Я также переделал, ЗМЗ 406, летом отлично, зимой выше 80 не поднимается, решетку закрываю тентом. Зимой чуть прохладно в салоне, а так все лучше чем перегрев двигателя
Я промыл старый радиатор, заменил патрубки на силиконовые и заменил шкив помпы с диаметром 110 мм на 78 мм... Полёт нормальный! Кстати катаю с рефрижератором, выгрузки по городу, фургон часто открывается, рефа в работе по 6-8 часов.... думайте сами. Всем удачи!
Тот же 405е2. Стоит оренбургский 3х рядный. А этот Иранский плохо себя зарекомендовал. Шум от этого вентилятора очень сильный. Сейчас поставил от волги электро. По температурам у меня край в самую жару 86
Прошлый год лето отъездил... Шум ужас, у мотора мощность хорошо забирает..... Зато не греется ДВС.. После заката солнца температура опускалась до 55,60 градусов по трассе
Поставь дополнительную электропомру и если что в пробках включяеш её и печьку лучьше самому попотеть чем мотор скипетить и ещё есть плюс зимой завёл прогрел заглушил включил электро помпу и сидиш греешся пока антифрис неостынет потом опять завёл прогрел и опять греешся
Доброго всем! У меня Баргузин ,405 Е3. Стоял эл.магнит на вентилятор. Летом грелся. когда на холостых , практически не охлаждается и при включении посадку по мощности ощущал. Поставил на электромотре,не знаю отчего. Шумноватый, зато не греется . Лето отьездил без проблем. Радиатор- алюминиевый стоит ,3х гядный. Помпа с железными лопастями. Грушу мотор, а вентилятор включается и выключается сам от датчика в радиаторе.
У меня всё также только ещё спереди поставил нивовские сдвоенные электро вентиляторы , бывае в пробке когда очень жарко они включаются, а на зиму я вентилятор основной снимаю , а снимается он очень легко проти часовой стрелки крутанул и он открутился и вытаскивается он без снятия дифузора зимой машина прогревается быстрее и помпе легче, а электро вентиляторы включаются иногда в пробке
Тоже помпу от 406 ставил , шум достал , двиглу обороты тяжко набирать , на скорости 80 , как будто на взлёт идёшь.. Паук для электро вентилятора , реле , провода 1,5 мм с подключением в штатное реле . Уже 10 лет работает без нареканий .
У меня на стандартных лопастях летом и зимой 82 градуса, без диффузора, причём радиаторы были разные, на всех одинаково... А с таким кол-вом лопастей она тупа не будет ехать, отсюда и расход всë прочее, поставь обычные 6лопостей, увидишь разницу
У меня тоже 405двс радиатор трёх рядный Орембурски медный стоит и пропеллер я сделал двух лопастный зимой и летом по Городу пропках темпер 80 / 85 проб нет
Диффузор убери и шум уменьшится ощутишь сразу, а на зиму шести лопостной сменишь хорошо будет, для тяжёлых работ, можно с переди электрический поставить от холодильников они очень тонкие меж бампером и радиатором и нормально будет, и термостат нужно проверять постоянно. нижний патрубок.
Терпеть не могу эти принудиловки. Мотор и так не из самых тихих, так ещё и вой этого вентилятора. Электро - тема! В идеале какой нибудь забугорный, с какой нибудь японки, двойной.
а как ты решил вопрос с термоударом, когда при выключении двигателя перестает крутиться твой вентелятор, и антифриз литрами выливается через расширительный бачёк.
А с чего он литрами выливается через расширительно бачок? И как это происходит в других системах? У меня литрами ничего не выливается. Температура всегда в норме и пр выключении двигателя помпа ничего не гоняет
@@user-Kykoff основная проблема в том что после остановки мотора, остонавливается и принудиловка, и в моторе резко поднемается тепература, и жидкость выбрасывается через бачёк, а когда стоит электровентелятор, который правильно подключен и охлождает систему после выключения мотора, такого не происходит
@@user-ie6tu7cz2f если температура находится в норме при постоянном нормальном охлаждении, то и выливаться ничего не будет потому что расширения не происходит. Это по датчику видно, что температура в самом худшем случае на выходе из двигателя максимум 95. А температура кипения более 100
У меня на 405е3 стоял электро вентилятор молотил в жару без остановки выкинул его поставил на электро муфту как должно быть и забыл про все проблемы в жару охлаждает все в норме
@@user-Kykoff первый раз слышу когда летит муфта просто делаешь принудиловку и все а перед тем как заглушить всегда погоняю двигатель не много температура падает и все в порядке
Левая там резьба, он не разлетится, а вот разгон, расход, и прогрев с холодного до рабочей температуры будет оооочень долгий😀 хотя на лето такая при +30 очень топовая вещь, а вот зимой он и нахер ненужон 😁
Этот алюминиевый радиатор дрянь полная, антифриз в нем не охлаждается только на больших оборотах и малым грузом, знакомый поставил алюминиевый с плоскими трубками и проблема перегрева ушла.
У меня стоял алюминий с плоскими трубками - проблемма. ссылку на медный радиатор разместил. медный 3х рядный за 8.5тыщ это реальное решение. Зачем что то колхозить, что то куда то выносить?. Проще тогда уже машину поменять.
На зиму ставь 6 лопастной вентелятор. И ещё он у тебя грелся потому что не герметичная была система охлаждения. Веть термостату чтобы открыться нужно давление. А давление приходит с повышения температуры. А у тебя получалось температура растет давление уходит по щелям, а термостат открывает поздно. Вот и кипит