Рено меган 3 и фантастический пробег в 415000 км обзор с замечательным каскадером Константином Терновым Калужская область Спонсор выпуска Скулпро ozon.ru/t/pYa7wjb
200.000 откатал даже сцепление родное и работает отлично,меняются только расходники. Сикрет долголетия мотора не крутите больше 3.000об.м. И будет вам счастье. И масло меняется тоже каждые 15.000.
Фиат Дукато 2.8 тди.двигатель Софимо. 1999 г.в . Купил в 2006 г. Пробег на одометре 287 тис. Продал в 2015. Пробег 740 тыс. Масло только Ликви Молли. Никакого кап ремонта.
Не понимаю от чего не любят ланосы,18 лет машине за 500к пробег,такиеже проблемы,не считая мелких жучков по кузову,стоит в 3 раза дешевле,и запчасти тоже,жучки убираются,и как бы всё,а если на газу вообще не думаеш о цене бензина а просто ездишь
Французские машины марки Рено давно доказали в России,что они Мега надёжные!!!Туда же кстати входят такие машины как Веста и Х Рей😁И к дополнению кстати,у нас на фирме по электромонтажу есть несколько Рено логан 1 поколения с моторами 1,4.Так самый малый из них пробег почти 500,хоти те верьте хотите не верьте!!!
Как мегановод, скажу, что Костян не звездит и ему очень повезло с выносливостью Мегана)) 1. Кузовня отличная, если авто не битый, то будет очень долго ходить. Толщина ЛКП 130-160 + оцинкованный металл. Болячка с крыльями на видео действительно имеет место быть, т.к. с завода нет брызговиков. Их можно поставить с Флюэнса (тот же самый Меган 3 один в один, только седан), только обязательно надо место прилегания проклеить пленкой, иначе брызговик зимой, цепляясь за сугробы, натрет металл до блеска. 2. Наличие регулировки руля, кстати, не зависит от наличия 2-х литрового мотора. На Меганах 3 самые разные комплектации, не поддающиеся строгому разграничению. На 1.6 моторе легко можно встретить данную опцию. 3. Без чехлов, конечно, приятнее, но ткань в салоне после попадания на нее влаги выглядит будто кто-то напрудил в машину. Сама ткань достаточно износостойкая, как и салонные элементы, за исключением кнопок дорестовой магнитолы 4. Руль действительно хорошо сохранился. Есть некоторая информация, что первые партии рулей на авто собранных в Турции быстро истирались еще до 100К пробега. У меня как раз такой. 5. Масло в антифризе - самая распространенная болячка. Все из-за того, что корпус термостата-теплообменника сделан из пластика, который со временем ведет. Меняется на силуминовый с железной прокладкой и проблема уходит на долго. Но у Константина он действительно продержался долго. Обычно его ресурс 100-150К. 6. Двигатель 1.6 K4M - действительно самый надежный в линейке бензиновых, хотя у него есть и свои болячки. Самая серьёзная - сжирает постели распредвалов, а так он только потеет маслом по уплотнителям. С постелями - 50 на 50, как повезет. Фазорегулятор, о котором часто говорят, проблему представляет только в цене обслуживания по сравнению с нефазированной версией двигателя. Остальные моторы на Меганах от Ниссана славятся лучшей динамичностью, но ресурс их меньше, да и масложор часто встречается уже на 150К пробега. 7. Кондиционер действительно сильно осаживает и так не особо резвый двигатель. 8. Тот стук, название которого вы не могли вспомнить - цокот клапана адсорбера и это абсолютно нормально. Кстати, его можно отрегулировать и он будет меньше шуметь. 9. Вентилятор печки действительно слабое место, для его демонтажа/монтажа придется принимать форму буквы ЗЮ. 10. Ресурс задних тормозных дисков 200-250К, подтверждаю, если речь про заводской вариант. 11. Расход сильно зависит от манеры и условии езды. У меня, к примеру, по трассе минимальный - 5.6л. В городе минимум - 7.4. В среднем летом - 7.8. Зимой - 8.7. Гонка с Грантой - в целом неплохо, но надо учитывать, что Гранта весит как минимум на около 100 кг меньше Мегана. Сток Меган на К4М моторе едет до сотни около 11.8-12.3 секунд. Учитывая, что этот экземпляр пробежал более 400К, то результат вполне хорош, разве что Константин чуть раньше переключался, чем нужно)) С момента "не пердеть" - посмеялся :D P.S. Константин, стоп-сигнал 5-ой двери похабно сделан, надо переделать (переуплотнить) нормально))
У меня турок 2011 года. Кожа на руле была темно серая и матовая. Начала облазить после первой тысячи! Заменили по гарантии. Выглядит до сих пор отлично. Заполировалась в местах рук. Пробег 180000км. Все родное кроме руля! Расходники в расчет не беру!
Какой-то бред на счет замены прокладки на помпе чтоб с маслом не смешивалось. Это на теплообменнике эта проблема может вылезти. Там каналы масляные проходят рядом с канали охлаждения двигателя. В этом узле находится термостат. Вот из за прохудившейся прокладки может охлождайка с маслом смешиваться. В бачке расшерителя если появляется эмульсия то это первый признак этой проблемы.
