Как бы Я сделал ?! Во первых сразу определил место двигателя по середине переднего моста с учетом чтоб проходило навесное оборудование спереди . А это отвал и другое навесное это ковш для погрузки в кузов автомобиля где подъем почти над кабиной . А радиатор определил перед рулевой колонкой для зимней работы с отоплением .Вывел в перед клапана подачи масла гидравлики с учетом приспособления для отброса снега зимой .И того 3 приспособления или 4 .только на перед. Двигатель на переднем мосту обеспечит хорошее сцепление с грунтом . Раму сделал бы ломающуюся на гидравлике или от привода редуктора . Но так чтоб при повороте и изгибе рамы поворачивали и колеса переднего и заднего мостов . ( Уменьшение радиуса разворота и возможность выхода змейкой) КПП сделал бы автоматическое . К примеру на 6-8 скоростей. Сзади отдельный маслобак и гидропривод для навесного с учетом мех лопаты и прицепа с разгрузкой и гидроприводов на задние 2 редуктора . То есть когда подсоединяешь прицеп он начинает тащить сея сам . Так же как это устроено на автопогрузчиках типа боткат. Да по коробке .Высокие обороты двигателя будут позволять автоматической коробке ставить более низкую передачу , а это более высокая мощность . Можно помутить и с мостами установив гидронасосы с муфтами включения - отключения. Как это устроено на заднем мосту AUDI-200. Если правое колесо вращается быстрее левого то на правом колесе повышается давление и включает гидромуфту левого колеса в зацепление и остановки левого колеса не происходит . И на оборот . Мост можно отключить и муфты разблокируют привод и будет свободное качение . Вот в этом случае можно тормозить не давая нагрузку на мотор . Трактор хороший .Но предусмотрено мало .Удачи.
Спасибо. Всё индивидуально. С моими задачами трактор справляется, а на большие переделки сейчас нет времени. Да и работы на нём мало и скорее всего сложные и не быстрые в исполнении задумки не оправдают себя т.к. будут использоваться 1-2 раза в год... Но если у вас получится сделать всё описанное, то это будет круто!
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4cЕсть ещё вариант ко всему сказанному это расход топлива . А про коробку скоростей Я говорил .Но она как силовая так и скоростная на ТАД-17
Привет Станислав.Всё хорошо. Но хочу дать совет.На отвал чем землю гребёт,на сам нож в низ приварить арматуру,Спасет от замятия уголка.Сработаеться арматура,выкинул и новую приварил.
Я не так давно делал самодельный отвал на т-25, и зразу приварил арматуру.Года три им пользовался. И всё нормально. Сегодня заводской отвал от мтз 320.С одной стороны резинка,а с другой тоже приварил уголок.И в нескольких местах выгнут. не говоря об краях.И теперь жалею ,что сразу не приварил арматуру.По этому и вам советую. То же думал хрен ему будет.😁Теперь надо кувалдой всё выпрямлять и приваривать.
Да, мощь чувствуется. Скажите пожалуйста, а как при этом чувствует себя двигатель- греется, работает на пределе или т.п. . Просто бензиновые двигатели на холостых-то летом умирают вроде как. Или я не так понимаю? И ещё, при такой компоновке, нет возможности опустить двиг. пониже? Заметно, что приходится все время выглядывать со стороны. Заранее спасибо, понимаю, что всем все не объяснишь.
Двигатель не перегревается даже когда пашу в +30, охлаждение нормально справляется. Иногда не хватает тяги на малых оборотах - надо привыкнуть, это ведь не дизель. Если заморочиться, то можно движок опустить сантиметров на 10, но на отвал всё равно сбоку смотреть придётся.
Спаибо. Думаю, почему бы и нет, если есть от девятки - ставьте. Если искать б/у донора на разбор, то что девятка, что ОКА одинаково стоят. Одно но - встаёт вопрос надёжности раздатки от Нивы, надо вместо неё что-то мощнее.
