Даю честное слово, что в следующий раз буду говорить "трехсот" , а не "трёхста"). Хотя я уже третий раз за последний год, это правило читаю, и все равно забываю как правильно. Благо я не веду лингвистический канал).
Конечно же парафин 😅😂 не видел никого на масле кто на самых дешёвых цепях проехал 33.5к километров в три цепи, на масле такое недостижимо. Да и ещё возможно проеду 1.5 и будет в итоге 35
@@РоманФедоренко-ъ7я для вас аргумент в споре: масла окисляются и теряют свойства. а я так и буду ездить в снг на масле. ибо можно найти в любой дыре, у дороги канистру пустую и постав ее на крышку на пару минут, получить халявную смазку цепи, в любой точке снг. пока штрафы за мусор на дорогах не начнут реально исполняться и доходить до свиней. удачи на дорогах!
У меня велосипед японский Бриджстоун,так он 80 года,больше 40 лет в эксплуатаций,там родной ремень,планетарка на 3 и звезда родное с завода, и еще на ходу
Откатал в свое время и на кросс кантрийных велосипедах, и ендуро. Спустя восемь лет все продал и сейчас катаюсь на kalkhoff ременном. Простота и комфорт каждый день. Рекомендую )
@@enriogaming9479 Он только об одном умолчал. Его планетарка задняя стоит, как весь мой хромолевый итальянский шоссейник с дуалами 2*10. А мой туринг весь, как его комплект шкивов.
@@АнтонПайлес так вопрос же был про реальное использование, а не про экономическую целесообразность, про нее сам Вася вполне рассказал)а так если средства позволяют, то почему бы и нет)если так сравнивать у некоторых людей лампочки в авто фары стоят дороже чем такие велики) но это совсем
Дак он же сам в блоге путешествия показывал как зубья ремня отлетали при постоянных подъёмах. Тут мои мячты о ремне растворились как 700частей аммиака в одной части воды..
Езжу на велосипеде с ременным приводом больше года. Я очень доволен. Не знаю почему у вас такие дорогие запчасти. Для меня комплект из двух звезд и одного ремешка не превышал 200 евро. Я проехал почти 2000 километров и техник по техническому обслуживанию сказал, что ремень и звезды выглядят новыми. Износ практически незаметен. Я думаю, что люди, которые ежедневно пользуются велосипедом для поездок на работу и в магазин или просто катаются на нем, со временем поймут, что велосипед с ременным приводом и планетарной коробкой передач - лучшее решение.
И ваши 200 евро это очень дорого, вы имеете ввиду и звёзды? Обслуживать не нужно и по локоть в грязи колупаться тоже, ну хоть парафин меняет положение дел не на много. Планетарка не выгодна тому же Васи, так как ему нужно продать звёзды, цепи, перекидки итд. За планетаркой будущее. И ещё раз цены на порядок ниже на ремень, а когда его менять через 10 лет? Вот и задумайтесь..)
Ремень просто надежнее, не такой шумный) А в паре с планетаркой вообще крутяк) у моря когда катаешься меньше влияния соли на трансмиссию) Всем ровных дорог!
@@ИванСалацкий с учетом запланированого устревания или точнее УРВАТЬ ПОБОЛШЕ бабла да уже и около резиновые эти ремни ресусрнее кажутся нотакто эт карас для тех кто в тему попал ...но про сингловую цепь умышленно
Купил в прошлом году вел-комьютер с ременной передачей - всем доволен, очень комфортно и меньше тратишь времени на обслуживание. Но велами на цепи тоже пользуюсь.
Вообще ремень с планетаркой это отличный вариант, что бы заманить на велосипед человека. Ты ж смотри, ничего обслуживать даже не надо. И настройка одна, прям как в детстве на аисте ;)
@@Ramis_Rustamovich это у зила к 300 тысячам начинает гудеть))). В велосипедном кардане шестереночки как в дрели. Поэтому раньше начинает "рычать". P.S. Я за альтернативу цепи, так как приходится часто менять их.
В семье два велосипеда. Один с планетарной передачей и ремнем, второй - городской восемнадцатискоростной с цепью. В этом году ставил их на консервацию. С учетом условий эксплуатации и текущего ухода разборку велосипедов не делал, удалил грязь, трансмиссию и цепь второго помыл и смазал. Цепь естественно снимал. Так вот, консервация первого заняла 30 минут и можно было не переодеваться в рабочее, второго - около 2 часов, с маслом, "Калошей", запахами, тряпками и т.д. Понятно, что и в течение сезона трансмиссию городского мыл не раз. Время консервации велосипеда зависит от многих факторов, но здесь, на мой взгляд, важно его соотношение и комфорт обслуживания для цепной и ремённой передач.
Ремень особенно актуален зимой для поездок по городу. Кругом тонны соли и цепь после каждой поездки за пару часов покрывается ржавчиной ( каждый раз надо чистить и смазывать). Для ежедневных поездок зимой на работу - ремень топ. Второй год езжу и не парюсь с обслуживанием.
Курьером езжу на цепи обычной, смазываю в парафине, после езды в грязь и соль всё обслуживание заключается в том что я её снял, промыл под струёй воды в ванной и повесил сушить на "гвоздик" так как езжу в три цепи то следующую спокойно поставил и всё, а ту что помыл просто на 15 мин ложу в судок с парафином и его в пароварку, потом достал и всё. P.S. система самая дешёвая, но при этом прошла уже 33.5к километров с эксплуатацией в зиму, никаких сложностей с цепями не вижу
@@РоманФедоренко-ъ7я друг, ты тут уже манипуляций расписал на целый вечер😀 в том и смысл, что с ремнем не надо делать НИЧЕГО, прост поставил байк в угол и готово!))
@@anton.k. ржавеют к сожалению, использую х01, правда на парафиновой смазке без фанатичных моек. Как назло езжу на работу в любую погоду... хоть бери еще один вел )
@@stanislavlestal6707 Вы о какой планетарке говорите на стальной раме и разными багажниками? Мой велосипед весит 11.5 кг на планетарке 8ми скоростной)) Он весит на 1.5 кг легче моего около топового горного trek )
@@stanislavlestal6707 у меня Marin PRESIDIO 3 21 года. Как возле Васи стоит в конце ролика. Поменял стоковые педали на более лёгкие и покрышки стоковые тяжеловатые и узкие по 800грм, поставил швальбе по 500грм. более широкие. Ну это все лето горный trek стоял и скучал)
На цепи замок поменял и поехал дальше. В худшем случае с двумя замками всегда сможешь вернуться, а что ты будешь делать с порванным ремнем в поездке? И с чего у многих такое представление о них, будто они не рвутся? Рвутся только в путь.
Угу, а как он перебирал планетарку в Южной Америке что ли, потеряв несколько дней, и то чудом оживив. Обычная трансмиссия так бы не померла, да и почти в любом городке хоть какие то запчасти можно к ней найти
@@PrivateJoker-jp2wj Вона зламалась тільки через те, що він використовував не рекомендоване передаточне число і перегружав її протягом десятків тисяч кілометрів
@@microcrocodileretrostyle3196 так могла из строя выйти и планетарка с куда меньшим пробегом - от этого никто не застрахован. Мое мнение - на велосипедах с планетарной втулкой и ременным приводом, делать нечего в дальняках.
@@vikvla Возможно, вы не вышли из школьного возраста или видите всё в чёрном цвете. Не обязательно те, кто кого то хвалит, подхалимничают или льстят. Далеко не всегда.
Тут скорее как ощущаешь езду на планетарке и обычную трансмиссию с задним переключателем, и насколько это важно для каждого. Согласен с Васиными аргументами .Давали попробовать прокатиться на велосипеде с планетарной системой по ощущениям даже инерционный ход меньше на планетарке.
Вася самый лучший мех.ютубер и спортмен ! Увидел Верина на веле! Скучаю. Руслан тот из за кого я увлёкся вело туризмом. Скучаю по "Большому путешествию" на веле... мотоцикл это не то, ни одной серии на мото не смог досмотреть, вело - раза три пересматривал.
Правильно сказал, для передвижения по городу, на работу и обратно, ременной привод в паре с планетарной втулкой это идеальное решение! Ресурс большой, обслуживать почти не нужно. Если бы ездил на велике на работу, то именно такой бы и брал. Для долгих вело путешествий подойдет тоже, как во вставке, зачастую по тем же причинам.
На планетарке езжу уже давно, более 10 лет, сначала трешка была, теперь пятерка. Хватает. Рассматривал вариант перехода на ремень, но во-первых раму надо разборную. Во-вторых потом появились ремни разборные, вроде как раму можно любую, но стоимость ремней всё равно не снизилась. Ремень стоит кучу денег, все варианты которые существуют уникальны, а значит никаких альтернатив, только один производитель. Ну и если будет как с Шимано, возьмут и запретят к отправке в РФ, то сиди соси лапу. Ну и диапазон звезд мизер. Я использую летом 32/19, зимой 22/19. Ничего подобного подобрать на ремне просто нельзя. Хотя те же ремни намного дешевле используются в иномарках давным давно, и люди близкие к авто собирали себе на вел подобные системы гораздо дешевле, чем один ремень от именитых брендов стоит. И выбор шкивов больше и есть альтернативные производители. В общем много гемора с ремнями и много денег нужно. Итог - звезда на 32Т с алиэкспресса NW, звезда зимняя 22Т - переточенная под 64мм задняя от планетарки, ну и 19Т сзади стандартная планетарочная. Планетарные качественные стальные, стоят не дешево, но всяко дешевле "карбоновых" шкивов, и служат не один год, плюс можно развернуть другой стороной и ездить дальше. Двойной ресурс за одну цену. Алишная звезда вообще дешевая. Тоже можно другой стороной ставить и продолжать ездить. Цепь вообще копеешная для дорожного велосипеда из ближайшего магазина. Езжу каждый день в любую погоду, цепь в бензине-керосине не полощу, снимаю только чтобы выбросить. Хватает на год, за год у меня небольшой пробег чуть больше 3000 в среднем. Задней звезды хватает примерно на 2 года на одной стороне, остальных дольше, т.к. они работают только часть сезона. Цепь без защиты, ну да на ноги надеваю браслеты. Ну во-первых они световозвращающие, а во-вторых зимой так теплее, и по сугробам в случае чего можно пройти, в ботинки снег не попадет. В общем не чувствую дискомфорта, от того, что ветер не свищет по штанам, чем хвастался путешественник в конце видео. Ну так каждому своё. Опять же я цепь вообще не мою, только иногда с баллона прыскаю, когда педали перестают по инцерции прокручиваться в обратную сторону. От двух недель и больше периоды. А вот если дорогующий ремень от грязи вовремя не помыть, то его быстро в труху перетрет, и готовь сумму на пару дорожных велосипедов. Ремень невозможно починить кусочком другого ремня и выжимкой в поле, ремень невозможно купить в любых спорттоварах, потому что они еще и разные у разны производителей. Ну это и так всем понятно. Дальше каждый решает сам для себя.
Есть разные модели, чаще всего делают прямую и от неё выше и ниже. Т.к. на прямой больше всего КПД, на остальных КПД снижается. Поэтому рассчет на то, что средняя передача будет чаще использоваться. А так есть модели где только в одну сторону. Вроде бы была какая-то которая только вниз делает. Но уже не помню что за бренд.
Привет всем, катаю на ремне уже 3 год, почему ремень? Занимаюсь ремонтом велосипедов с выездом на дом к клиентам, чистить цепи, смазывать себе у меня времени не хватает. Доволен как удав. Кстати, у меня тоже есть свой канал "Сожский Мамонт", заходите, смотрите.
Доброго дня всем) езжу 3 года на ремне Continental CONTITECH стоимость нового 25-27 евро втулка Shimano Впечатления СУПЕР На электро велике Specialized стоит ENVIOLO втулка с плавной регулировкой передаточного числа 380% как вариатор на машине - вообще улет!!
Единственный реальный минус у ремней - цена. Проблема с рамой и настройкой очень решаемая. А цена на самом деле, если подумать, пляшет только от монополии и малого оборота. Так что тоже реально решаемая. К слову, тем кто думает что цепку менять не влом - посчитайте сколько вы теряете времени на обслуживани, и сколько стоит ваше время... А сколько вы потратите если вам его будут обслуживать на стороне? Так что занятым людям что ценят свое время, и хотят просто кайфовать и наслаждаться возможностями вела и не париться обслуживанием - ремень плюс планетарка маст хев. А наши сопли по цене - то от бедности. Признайтесь себе- мы нищяя страна. И думаем как нищие.
Могу сказать. Езжу на 7-скоростном road bike, одной цепи хватает на 15,000 км, если не перекрещивать цепь и не переключаться под давлением. Через 15,000 км меняю цепь и кассету ($7 + S15 = S22). Чистка цепи - раз в 3 месяца летом, раз в месяц - зимой, минут 15-20. Цепи до 8 скоростей к грязи малочувствительны, требования чистить каждый день - происки веломехаников. Зимой цепь должна быть покрыта смазкой, опять же вопреки советам веломехаников, тогда она не ржавеет вообще. Смазка - обычное масло. Так что с точностью до наоборот - цепь экономит и деньги, и время, если не гнаться за 11 скоростями. Просто учите матчасть.
@@daryakiryushko2246 7 скоростей как-то маловато. Дешево и сердито - да, но диапазон слабый, или нужен тройник спереди, или разрыв между звездами большой. 9 скоростей - еще куда не шло, 2х10 - оптимально, как по мне. 11-12 - уже и дорого и требует более точной настройки и проч.
@@АлександрС-ж8щ У меня коммьютер - 7 скоростей, летний шоссер - 9. Особой разницы для плоских городов не вижу. Для холмистых, наверное, будет. Ну и 7-скоростная кассета на 13-23, т. е. не тратятся звездочки на 11-12, которые очень редко используются. А вообще у меня изнашиваются только три скорости: 53/14, 15, 16. Но это действительно зависит от местности и ездока.
Откатал на ремне по городу два не полных теплых сезона. Основная проблема с ремнями - отсутствие у российских дистрибьютеров и в фирменных сервисных центрах специальных инструментов (индикаторов или тестеров) для замера и регулировки натяжения ремня. Все делают на глазок, даже динамометрические ключи не всегда при сборке и ремонте используют. От показателя натяжения зависят не только скорость и комфортность езды, но также долговечность самой трансмиссии. Покупать эти инструменты индивидуально, несмотря на их видимую простоту, ОЧЕНЬ дорого и не рентабельно, на мой взгляд. А на программное приложение всерьез рассчитывать нельзя, поскольку для проверки натяжения нужна чуть ли не абсолютная тишина, и значения натяжения в децибелах зависят от глубины и места отжатия ремня, не точны и не стабильны. Основное достоинство ремня - простота обслуживания - промыл водой и все. Единственное чего боятся ремни - это масел и перегибов. Температурный интервал использования очень широкий (для ремней CDX и CDC: от -53°C до +85°C). Едут бесшумно и мягко. При консервации велосипеда ремни не требуется снимать или ослаблять натяжение. Гарантия на ремень 5 лет!
натяжение косвенно измеряется по тону ремня в герцах (а не децибеллах), поэтому тишина не требуется, достаточно, чтобы звук ремня перекрывал фон. эрзац-прибор для измерения натяжения более прямым способом (он все равно косвенный, но хотя бы тот же, что используется в фирменных приборах от гатеса) можно соорудить из линейки и безмена, просто потребуется немного уметь в физику
@@VasileCapusceac есть специальные камеры для фиксеров, которые можно ставить и снимать без демонтажа колеса, выглядит такая камера как длинная резиновая сосиска. Правда хз, где такое можно купить. Ну и в рамах, которые изначально спроектированы под ремень, делают сдвижной дропаут, а не горизонтальный, и простое снятие колеса не сбивает настройку
за 4 года делали много раз натяжение ремня на глаз)) без всяких прослушиваний)) ни разу не проскочил и конечно не порвался, так и ездил бы на нем еще очень долго, но решил сменить всю систему на 11 скоростную с di2, думаю и ее хватит на долго.
@@VasileCapusceac натяжение ремня это можно сказать условное выражение, достаточно отметить положение оси (если натяжение а Дропаутах осуществляется) и поставить обратно после ремонта колеса. На моём велике натяжение в каретке и снимать и ставить колесо можно сколько угодно раз. Для снятия колеса его не нужно делать менее натянутым. И кстати натяжение не особо сильное рекомендуется..
Добавлю свой отзыв про использование ремня. Достал меня старый вело. Увидел новое для себя и купил прекрасный вело. Планетарка 2 скорости-автомат, 28", легче чем старый вело, 12.5 кг. По ровной дороге это просто чудо) Верно сказали про теслу))) Реально ощущения такие же. Почти безшумная езда, очень нежно и плавно крутить. Разгон быстрый и такое ощущение что предела скорости нет. Велосипед хоть и городской-дорожный-гибрид, но я ездил где угодно. В таких местах что это фантастика)) И вело всё выдержал и ремень не подводил. Регулярно смачивал водой с мылом и ехал ещё лучше. Если пересыхал ремень, то мог издавать звуки. Проездил 4 месяца и в один момент случилась беда. Из-за резкого торможения(выскочила собака на дорогу) ремень порвался. Тормозил ножным тормозом + если не ошибаюсь, то натяжка была не идеальной. Вывод: если купить хороший ременной комплект и правильно ухаживать за ним - будет выгодно и приятно просто ездить, без фанатизма и нагрузок. Думаю опытные люди подскажут что и как лучше.
Отличное видео, лайк за Руслана, похоже, что он наконец то пересел на велосипед и сейчас где-то крутит педали. Ещё приятно было видеть фиксированную передачу на 10й минуте. Ремень больше имел бы плюсов, если не цена и доступность. С цепью как то безопасней себя чувствуешь, старая школа надёжней.
Правда, что в Германии нельзя ремонтировать свою машину самому - настучат в полицию? Правда, что общие общественные бани муж+жен все дни, кроме одного дня (раздельно ходят)?
Ремённая это историческое название, сейчас инженеры говорят ременнАя, но есть и те, кто говорят по старому, чтобы отличать себя, ‘продвинутых инженеров’, от ‘новичков’. Так нам в универе объясняли. Видос класс, как и всегда в общем.🙌
Кiril Согласен! Но и здесь аналогию с кофе, например можно провести. Теперь, двоечникам разрешили говорить, как удобно - он или ОНО. "Ведь растворимое есть кофе" - говорят они))) Всё, в словарь уже внесено!
Планетарка більший мінус в цій конструкції, чім особливості ремінного приводу, для мене, кількість передач і їх співвідношень на ланцюгу і касеті саме то. Хоча правильно автор підмітив, виглядає вауефектно і для колекції можна пробувати)
@@q_q7395, у ремня проблема только в том (помимо стоимости), что диапазон скоростей небольшой. Оттого для спортсменов он не подойдёт, для туристов - надо брать несколько разных комплектов, если на пути разный рельеф, либо тащиться по равнине на низкой скорости. Для города это идеальный вариант.
Привет из Беларуси.Купил в 2021 году летом велосипед на ремне и втулке 8 скоростей. Проехал около 2500 км ,ни разу ремень не обслуживал. Едет тихо , даже тише, хорошо смазаной цепи. Ездил на работу, каждый день около 16 км. По городу ремень замечательно. Пока меня данный вид привода устраивает.Бывает не хватает нижней передачи ,но это уже вопросы к планетарке.
Классное видео. У самого кстати в машине стоит цепь грм, а на велике ремень. Что касается первых впечатлений после цепи, то ремень конечно кайф самый настоящий. Правда когда зубы вылетели, сразу 13, то немного настрой упал, но сейчас заказал себе новый. Поставлю и думаю дальше буду гонять.
По работе постоянно использую ремни и знаю в каких жестких условиях и под какими нагрузками работают. Цепь просто не выдержит. А для велика я бы с удовольствием поставил бы себе. Как раз до работы доехать и обратно в весенне -осенний сезон. Жаль так просто на обычную раму, такую систему не поставить.
сингловая тоже ? темболее ну боле подходяшая ? а какие там где рядом и чего конкурируюшее ? дахоть по цене ресурсы причем хоть самых дорогих атои облегченых ;)
Велосипед с полной защитой цепи - для города лучший вариант ! Смазка и чистка -1 раз в год (можно реже ) , в комбинации с планетаркой ресурс цепи с полной защитой трудно поддаётся определению (он огромен).А цепь стоит копейки.
Брал планетарку Nexus 7 с рук, божились, что откатала всего сезон в Германии, а дальше их по плану снимают. И на вид выглядела свежей. В реальности под нагрузкой она хрустела, нестабильно переключалась и просто нередко проскакивала если вдавить. Настройки, новая манетка и шнур мало помогли. Отдельная тема - убогий диапазон переключения. Поэтому мечты про ремень закончились, планетарку я продал человеку, который по селу ездит в магазин и т.д. Он разобрал свою заглючившую и не смог её собрать, чинить загадывали больше чем её цена б/у, поэтому он купил мою. Сейчас езжу на кассете 9ск. 11-40 и очень доволен. P.S. Мне небольшой электромоторчик впереди помогает, без него вроде великоват шаг для 9ск. от 11 до 40. А я, пользуясь мотором, решил не тратиться на 10 и более скоростей, ибо там все составляющие дороже и недолговечнее
@@bich_vasia Полной защитой (кожухом) оснащаются городские велосипеды производства Нидерландов , Германии , Англии .Наиболее предпочтительны Gazelle , Raleigh , Batavus. Все они комплектуются супернадёжными планетарными втулками .Предпочтительно покупать велосипеды 1960-2000 годов ,так ка они комплектовались ободами и спицами из высокопрочной нержавеющей стали.Эти агрегаты практически не выходят из строя при правильной эксплуатации.
@@mishamehanik1464 со втулками, ремнём и защитой практически нет спортивных велосипедов, только шляпа типа omafiets и им подобных, причём по отмороженной для нас цене. Но у этих-же компаний все спортивные модели на цепях и кассетах и без защит, также как и у других производителей. И сейчас на всех более-менее нормальных велосипедах стоят спицы из нержавейки
Ждал видео, спасибо! Купил детский велосипед на ремне. Очень удобно, что не нужно смазывать. И ребёнку нечем пачкаться. И второй тоже будет на ремне :) Для взрослого велосипеда всё-таки цепь проще из-за бОльшего диапазона передач и достаточно простой замены комплектующих в случае необходимости.
Я так понимаю, нужно учитывать скорость, мощность и передаточное число при выборе. Для многих эти параметры отсекут ремень сходу. Далее вес, сервис, стоимость, эффективность уже показатели второго порядка.
Тут речь не о синглспиде ведь, где выбрал одно передаточное и ездишь. Есть планетарки и коробки, чтобы расширить диапазон. Это, конечно, не отменяет необходимости правильно выбрать шкивы и длину ремня, но всё же это вряд ли можно назвать стоп-фактором.
@@uneugenvero Многие даже и заморачиватся не будут на эти "учитывать скорость, мощность и передаточное число" потому ,что 80% людям необходимо комфортно и без особых время затрат на обслуживание передвигатся по своим делам, и они бы выбрали планетарку с ремнем,а им впаривают как раз это все связанное с "учитывать скорость, мощность и передаточное число" и весь тот технический он*низм, который для остальных 20% дюдей.
1. Велосипедистов как обычно разводят на бабки - ремень + шкивы 200...300$, когда комплект ремня со шкивами на авто будет стоит в разы дешевле!!! И он прочнее будет тоже в разы!!! А если от дизеля ремень, то наверное в десятки раз прочнее. 2. Не корректно сравнивать ремень с цепью от многоскоростного велика, так как там не цепь а чепуха. . Нужно сравнивать с цепью от односкоростного велика, где есть и палец и втулка и ролик!!! Видео супер.
Это просто лингвистическая эпидемия. До 2018 так никто не говорил, но однажды кто-то ляпнул "двухста" и понеслось, сегодня почти все ютуберы так говорят. Люди! Прекратите коверкать и уродовать язык! Учите падежи числительных и не распространяйте дезинформацию.
только сегодня получил с покраски раму и на днях в сервисе соберут мой велик Canyon Commuter на Alfine 11 di2 с ремнем. я на этом велосипеде с Alfine 8 проехал почти 15 000 км за 4 года и у меня только положительные эмоции, сравнить тоже есть с чем, второй велосипед - шоссейник. Понятно, что это как небо и земля, но c Каньоном я на сервисе бываю 2 раза в год и мою его во дворе со шланга и это уже много значит, а кроме того удобство езды по городу, особенно на светофорах - остановился, переключился как тебе нужно и поехал дальше...
В начале сезона принесли почти новый Shulz Bubble 20' на ремне. Жалобы: стук при вращении педалей. Клиент прелпологал что дело в каретке. Но она оказалась в отличном состоянии. Вращение максимально плавное и ровное без намёка на закусывание. А вот задний шкив, который был алю. Немного двигался на своём месте туда-сюда, от этого и был стук его перекатывало. Видимо такое качество изготовления 😢 что даже новый шкив болтался свободно с ходом в 1мм И эти проблемы на почти новом веле с пробегом 5-10км. Косяк изготовления шкивов однозначно. Не должно быть так что болтается на своём месте свободно. Непонятно сколько прослужит этот ремень. Такой случай был не еденичны. Был ещё такой же. Сейчас не скажу точно как удалось решить без замена деталей. Но и тот и другой всё лето ездили без проблем. Но в любом случае, если такого рода ременную передачу ставить то это будет неприятный сюрприз. Ты едешь и стучит что то😢
Купил велосипед за 450 евро. с альфиной 8ск. и ремень.За три года наездил 22000км. по городу и окресностям, полёт нормальный. На Алиэкспресс оригинальные запчасти уже есть продаже по нормальным ценам. Не то что на байккомпоненте.Набрал уже всего в запас.
@@Mikhail_Koks как вы это определяете? Там под каждым авном куча положительных отзывов. А закажешь, по факту приходит реплика. Народ у нас вообще не может что-то определять). Особенно комментарии в продукции шимано, где многие пишут оригинал)
Как правило ремень рассматривают те кто ездит в плохих погодных условиях. Но есть вариант планетарка + цепь. В таком случае можно объединитьь не дорогую раму и очень дешёвые цепи, которые можно менять просто по растяжению, благо они стоят копейки.
Надо начинать с того, что велосипед на ремне может на 1.000€ больше стоить, чем с цепью. У кого денег не много и мало ездит, подойдёт цепью. На моём E-MTB первая цепь прошла 2.500км. У кого есть деньги, нету времени и не хочет париться - лучше ремень.
Отличное сравнение с Тесла…, мне посчастливилось купить свой первый вел на ремне и не знаю, что меня должно заставить пересесть на цепь, активно катаю с друзьями на цепи на любых дорогах, бездорожьях и преградах
03:28 даже после установки натяжителя ремня, ремень нельзя поставить на любой велосипед. У ремня нет "размычки", потому рама должна иметь размыкание :) Но мне кажется это очевидно, и мое замечание придирка )))
@@DieLineify У меня опыта нет. Но почитайте отзывы на иностранных сайтах. Технически такой разъёмный ремень может и менее долговечен из-за дополнительнвх сочленений, чем сплошной, но не думаю, что намного.
Если по городу катать, лучше ремённая. Для меня ремённая не подходит лишь по одной причине, мне надо много скоростей (т.к я катаюсь в лесу и мой велосипед, иногда бывает в страшном облике обмазан грязью и глиной) Вес мне как бы начхать, т.к мотор колесо и аккумулятор. Весят примерно столько-же сколько и сам велосипед. Эта чувырла на 29 дисках, причём самая дешман 14к за велик. Катался на ремённой, около года. Если что поправьте меня. У меня сложилось мнение, что велосипеды с ремённой передачей созданы только для города. Я почему то, думаю что камешки, веточки и тем более грязь. Будут вредить ремню. (проведу аналогию с цепью - меняю раз 1.5 года. Т.к просто изнашивается) а что будет с ремнём, боюсь представить.
для затяжных путешествий все же решает не ремень/цепь а планетарка/кассета. Односкоростная цепь с парафиновой смазкой значительно удлинит интервал обслуживания, если многоскоростную достаточно смазывать раз в 300-400 км, то односкоростную может и реже
Чихать я хотел на ремни с планетаркой. Цепь как на авто двигателе, так на мото и вело в практике создали историю. Лично сам как автомобилист, всегда предпочитал двигатель с цепью и все мои авто были с такой роскошью. Что касается вело индустрии, кассету с цепью и с парафиновой смазкой не поменяю не на что из тех, что уже применяется, пока я живой!