Роскошь по советски. ВАЗ 2103 экспортная. Тест-драйв. 

Красивые "Жигули", уничтожают унылость зимы.

Цвет супер!

Восхищен Вашим отношением и любовью к истории автомобильной промышленности СССР!!! Спасибо Вам!!!

Очень, очень, очень красивый автомобиль!

Тройка класс, машина времени, глядя на неё переносишься в детство.. Поймут это только те, кто вырос в этих автомобилях. А школота из диванных войск будут говорить ведро, таз и т. д.

Машина сказка! Глаза не нарадуются, Спасибо Вам большое за репортаж. Благодаря Вам и Вашим трудам история живет

Шикарная машина, лучшая модель из всех которые создавались когда нибудь на ВАЗ. Огромное спасибо Максим за классное видео , впрочем как и всегда. Как всегда огромный лайк.

Ух красотка Жигули. Лайк .

Ладуля,красатуля. Прекрасный обзор.Время не властно сразу вспоминается детство.Улица Москвы где это чудо Советского авто прома проезжает по пустой улице Горького.Отдельное спасибо Вам дорогие что Вы сохранили эту красавицу. Больше таких добрых обзоров спасибо.

Классный, "не заезженный" обзор. Спасибо. Троечка крутая. Мотивирует на отношение к старым автомобилям с уважением и душой. Вы молодцы.

25 минут душевного видео) Спасибо!

Максим спасибо тебе за видео, очень тронуло до глубины души!!!! Пожалуйста делай по чаще такие видео!!! Удачи тебе и спасибо!!!

Лайк вам, дядьки! В детство приоткрыли дверь)

Спасибо вам за очередную порцию позитива!

Спасибо за видео, прямо в детство вернули! У моего деда была тройка именно такого цвета 77 года выпуска, еще со старыми номерами белым по черному. Проездил он на ней до 1999 года без единой аварии и сохранил практически в отличном состоянии.

Огромное спасибо! Просто окунулся в своё советское детство. Тройку "Жигулей" считаю самой удачной моделью ВАЗа. Я помню, когда она появилась, её называли третья модель Жигулей -с полосой! Сам не раз, будучи мальчишкой по возможности прилипал с боковому стеклу "трёшки" -с любопытством рассматривая салон машины. Ещё раз спасибо вам!

Отличный обзор. Только одно не понравилось. Когда рассказывали про двигатель, даже не разу его не показали! Какой смысл был открывать капот. Удачи вам ребята, вы супер!

Спасибо Вам, за добрый обзор =)

Очень, очень, очень душевный автомобиль!

Спасибо за видео, как всегда подымает настроение.))))

Машина просто булочка ))

Спасибо за видео!! Авто - прекрасно!! Владелец - настоящий автолюбитель!!! 😎👍👍👍👍👍💣💣💎🙏

Респект, храните историю для нас!

Дай Бог тебе здоровья, хозяин машины!

Просто шикарно!!!на то время!у моего деда была 3йка зелёного цвета.Ностальгия !!! нарядная машина, из всей линейки! слов нет.

вот это мы под капот заглянули)))))

Обзор шикарен)) Спс мужики за годный контент.. Обожаю вас... :-)

Спасибо вам за видео , кайфанул от души))

Машинка хороша! Была 21061 84 года такого же цвета. Бордовые сидения, ковёр. Эх, сейчас сел бы за такую и поехал... На дальняке не айс, правая нога после 3-х часов затекает, спина чуть попозже. Но из Волгограда в Москву (1000 км) на ней делал без ночёвок.

Классное было время , и техника соответственная!👍🏻

Спасибо за предоставленное видео! Ваз 2103 - огонь!!! От души душевное спасибо!

Спасибо за видео! Получил массу позитива!

Отличный авто! Да что там, легенда!!!! Недвано знакомый взял себе такую в США. Сказка!

Молодцы ребята,классные у вас машины,классные у вас обзоры и классный у вас канал. Удачи вам!!!

спасибо за видео ,друзья я всегда смотрю ваш канал и буду смотреть !

у отца была такая как у Эполита , цвет золотое руно .самый удачный автомобиль СССР. отцовская служебная 24 казалась анахронизмом . печка Ташкент, зимой приходилась открывать окна, а зимы были холодные. вырос в ней 21 год. продал в дефолтном 98г.

Машина действительна хорошая цвет огонь кто ее сохранил в таком состоянии респект обзор хорош👍👍👍

Ребят, доброго! Спасибо за Ваше творчество! Реально видео регулярно выходят и всегда приятно смотреть! Машина-огонь))))Присоединяюсь , моторный отсек тоже хотелось бы посмотреть)))Ну и огромный лайк за то,что не только о технике рассказываете, но и просто о жизни в Союзе, как оно там было, ведь это целая ЭПОХА и современной АДЕКВАТНОЙ молодежи интересно услышать о "той" жизни, в "том" государстве,поэтому не меняйте формат)))

Как всегда душевное и позитивное видео. Спасибо.

Спасибо Вам за видео!!!Удачи Вам!!!

Очень подробный рассказ! Я люблю такие машины и по сей день! У нас таких машин почти редко, где найти можно! Эх, навеяли воспоминания даже! А вам удачи всем желаю! И Максиму говорю огромное спасибо за обзор ВАЗ 2103)))

Классный тест! Спасибо! Стоит в следущих программах рассказать про экспортные варианты Жигулей. Например Ваз 21023, это двойка с салоном тройки и мотором 1500, удивительная машина.

Балдею от Ваших обзоров.)) Спасибо!

Хорошее, доброе какое-то видео, спасибо!

Отличная машинка для своего времени😎

Знакомая сказка особенно с оригинальной бумажкой с экспортной печатью)))

У меня такая, только синего цвета. И я её ни на какие иномарки не поменяю. Зимой не езжу и она у меня ,в идеале. Спасибо,за видео. Машина классная.

Крутяк! Спасибо огромное!!!

товарищу досталась копейка 74г.в. от деда ухоженная как с завода, проехали 70 км на ней! зима на улице -25, ехали, молчали, слушали мотор и коробку, ни у одного не было желания включить альфатон))) приехали, он из тёплого гаража выгнал на мороз А-4 2015г.в. и поставил туда копеечку, со словами "это твой новый дом"

Приборная панель не с тахографом, а с тахометром）

Не устаю говорить спасибо за Ваши видео!

спасибо за видео оно доставляет удовольствие

Максим прав сто процентов- надо мечтать и стремится к цели! Я,например,очень хочу отыскать,выкупить и отреставрировать именно отцовский четырестадвенадцатый,который был в семье более 30 лет.И,кажется,я напал на его след!

мужик сколько же ты вложил в эту красавицу , шикарное авто)

Крутой канал, спасибо ребята!

Спасибо за видео. очень интересно.

Хороший обзор. Несколько уточнений на основании владения ВАЗ 2103 1973 года выпуска. Мощность двигателя в ТТХ инструкции по эксплуатации была 77 л.с., а максимальная скорость 150 км/ч, в 1973 году подрулевой переключатель был без управления дворниками, дворники управлялись клавишей справа от включателя освещения приборов. Хром был даже на воздухозаборниках на капоте. Поводки дворников и дворники светло-серые. Ручка ручника в хроме. Ручка переключателя передач без рисунков и надписей. Вентиляционных отверстий над номерным знаком было много, штук двадцать-тридцать, но маленьких. Кстати, поискал и нашел инструкцию по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2103 1973 года. Прислать не могу - самому дорогА, а сканы в личку легко.

У меня тоже ВАЗ-2103 1975 года,машина мягкая в отличии от тех же 2101,2102,2104,2105,2107,связано это в первую очередь с конструкцией кузова,более точно подогнанные зазоры и стыки,более плавные очертания силуэта что изменяет характер изгибающих моментов кузова при движении,на автомобилях ВАЗ-2101 к примеру были большие зазоры на передних крыльях с завода из-за особенностей производства,отличались передние вертикальные лонжероны("стаканы""кастор"),на тройках они пошли не сплошные,а в верхней части возле крепления крыла состояли с двух частей,что уменьшало резонирование от хода подвески.На тройках и шестёрках редуктор имеет более повышенное передаточное отношение что позволяет ехать с той же скоростью что ВАЗ-2101,2102 но на меньших оборотах и меньшем уровне шума в салоне.На тройках и шестёрках более мягкие пружины чем на двойках и четвёрках за счёт того что они короче на полтора витка и имеют другой шаг спирали,двойки и четвёрки имеют более длинный салон и крышу что увеличивает шум и уменьшает жёсткость конструкции особенно при буксировке прицепа,особенно этим страдают четвёрки поздних выпусков,когда металл стали применять более тонкий и кузов машины рвёт там где тонко,растягивает нарушая заводские зазоры,всё "квадратное" семейство 2104,2105,2107 за счёт угловатой формы кузова плохо гасит(из-за более жёсткого кузова), изгибающие диагональные моменты от неровностей на дорогах ухудшая комфортность поездки.Так что тройка,шестёрка даже на двоечных пружинах едет мягко,а если пятиступенчатая КПП ещё экономично и с малым уровнем шума в сравнении с другими моделями классического семейства.

классный обзорчик получился. душевный!)) спасибо и лайк)

Душевный обзор! Спасибо)

Спасибо за тест ! Вроде как на первых своих жигулях покатался.Одно не понравилось в машине так это задний номер. Закажите задний номер квадратный , сейчас делают под машины из США.Может встанет в заводской хромовый квадрат.

Ровесница моя , крутая машина на то время, номер можно и квадратный поставить будет по лучше 👍.

Круто!!!! Спасибо за информацию!!!!

Классный обзор! Спасибо Вам большое...

Ваз 2103 и 06 таки мягче, это из опыта обладания многими ВАЗами... На счет усталости спины, да и вообще усталости...ездил я очень часто по 800 км. в одну сторону, (Полтава - Черновцы - Полтава), на "шестерочке". На следующий день обязательно гудело в голове, болели ноги и спина. У меня создалось впечатление, что у конструкторов даже и мысли возникало создать удобство для водителя и пассажиров, к сожалению.... Тут абсолютно нет никакого комфорта, (кроме печки и ветровичков), скорченные ноги всю дорогу и очень тяжелый руль, особенно в городе. На мой взгляд ВАЗ - легенда, погружающая меня в СССР, и не более. Примерно в это же время в Германии создавались Фольцы, Форды , Опеля, садясь за руль которых, ты себя чувствуешь ЧЕЛОВЕКОМ, даже в настоящее время!

8:50 Когда сказал: "думаю, что сюда..." Сразу понял - сейчас будет про картошку!))

Я 1973 года рождения. И самое что вспоминается из того времени, из детства, так это запах из выхлопной трубы "жигулей". Это был запах сгоревшего бензина АИ-93.

Максим, приветствую! Спасибо большое за видео. Очень интересный обзор. Особенно понравились пожелания)))

Отличное видео отличной машины! Максим, очень хорошо рассказываешь! Жаль, что под капот оператор забыл заглянуть. Но это мелочи. Что мы жигулевского двигателя не видели, что ли? ;-)) У нас тройки не было. Была у соседей, темно-синего цвета. Ухоженная и чистая всегда. А у нас в 1990 году появилась 21063 с одиннадцатым мотором. Совершенно верно говоришь - машине нужен уход, тогда и она служит долго и безотказно. У нас машина служила безотказно, только на левом рычаге появилась трещинка, заменили. А когда садился аккумулятор, я снимал передний номер, из набора инструментов брал кривой стартер и заводил! До сих пор вспоминаю машину с радостью и ностальгически. На ней учился ездить в 14 лет по полям...

По ГОСТу тех лет мощность 03-го двигателя указывали в 77 л. с. Ковёр в салоне был у всех "троек", не только экспортных. Кроме того, табличку "LADA 1Х00" в 80-е можно было наблюдать у половины троек и шестёрок. Почему-то некоторые люди, в основном из сельской местности, называли эти две модели "Ладами", а остальные - Жигулями. :) Обивка сидений - "виниловая кожа с тканевыми вставками" или "комбинированная - виниловая кожа и ткань". :) У меня была такая же тройка, только белая с синим салоном, 1979 года выпуска. Металл на них был хорошего качества. Передние стойки и левый лонжерон возле рулевого редуктора лопнули только на 20-м году, крепления передних аммортизаторов так и не отвалились. Несмотря на усиление кузова, по сравнению с Фиатом 124, он всё равно оказался слабоват, особенно это сказывалось после долгой эксплуатации. :(

Всегда любил трёшку, спасибо за видос дружище.

Нравитесь вы мне, ребята! Ваша искренняя любовь к технике, без загибонов,пренебрежения,злорадства, видна "невооружённым" глазом!Вы и техника - красивая любовь!И это чувство передаётся и нам,вашим зрителям- слушателям.Восстанавливаете машины как профи.Говорите о машинах и непринужденно,и технически грамотно.Хорошо зная историю техники.Слушать вас всегда интересно и приятно.Наверное потому, что с добротой рассказываете, с мягким юмором.Помимо любви то...В общем,моя зрительская симпатия отдаётся вам!

Номер можно квадратный заказать на зад, в родную рамку, было бы круто, этот не очень смотрится. И замки на форточки в любой стекольной мастерской, специальным клеем с ультрафиолетовой лампой намертво приклеят

Заглянули под капот, называется...

Толковый обзор, все по существу и с душой!

❤Это бомба ВАЗ 2103 -2106, СУПЕР, А РЕЗИНА У ТЕБЯ, ОТ КАПЕЙКИ, НА ВАЗ 2103 РЕЗИНА, БЫЛА ДРУГАЯ ШИРОКАЯ, Я ФОНАТ.С. УВ. НИКОЛАЙ.

Максим привет! Тройка класс!, но эта не ранняя, потому что на ранних тройках на переднем фартуке выше бампера было 25 прорезей, а здесь. Две

А мне всегда с детства нравилась шестёрка больше чем тройка. На тройке не нравились задние фонари, на шестерке на мой вкус красивее

У моего дедушки была точно такая же троечка, в таком же цвете! Красавица! Мечтаю купить под реставрацию такую, довести до такого состояния и кайфовать!!!

Дай Бог здоровья Вам, отличный обзор, хороший человек!

И ещё. Двигатель тройки, это не совсем "копейка с увеличенным объемом". Иной блок, голова, коленвал, карбюратор, распределитель с вакуумной коррекцией и многое другое. И номинальная мощность двигателя 2103 - 77л.с. Не 71-а! Это действительно был лучший двигатель в линейке классики.

дуже класна машина,експортна,і зі смішним пробігла.Максим, обзор класний.Ваш канал один із найкращих.Так тримати

Спасибо,очень интересный обзор!

Побольше бы таких людей как Вы!

на даче есть дед с женой, у них тройка. цвет я не помню: баклажановый, или что-то в таком духе. на лето приезжают (мб изредка куда-нибудь в магаз катаются), стоит всегда на участке в тени и под тентом :) надо будет летом пофоткать ее и посмотреть с позволения хозяина. ПС: видел такую приблуду для кассетных магнитофонов. Она работает так: есть кассета, от нее отходит провод (папа для 3,5 джека), кассету втыкаешь в магнитофон, от нее идет провод, который можно воткнуть в телефон и воспроизводить любую музыку, хоть онлайн. выглядит мб и глупо (прводок из кассетоприемника), но зато не надо колхозить в оригинал новую аудиосистему. если интересно - найду на алиэкспрессе

Коррида - это не этот ярко-красный, а скорее такой отдающий не то рыжиной, не то даже коричневым. Короче, примерно как баклажановая икра по цвету. У двоюродного деда 21013 цвета "коррида" как раз.

А зеленый цвет был реально интересный#. Окунулся в юность! БЛАГОДАРЮ

Спасибо! Вполне адекватная оценка нашего любимого автомобиля! Спасибо,что не ставите в один ряд с современными авто. Для своего времени просто прекрасный автомобиль.

ВАЗ 21063 с 4МКПП(1300 см.куб) 1993 г.в., кстати такого-же цвета! В 1998 году разгонял до 165 км/ч. Тахометр был в красной зоне, загорелась лампа контроля давления масла ( маслонасос высосал всё с поддона, и не успевало стекать) и минут через 15 разорвало ремень на помпу и генератор. Но таки от ГАИшников на 2105 - УШЁЛ! ))

Классная троечка! Самая любимая из Жигулей. Максим, когда сделаете тест-драйв Москвича 408?

Добрый день. смотреть Ваши обзоры - наслаждение! Спасибо!

А так обзор хороший до конца досмотре по ходу коменты писал. Автор удачи продолжайте

Хорошее доброе теплое видео, машина супер+еще и с кассетной магнитолой, аж захотел все оригинальное на свою копейку 75 года, особенно тонкий заводской руль супер! Буду доводить ее до ума, избавляясь от заколхоженых деталей.. Первым делом выкину маленький аля спортивный руль и поставлю оригинальный) Спасибо Вам за добрые и поучительные видео!!!

Нет, с часами вы сильно погорячились: по большому-то счёту первым таким автомобилем можно называть нереализованный довоенный КИМ 10-50. Так что первым таким автомобилем стала "Победа". Во всех "Волгах" тоже стояли часы. Были они и в народном "Москвиче-407" - над зеркалом заднего вида в салоне.

В те годы у дяди моего отца была тёмносиняя тройка, а у нас 21011 золотистая охра.

Благодарю за отличное и доброе видео. Удачи вам

Жигулё,что означало сутинёр,жиголо по французки потому и переименовали в ладу

7:31 - кто любил "брынькать" по этим штучкам, ставьте лайк! =)))))))

За слова в конце, отдельный лайк. Приятно Вас слушать.

Приятно слышать про ВАЗ что-то хорошее. На самом деле-это народный автомобиль, давал возможность народу ездить на личном авто. Это было круто.