесь не причем, настраивать все равно нужно при любых дюзах и коэффициентах. 2. Если время открытия газ.форс. на ХХ 4.5мс и выше, нужно сверлить. Давление выше 1.3 не рекомендую, 1 - 1.2 стараюсь делать.

@@Car_DoctoR время на газе больше 5мс. Они работают как 3ом. Буду сегодня 2.1 сверлить.

@@user-mu6qr1nm6v если 5 то нужно еще сверлить, найдите меня в телеграмм. Там удобнее общаться ...

1.8 мм

@@Car_DoctoR спасибо

Здравствуйте avto-gbo.in.ua/stend-dlya-d%D1%96agnostiki-gazovikh-forsunok-stend-dlya-d%D1%96agnostiki-forsunok-gbo-d%D1%96agnostika-gazovikh-forsunok-d%D1%96agnostika-forsunok-gbo-stend-ed%D1%96k-ukr

Что скажите насчёт стенда ДЖИН???

@@GBOetoPROSTO к хорошему быстро привыкаешь, без него теперь как без рук ... в видео я ж показывал на сколько "ТОЧЕН" микрометр, а на практике это очень хорошо видно на ланосах и тавриях (на валтеках) на ХХ разброс не позволяет нормально работать.

450евро есть группа в вайбере по гбо там их продают

Вы с какой страны?

Здравствуйте, что угодно. Подсос воздуха, форсунка, клапана ...

@@Car_DoctoR на бензине работает чётко

форсунки, скорее всего

табличка в телеге

@@Car_DoctoR спасибо

озвученная формула для 4ц. если ц. не 4, то в телеге есть табличка. расчет по ней.

2.4 мм. 0.45 мм.

Буду проверять

Добрый вечер, знакомых газовщиков нету. Но в этом замечательном городе живет создатель данного стенда. Могу у него узнать к кому вам лучше обратится.

@@Car_DoctoR если есть такая возможность, пожалуйста.

Днепру ,не менее замечательному городу ,огромный привет)

Дякую за теплі слова! ) Буду надалі давати цікаву інформацію. Вам також мирного неба! )

Я изложил свои наблюдения и опыт который я обрел более чем за 10 лет. Вы можете его либо перенять, либо разработать свой!

Спасибо, что делитесь опытом! Я только начал углубляться в тему ГБО. Многое у Вас подчерпнул.

Тоже считаю не совсем верно. У меня мотор M112 V6 3.2 Диаметр дюзов 2.0 мм ... Карта коэф от 1.4 до 1.2

написано, можно в интернете найти похожие и там прочитать название

Добрый вечер, дюза: 2.5 мм ход штока: 0.45 мм

@@Car_DoctoR спасибо за ответ,буду пробовать

отправь по почте форсунки ему , пусть настроит

@@Car_DoctoR а как же плюс 0,2 к объему?

У вас все четко, по тем параметрам что вы назвали. Я бы ничего не делал. Только проверить настройки газа, на всех режимах, что бы топливные коррекции, были на газу такие же как и на бензине.

@@Car_DoctoR если карта идеальная. Линии одинаковы. И через какое то время без видимых причин подключаешь ноут а у тебя дико богатит или наоборот беднит. От чего такое происходит ?

@@NoName-0000 миллион причин, как по мотору, так и по ГБО. Нужно диагностировать и ловить момент, когда рисует "одну" карту и момент когда рисует "вторую" и смотреть что кроме карты изменилось. Может МАП выходить плавно из строя, может датчик тем. редуктора шалить, может иногда на машине перестает работать датчик положения распредвала и машина с фазированного переходит в попарный. МИЛЛИОН ПРИЧИН ...

Или в чем большая вероятность причины? Ремкомплект редуктора может надо поменять

Травить может все: редуктор, форсунки, шланги, соединения, фильтр .... Обычно плохо переходит на газ (когда похолодало) из-за масла в форсунках. Оно становится густым как мёд и не дает, в первые секунды работы на газу, нормально открыться. Рем комплект редуктора тут не поможет.

Спасибо будем думать,промыть форсунки

Причин может быть много: - нету газа - вышел из строя редуктор - вышел из строя МАП сенсор - забиты фильтра - поврежден трубо-провод от баллона к редуктору

Ещё как вариант малое давление в баллоне! У нас в Казахстане это частое явление. Нужно попробовать на шиномонтажке попросить чтобы качнули воздуха. Если пропадёт значит с аппаратурой всё норм.

В смысле, как работают? Еще лучше чем эти работают, на порядок.

@@Car_DoctoR почему они не подлежат настройке?

Нету механизма настройки, с завода не предполагалось их настраивать в ходе работы. Из-за этого нету чего крутить что бы изменить параметры работы и из-за этого если есть разбежность между форсунками, то тона выявляется и вносится в программу. И на программном уровне делаются внесенные коррективы

Здравствуйте, по табличке: 2.1 мм дюза 0.45 мм ход штока 1.2 давление

@@Car_DoctoR спасибо большое

Попробую

если есть деньги на Баракуду, лучше однозначно ее!

@@Car_DoctoR а межик?

С ними не работаю, но то что слышал, типа норм.