Собрал на свой Х4 запасной реле регулятор, по всем известной схеме Skrut, не лучший выбор конечно, но вполне работоспособный и разжеванный вдоль и поперек. группа ВК club_kmotor Instagram / kmotor_chanel
Дружеский совет: перед пайкой жало паяльника очистить об тряпку, все выводы элементов залудить с флюсом (канифолью) . Припой жалом паяльника не размазывать ! Набрав на кончик жала припоя, сразу коснуться канифоли ,а затем места пайки не более 3 секунд. Припой должен растекаться, а пайка прогретой. Если с первого раза пайка не удалась , еще раз коснуться жалом канифоли и прогреть пайку не более 3 сек. А то и раньше, как только растекся припой, но ни в коем случае не возить жалом по выводам , иначе пайка будет "сухая" без флюса и не надежная.
Дядька купи обжимки для клемм. Пайка клемм не совсем хорошо, т.к. при высокой температуре медь закаливается и становится хрупкой и такое соединение от вибраций со временем ломается, а от наличия флюса под оболочкой провода еще и окисляется. Все детальки после пайки промыть спиртом или бензином "галоша" и залить любым герметиком. Это исключает попадание влаги и обламывание паяных деталей от вибраций. Учись паять, купи более мощный паяльник с регулятором температуры.
Подскажите пожалуста, почему на диодных мостах вы припаяли к двум выводам которые идут на переменку (фаза и ноль) только фазу и кинули перемычку на второй вывод ( на который надо бы по идеи ноль кидать от корпуса двигателя?) Мне кажеться надо на второй вывод не перемычку а кидать его на корпус двигателя. Это же ноль!
Ребят помогите, задолбалса уже менять лампочки, купил генератор 6катушек с 2-ма желтими проводами. Проблема в том что нимогу никак купить нормальний подходящий регулятор напряжения.
