Ребята не прихватывайте детали сваркой на изделии подключив "массу" к верстаку,ток течет по подшипникам, они этого не любят,пару прихваток и шарики становятся кубиками а ручьи обойм оврагами. Подключайтесь к деталям!!!
В 90х после института пришел механиком в А/к. На сварочном посту, масса, на грузовые авто была организована за счет 18 арматуры, на диски колеса, контакт за счет веса водителя . Я ахху... был поражен 😆😆. 600 авто в А/к было и все так обваривались.
Тоже лежит уже лет 10 каробка от днепра и мост.. Оставил когда днепр в металолом разбирали...Каробка рабочая и мост тоже..Оставил для самоделки пока не решил куда пристроить... Квадрик есть 500н стелс но буксировщика пока нету.. Хорошее видео и идее для самоделки👍
Коробка не только для реверса, но и для того, чтоб сцепление сберечь. Если случаются чрезмерные нагрузки на него - пробуксовывает и горит, стачивается. Аж масло кипит. Приходится менять диски. Коробка же выручит - втыкаешь первую или вторую (по ситуации) и снимаешь лишнюю нагрузку со сцепления.
Доброго дня!!! Нравится все!!! Ход мыслей, и правильные руки.Вопрос? Может облегчить маховик Днепра и оставить родное сцепление. Ходовая часть тяжелая ,надежная, выдержит ли центробежное сцепление. И почему масло для автоматических трансмиссий. Только лишь из за того , чтоб не замерзало зимой? И не было эффекта самопроизвольного вращения? В общем мне мысль понятна. Желаю добротных проектов, и чтобы они радовали Вас! Удачи !
Здорова. Хочу попробовать сделать сцепление на ремнях вместо центробежного. В АКПП работают фрикционы, подобные тем, что в этом редукторе. Поэтому и масло соответствующее надо, а не моторное с антифрикционными присадками. Спасибо! И вам успехов.
Станислав, приветствую! Все здорово! Скажи, а как ты притянул звезду на первичном валу КПП, из видео не понятно, бац и там уже гайки))) Резал резьбу или шпилька насквозь вала?
Я вот тоже больше к такому способу склоняюсь, нарезать резьбу там просто не реально, металл каленый. Скажи, а то я еще не мерил, там шпилька на 8 наверное? И как она, держит нормально?
Привет. На буксировщике зиму покатался, следующей зимой переделал в толкач, потом ещё через год переделал в однолыжный снегоход. Сейчас опять разобрал, ставлю гусеницу на Днепр.
Конструкция очень надёжная ,я езжу на такой мотособаке больше пяти лет,Двигатель только 11 лс ,по накатанной дороге разгоняется до 38 км.Можно для облегчения редуктора ещё выкинуть полностью пусковой механизм с шестернями запуска.При езде рекомендую проверять температуру редуктора с автоматическим сцеплением и в соответствии с этим подбирать передачу,а то будут гореть диски сцепления.Ещё слабое место резиновая муфта ,себе сделал из транспортёрной ленты пока стоит.Из положительного звёздочка привода на гусеницу большего диаметра ,чем с вариатором , эта цепь меньше вытягивается
@@os_ziperskais6590 там больше и не надо. Если покупать редуктор с реверсом он чето в районе 18к стоит. А от муравья на авито за 2.500можно взять. Дак от мурашки хрен ты его ушатаешь на этой мотособаке.
Нужен мудрый совет, за счет редуктора сцепления и коробки тяга (мощность) увеличивается или нет, моему мотоблоку 6.5 лошадок не хватает для картофелекопалки... Лайк конечно же...
Зачем подсказывать человеку, которому и лень, и не знает, и не хочет знать? Пусть шишки набивает себе сам! Встречался с такими" гениями"! Лучше промолчать!
Здравствуйте. Да. Поставил спереди лыжу, двигатель поставил перед КПП и сделал сиденье. Получился мини-Буран. Переключение скоростей теперь под ногой. Хорошо бы сцепление поменять на что-нибудь другое - это слабовато для 13 л.с
Если тебе это действительно пригодится - подскажу. Кпп я поставил для выбора передачи между движением по пухляку и по накатаной дороге и для наличия заднего хода.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c вот нашёл ОДНУ из ПРИЧИН - система смазки см. с 10мин. m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a-JtQAAwzME.html
@@estoneckrasnojarsk6269 в самоделках часто встречаются механизмы, которые вращаются не в ту сторону, или не с той скоростью, что на доноре. Для себя я считаю, что это не недостаток, а вынужденная необходимость.
вот и у меня вопрос такой? Это получается, что постоянно на задней скорости прийдется ездить... А задняя не расчитана на постоянную работу и тем более на большие нагрузки...
мне конечно коробка на мотобуксировщике непонятна....но даже если она вам нужна зачем было этот редуктор ставить можно было автоматическое сцепление сделать и удешивить конструкцию либо за эти же деньги купить вариатор сафари
Можно было и самому сделать, может было бы даже надёжнее, но этот редуктор мне достался почти даром, поэтому его и поставил. А вариатор Сафари за эти же деньги (что и новый редуктор, около 5 т.р.) можно только ведущий шкив купить, за ведомый - ещё столько же отдать, плюс ремень.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c да весь вариатор ведомый ведущий 10т р . кататься на вариаторе удобнее а возить на коробке так что здесь да каждому свое)))) но я продал собачку душа просит строить чтото быстроходнее)))аэросани с винтом Логунова планирую
Громодьё громадное!!!! если у вас есть много бесплатных деталей и узлов, совсем не надо грузить их в один проект, каждое сочленение несет с собой ослабление конструкции в целом, посчитайте сколько таких только в цепях??? Если вы хотели загрузить излишнюю мощность то правильней сделать это полезной нагрузкой. По мне лучше продать все барахло и купить 9 л.с. + вариатор.
