Спасибо мужики! С огромным уважением пишу Вам из Башкирии,85 пятом году подарил брат ИЖ/пс по грунтовой выжимал до135 ти вот это были времена, самые светлые воспоминания...но попал в аварию залетел под машину, аварию подстроили,там же задних тормозах не тяга а тросс вот и подрезали кусачкой ,потом 4года больничный кровать аппарат... потом после больнице опять сел за руль пса соскучилься по нему ,ментовские гончие на уралах не как не могли меня догонять ,эх нету моего пса сделать бы еще одинь круг по моей деревне ,назло завистникам ,кто подрезал тросс моего мотика, Спасибо Вам за большой труд,желаю Вам здоровья,успехов за ваш прекрасный трудь лайк от меня!
Мужики огромный лайк за работу, был у меня пс в молодости, это было в 83 году в Саратовской области, купил новый гонял два года а потом своим ходом перегнал в Чечню и ещё год гонялся здесь,,ездил в горы да и везде по без дорожью, и поверьте не жалел его, а ездил я на нем можно сказать очень жёстко,. Так как до покупки этого мотоцикла занимался по окроссом и поверьте мне за три года моих скачек заменено было только задняя резина масло в картере, у меня было много мотоциклов но ни один даже близко не подходит к пс, да конечно он жёсткий на ход, ест много топлива, на то он и спорт и за его нрав очень мужской он мне до сих пор по душе и как увижу хотя бы фотку про пс у меня слюни текут как у младенца увидевшего какую не будь вкусняшку вот такие впечатления остались у меня от пс, а все кто кричит что это отстой хлам , значит он нечего не понимает в технике, привет с Чечни
Все твои впечатления о этом мотоцикле,один в один,совпадают с моими.Безумно,обалденная техника.С огромным удовольствием смокчу,видео о нём.Тоже имел такую штуку,воспоминаний масса!
В конце 1960-х, начале 70-х годов СССР занимал 1-место в мире по выпуску мотоциклов. В 1968 году ИЖ Юпитер занял 3-е место на Международной выставке мототехники во Франции, в своём классе мотоциклов. Преимущество ИЖей, Явы, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Kajywa именно с 2-х тактными двигателями в простоте и в довольно низкой цене по сравнению с 4-х тактными. Жаль, что сейчас практически свёрнуто производство таких мотоциклов. Можно наладить производство таких двигателей, конечно уже с учётом современных разработок и технологий, делать их объемом от 80 до 350 кубов, с 1 или 2-мя цилиндрами, с доступной ценой, а то мотоцикл превратился из средства передвижения в роскошь, по цене хорошего автомобиля, особенно с 6-ю цилиндрами, объемом более 1000 кубов, мощностью более 100 л. с. и массой за 300 кг. Это явно лишнее для 2-х колёсной машины.
В молодости ездил на Иж 56, Из Планета. А в 2022 году купил ПСА 83 года, на ходу. Дважды перебирал коробку, вылетала вторая, отрегулировал и заменил шестерни. В 23 году проеал в колонне ретротехники на день Победы с красным флагом! В 24 собираюсь на Горный Алтай. Для шоссе с 19 зубой звездой и с 11 зубой для бездорожья.
Согласен с мнением ребят из мастерской, что самым оптимальным по доработкам в техническом плане и неплохого внешнего вида являются мотоциклы ИЖ ПС выпуска 1978 года, мне кажется до номеров Д0200..! Сам являюсь владельцем 1978 года февраля выпуска Д01... .Владел и 75 и двумя 82 годами. С мотоциклами 1982 года сам не расстался, в 2000 годах наркоманы вскрыли гараж и вынесли вместе с запасными частями на металлолом, нашей доблестной милиции в те времена не до этого было! Мотоцикл 1978 года и пара двигателей находились в другом гараже и просто чудом уцелели в тех лихих годах! Хорошее дело делаете, всех благ и процветания!
Здравствуйте ребята. От души завидую вашему усердию и скурпулезному подходу к делу. Сам ездил на ИЖах и все приходящие ко мне мотоциклы сохранял, что в скоре оброс кучей железа, которое хранится и по сей день в надежде, что опять займусь как и раньше тем, чем занимаетесь Вы. Но времени, как всегда не хватает... Если есть интерес звоните, охотно пообщался бы.
Я брал свой ПС в 1983 году за 1000р. в магазине. Первым делом на рынке купил "Явовские поворотники" и "Явовский стоп-сигнал" и поставил. Потом снял бвк и крышки , отдал в перекраску в чёрный цвет! Был "огонь"! Не "японец" конечно, но ЯВЫ "рвал"!
У моего отца был Спорт 74 или 75-го. Он говорил зверь мотоцикл. За 30 минут в Полтаву 80 км проезжал на учебу в Пединститут. Каждый день ездил. Мама говорила страшно садиться было на него. Отец разгонит, а ее трясет. Помню еще как он меня на бак малого садил. Что-то аж самому захотелось. И теперь вот ищу такой же СПОРТ. Тот украли и разбились на нем.
Не могу согласиться с автором ролика по поводу уменьшения мощности из-за замены карбюратора на К62. Завод понизил степень сжатия в цилиндре, в корне изменил глушитель, убрав из него обратный конус. Все это было сделано для борьбы с детонацией и сглаживания двугорбой характеристики момента "японца". К62 за счет обогащения на низах тоже добавлял "гладкости" мотору. Намного интереснее Иж-ПС ехал с самодельный лепестков клапаном (из 4х створок с половинками бритвенных лезвий в качестве лепестков) со входом в продувочные окна. Но это уже другие "низы" и "середина". И другая техника езды. Кроме того интересна была установка " кроссовой" коробки передач от К15 из-за сближенных чисел.
Автору респект! Работа проделана большая!!! Полагал большие надежды, что вот оно первое толковое видео о Планете-спорт, но увы - много воды, толку мало... Мастерская недоступна для обычных людей... (цены на реставрацию-востановление - космос), но такова жизнь за все надо платить... может когда-то ... кто-то ... пока нет хорошего фильма о ПС.
у меня был пс 74-го г.в. покупал его в 1997-м в идеале в стоке брал-мне было тогда 15-ть лет и за два года я его расхреначил в хлам полностью!-всех делеал на нем в то время даже кроссы хонды и т.п. эх жаллею сейчас-хочу именно такой!-ну чтоб просто в гараже стоял и лиш изредка кататся! немогу сейчас в нормальном состоянии найдьти заменил бы лиш одно у пски-зажигание электронное поставил!
Когда закончится это время, где мы живем прошлым, это касается всего. Когда будем создавать новое, конкурентно способное,а главное возможность это приобрести внутри страны за адекватные деньги. Кто знает?
Никогда этого уже не будет,даже если и появятся свои производства,то их опять прижмут акулы бизнеса,и так будет до тех пор пока мы экономически зависим от заграницы,и пока не опустим железный занавес перед заграницей,и перестанет подкупаться директорат предприятий(чтоб любым путём остановить производство и сделать завод банкротом),то так и будет продолжаться всегда.А подкуп директората начинался с 60х годов прошлого века,потом начали подкупать высшие эшелоны власти,,,,и вот вам результат-все производства остановлены,и мы покупаем китайское го@нище за счастье,потому что ни чего другого нельзя купить,очень обидно за страну,которую просто напросто прибрали к рукам Родшильды и их шайка с помощью обычных бумажных махинаций,и теперь они по сути управляют нашей страной,откачивая наши природные ресурсы за бесплатно,и это был их план сразу после 2й мировой войны,создать холодную войну и её выиграть на бумаге экономически и вводя свои законы,которые были выгодны только Родшильдам,такие офёры были у них во все века,и ради наживы они не считались ни с чем, и ни кем,кто стоял у них на пути.
На меня вышел один из владельцев пс-а и после моей модернизации эл-ки ,мой вердикт таков "колун" приличный но ,если ты духовнотехнически готов он даст жару . P.S.мнение любителя всего того в чего вложено множество душ (плохо нет смс чья именно в том моменте работы установки душенька прячется) а особенно сложено сложно для простых обывателей.респект всем ценителям сего творения.
Молодцы. Я со школы еще (80е) занимался сам тоже их реставрацией, причем полной, от движка до сборки лично жгутов электрики . Первый конечно "японец", потом разные модификации как и здесь. Сейчас 3 в сборе, в том числе 74 года с глушаком над картером и, кстати переключателями на руле которых я больше нигде не видел. Наверное это и был экпортный вариант. и 3 шт недоделанные, как бы на з\ч. В Москве часто бываю, сам с Нижнего, хотелось бы адресок в Пушкино, где эта мастерская. Кто пдскажет?
Доброго времени суток,а коленвалы к ИЖ-ПС перепрессовываете?Если да,то сколько это будет стоить,с учётом моих расходников(шатун,палец НГШ,подшипник НГШ,регулировочные шайбы подшипника НГШ),ваша только работа и возможная подгонка регулировочных шайб в размер перед запрессовкой коленвала ?
20:42 В моём MIKUNI дроссельная заслонка была с тефлоновым покрытием(вариант справа). Веерную головку переделывал с CZ514. 22:14 А мне К-16 с ходовой CZ514. А вообще надо было делать ИЖ 7.205. Но поезд ушёл.............
Китайцы,и всякая инфирма,исчезают,через 2,3,4 года...разовая,хоть и надежная техника.А такой вот раритет,средний взрывной зверь,...он с места рвал,любую технику тех времен,ребятишки бились в хлам,уходя от ГАИ.И самое главное-его капризульность,лечилась,буквально на коленке.поршневую,подбирали ото всех,даже на глаз,и гоняли,до следующего раза
Эх... Блин у меня два Юпитера было я из них делал ох и ух. Звёздочку на 21 зуб. И 120 130 можно было ехать довольно уверенно но страшно. Раз цепь порвалась на ходу.. Но смог остановиться .. Слава богу. Коленвалы менял раза четыре ... А так ходил без особых проблем..
Знаю этих ребят.Забирал как то от них мотороллер отреставрированный..Сейчас мне ПС японец достался за дарма ,чувстваую что придется мне с ними снова встретиться)))
Какое отношение к обратному ходу коленвала имеет диф карбюратора?!! На к62 с дифом 32 на заниженных оборотах легко словлю обратный ход(по звуку слышно). Вот только зачем настолько холостые занижать?? Пёс обороты любит.
У меня был 76гв колен вал облегчённый короткий маятник электро оборудование ямаха двигатель на подушках карбюратор МИКО и ехал он 155 но в двоём один ссал больше 130 подымал на 32мм дииффузор у микуни на 17 зубов ведущей звезде а с78 г шли с удлинённым маятником на советском эл оборудовании с К -62 карбюратором жёстким креплением мотора к раме которую стали в чёрный цвет красить колен вал стал тяжёлый в ДОСААФы в секции мотокросса дорожные получали которые разбирались и собирались на спортивные рамы позже в 80 х растачивали циллиндр под ЧЗ класс 500 там 430 см куб поршень карб на34мм диффузор вместо К-62 ну и диски сцепления от ЧЗ класс 125 см/куб они лучшие что было в Советском Союзе
Чтобы эта японская техника ездила,то надо знать её досконально,начиная с литья и.т.д все остальные процессы....Иначе,как и во все времена-до первой поломки,и она будет стоять как памятник.Нет у нас специализированных сервисов по такой технике,лишь частные мастерские,им даже не за чего зацепиться,вот такие условия перед ними создаёт наше же государство,которому выгодно,чтобы деградированный народ покупал китайское го@нище и был тем рад,вот только есть ещё люди,которые достаточно образованны,и не допустят,чтобы им навязали западную идеологию и они плясали бы под неё,при этом ещё и отстёгивали дань западу природными ресурсами.
@@sssr6497 а я и не говорю что Вы барыга! Просто услышали в видео, что искали долго такие запчасти, а у нас лежат без дела, вот решили помочь и Вам и себе.
Вы серьезно. 2 месяца при наличии всех запчастей на реставрацию. Вы что по часу в день его реставрируете. Или просто цену работы набиваете. Или просто бездельники.
