вот ведь,есть же люди!все на пальцах объяснил,наглядно показал!молодец!спасибо!ато все кричат про резонатор,а для чего он нужен и как именно работает-пшик,толком объяснить не могут.а тут-просто,и наглядно.респект!
Красавчег!мастер своего дела! Есть люди умеющие ездить, но не умеющие ремонтировать а темболие АПгрейдить! А здесь конечно весь букет в исполнении вашей одеозной личности! Вам респект и успехов во всем!
Звуковая волна не в состоянии запереть выпускное окно, потому что она - волна. Это делает пробка из выпускных газов, движущихся несколько медленнее звука. Движение её по резонатору, отражение от прямых и обратных конусов не подвергаются никаким вычислениям, и объем и форма резонатора к конкретной ЦПГ подбирается опытным путем. И работает строго в узком диапазоне оборотов - например, 3200-3800 или 5600-6100. Ниже и выше если и не провалы, то всяко кака...
1 человек кто грамотно обьяснил для резонансная труба нужна, у меня была труба на авиамодели, добавляла 2000оборотов, но не понимал как... а тут все понял
Всё грамотно сделано 👍 и графиками доказано в прошлом виден про резонатор, но нет им надо всё разжевать. Ждём Иж и снимай всё подробно, и контента больше и нам в радость!😃
Здравствуй, Айгар! Огромное тебе спасибо за теорию двухтактного мотора! Молодец! Всё грамотно и наглядно разжевал, так что, наверно, даже самые упёртые усвоят! Ещё раз - спасибо!
Очень познавательно, Ну ты и гений. Я никогда в это не вдавался подробно. На ижаке всегда ездил с прямотком и козалось что тянет лучше. А оказывается всё на оборот. Спасибо тебе . Видео супер познавательное.
@@maksimstepakin5498 Ну Туле даже глушитель впуска был. И стартер)). Но мне она не нравилась, год на ней проездил - тяжелая, сцепление тугое, скорости тяжело переключаются, Электрон был повеселее))
За вот это объяснение принципа работы 2т и необходимости резонатора понял больше чем за 27 лет жизни. Сколько упорото зря движков и запчастей - не счесть. Спасибо, за важные и доступные знания 👍👍👍
Ну наконец-то доступным и понятным языком рассказано про двухтактный мотор и его продувку! Смотрел с удовольствием! Эх, надо подписаться, а некуда - уже подписан!😁
Супер! Спасибо, очень познавательно. Вспомнил книгу, которую читал в 13 лет. В ней рассказывалось о выхлопе для кольца и для кросса, о его длинные, объеме и тд. 🙂 вот я уродовал свои первые мотоциклы 🙃
У друга приора на газ реагирует мгновенно, 4х дроссельный выпуск(хрюндели) + выхлоп на 60 мм, паук(вып. коллектор 4-1), отсечка 9500 и 230 лс с объёма 1,6! В 10 000 крутить мотор нет смысла шатуны на орбиту улетят! 🤣
Отличное видео как всегда! А сцепление совсем не держит, я думаю еще +1 лошадь могла бы добежать на графике. При просмотре виде сразу понял что сцепа не держит, отчетливо слышно на 7.33
Где ты раньше был когда у меня была планета 👌😄! Я знал про резонатор и про принцип работы двигателя, но небыло средств поизголяться над мотором . Жду результатов эксперимента!
Сам механизм сцепления, с его дисками и фрикционами, является тяжёлым и не сбалансированным маховиком, который тоже мешает работать на верхах. Убрать бы вообще эту систему и подсоединить напрямую вал с колесом...
У лепестков клапана есть ограничения по оборотам. Они входят в резонанс и начинают хаотично колебаться. Для высоко оборотистых моторов используют карбоновые лепестки.
Круто. Я щас забрал у одного мужика два мопеда Карпаты и Рига оба на двигателях 501 , оба в никудышных состояниях. Пока идёт медленно но очень интересно смотреть ваши видео. Диностенда у меня нет поэтому буду собирать по ощущениям, купил цилиндр с поршнем даже офигел что сейчас продаются на них. В планах поставить лепистковый клапан , нормальный карбюратор, и сварить резонатор. Но пока лежу со сломанной ногой на эндурике расшибся. Поэтому время много смотрю ваши видео. Очень нравиться ) успехов
@Иван Андриянов Ява сильно выигрывает за счёт качества, едет стабильно почти всегда. Ижак чуть не на ходу нуждается в настройке, которую и сделать-то не каждый может, с утра выезжаешь - валит, к обеду дохнет. С Уралом 90% его операторов вообще не могли совладать, в 90-е, 00-е, по крайней мере. Только в последнее время появилась культура эксплуатации этих мотоциклов, альтернативные запчасти и технологии. И советский Урал стал (в умелых руках) таким, каким должен был быть. И кстати, в каких таких режимах Ижи не ходят? Я свой Ю-4 пока не забросил из-за проблем с КПП и нехватки времени, эксплуатировал довольно жёстко, обороты максимальные до тех пор пока хочется, и без проблем. Правда на импортном масле и к-68. Самый большой пробег был около трёх суток с перерывами 4, 2 и 5 часов, грузом в 60 кг и по бездорожью в жару. И без проблем. А 49-й вообще клинил наглухо в весенних сугробах от перегрева, я его снегом обкидывал и дальше ехал ))
Смотря твое видео вспомнил учителя физики который в 7 классе объяснял как работает двухтактный двигатель хотя я катаясь на Карпаты подаренном братом а потом на Риге уже знал как и что работает. А вот весь класс не знал. Очень интересное видео.
