Мой телеграмм канал t.me/Motocikli... Начал реставрацию мотоцикла Иж 350. Это будет долгий проект потому что мотоцикл очень не комплектный и сильно ржавый. Давайте посмотрим что уже сделано…
@@motocikl_moego_detstva Тоже имею Иж 49 52 года, цвет ярко зелёный с красными цировками. Отражатель тоже у него латунный и патроната точно такой же как на Вашем. Бензобак с бардачком на верху, но без Сатурна. Всё в родне, кроме двигателя. Дед установил от Планеты 3 в своё время. Но распредкоробку сохранил)))
@@JAWA638.5.0Tour без Сатурна бак это ранний. До 54 года ставили такие. Там и замок бардачка в баке под четырёх гранный ключ. На ранних и поздних много отличии. Крепление крыла переднего другое.
Ничего странного в этом нет.У Александра Коробейникова есть видео,,где он показывает разновидности фар.Там говорилось,что отражатели латунные ставились до 53года
Как я и писал ранее жесть конечно в печальном состоянии .Но все можно сделать заменив наиболее пострадавшие участки . Металлоемкие детали имеющие после песочки сильные каверны можно заполнить оловянным припоем. Я так делал с копаными деталями м-72 времен войны . Это не сложно .Научиться можно быстро. паяльник тут не поможет. Нужна паяльная лампа или газовая горелка, оловянный стержень ПОЗ-80 или другой, самодельный флюс ( парафин или стеарин + канифоль+ минеральное машинное масло) . Такими флюсами пользуются кабельщики -спайщики при ремонте кабельных муфт. Отличный метод для заполнения глубоких каверн. великолепно выравнивать .Не отваливается .А вот бензокраник как я помню вроде должен быть с гайкой отдельно . То есть отстойник имел с низу отверстие через которое проходила ось. на нее и накручивалась гайка. Судя по местам сварки на бензобаке силового элемента крепления рычага переключения передач .это заводская лепнина. Именно так и варили адскими плюхами.Тогда еще не было полуавтоматов . у меня был 350й и несколько 49х . . После песочки они примерно также и выглядели .А бензобак ТИЗ-600 после песочки вообще был ужасен сварными швами. плюхами от сварки и заводской шпатлевки состоящей из каких то опилок.Так эта шпатлевка даже песком не бралась. потому что была мягкая как очень старая жесткая резина. все это было именно заводское творчество конца 30х годов. Хотя в родной краске бензобак был в более мене ровном виде.
@@Lexey_36 не соглашусь с вами. Конструкция взята немецкая, а вот детали все переработаны и изменены под тогдашние реалии нашего производства, то есть с виду все другое
@@motocikl_moego_detstva Ну как правило при адаптации производства происходит упрощение ухудшение характиристик.Нет ещë подделки ко орая бы превзошла оригинал.
Двигатель дкв сильно отличался от иж 350 . общий принцип схож но картера коленвал , подшипники коленвала и даже поршня по форме были другие . В общем общего гораздо меньше чем отличий . Кстати на мой взгляд многие изменения привели к улучшению .
Отдельное спасибо за фотки в телеграмм, скачал себе у вас много всего. Кстати, раньше я его недолюбливал, а теперь придётся стать активным пользователем.
Думаю фара від DKW NZ350 і йому подібних тому що , немає під спідометр місця , плюс кріплення фари до вилки (які приклепані) всередині ранньої прямокутної форми , такі були на фарах 350 і ранніх49х іжів до 52го року. Тому можу стверджувати що це фара ДКВ , може мінск але там діаметр менший .
@@motocikl_moego_detstva хотелось конструктив посмотреть их очень мало от слова совсем лет 35 тому назад на рыбалке встретился такой мотоцикл с дедушкой посмотрел интересный на вид у меня тогда иж ю5к был почти новый поэтому сильно не вникал может ещё мслод был а теперь реликвия история да сейчас такой техники на дорогах не встретишь хоть и живу в деревни у кого мото на одной руке пересчитаешь жду ифу!
Расскажи как лечишь металл после пескоструя и кислотника очень интересно. Я думаю это будет интересно не только тем кто мотоциклы восстанавливает. Так как процесс не все показывают. Шпаклюешь на кислотник или все таки перекрываешь акриловым грунтом. Думаю не только мне будет интересно. Спасибо за ролики очень много всего интересного. Смотрю с удовольствием и пытаюсь подчеркнуть моменты которые не найти в интернете. От души!!!
В основном если коррозия насквозь то вырезаю кусочком и вывариваю новый металл. После кислотника все зачищаю болгаркой или шлифмашинкой, обезжириваю и шпатлюю
Иван. Бугель новодельный для 350 покупай, так же как и руль. И дешевле и качество хорошее. Колёса с проточками ушли после внедрения алюминиевых опорников в 49 году.
Иван мысленно аплодирую твоему великотерпению ни разу не слышал ,чтобы ты начал критиковать бывших владельцев или завод изготовитель. Сам я когда берусь за очередной иж даю зарок не ругаться,но на определенном этапе терпение лопается ,и дальше как в кавказской пленницы будь проклят....... и далььше по сценарию. Кстати сегодня утром просматривал авито выскочило объявление в Новостбирске по твоей теме ссылку скинул,думаю что у вас в Ростове объявления по Сибири открываются не в первую очередь
Да, все верно. Но главное это начало. Давно хотел собирать себе иж 350, но не было почти ничего, а теперь появился костяк, ради которого можно и пострадать😀
Все детали, которые не можно поставить из-за ветхости, нужно оставить для реплик. Геометрия в будущем сниматься будет вот с таких раритетов..... Не выбрасывай быль....
Gilera XR-1 надо брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Мда. Видно что 350му сильно не повезло в жизни. Со всего мотыка пару детальей только в нормальном состоянеи, остальное под замену. А ети подшипники рулевой колонки, они как себя зарекомендовали? Я себе такиеже брал, но ставить както опасаюсь. Не вызлядят они надьожными, шариков в половину меньше, и сепаратор...
Ваеь привет подскажи пж ты как то в одном из видео говорил что у тебя есть второй канал про ремонт грузовых автомобилей ...как он называется или кинь ссылку.
