Дневник Автомеханика- Такой тестер можно купить в Китае - ali.pub/25ugsp Дневник Механика - Прибор для диагностики катушек и модулей зажигания. Тестер модуля зажигания . Система зажигания. Свечи. Искра. Диагностика .
Мужик щиро дякую!!! Виручив конкретно, а то я мозги парив що розхід газу великий, так котушка підвисала. Зробив за твоєю порадою , побачив що погана іскра. З 26 літр стало 9 після заміни котушки!!! Респект і уважуха!!!
При увеличении зазора растёт ток в первичной обмотке катушки зажигания, что может быть чревато выходом из строя транзистора в блоке управления, не говоря уже о банальном пробое вторичной обмотки катушки зажигания.
Я автоэлектрик и по опыту знаю что при увеличеном зазора искры может выйти катушка зажигиния или ключи на эбу. Поэтому стоит чаще менять свечи, особенно после умерший катушки
Классная вещь, а те кто кричат что это всё убъёт катушку модуль и так далее, так вот система должна выдерживать максимальное напряжение вырабатываемое катушкой по паспорту, без пробоя в катушке, модуле или где либо ещё, хоть это и опасно, но лучше конечно посмотреть паспортные данные катушки и развести зазор с учётом 1кв на 1мм при нормальной влажности -3мм для запаса, то есть 27Кв выдаёт катушка поставить 24мм и искра должна бить без пропусков при этом зазоре, получили несколько стабильных разрядов сразу зазор убрали. Если не выдерживает значит подведёт потом в самый не подходящий момент, например при холодном запуске с забрызгиванием свечей бензином и это уже по сути неисправность, если не может пробить залитые свечи, также заряд достигнет критических значений и пробъёт катушку которая не может выдержать и 20киловольт, коммутатор модуль, а вы буде пробовать завести уже на убитом зажигании так и не поняв чего она не заводится. У людей горят резисторы в бегунке на всю его длину, выгорают внутри провода на расстояния в несколько сантиметров -сменили неисправную деталь и всё работает как раньше, ничего из-за таких зазоров как сгоревший резистор или провод больше из строя не выходит, а если вышло значит деталь отслужила своё, уже плохая изоляция из-за старости, раз не выдерживает положенные максимальные напряжения. И да, я на столе доводил до больших расстояний разрядник, и да только говняная старая катушка масляная 2108 пробила внутри себя ещё при 20мм и спалила коммутатор (выходной ключ). Но этого ни разу не произошло на нормальных инжекторных сухих катушках, сколько пропусков я бы не делал из-за избыточного зазора в 30мм (2110) а волговская инжекторная шьёт спокойно и 40мм зазора. PS автору, разрядник лучше делать вентилируемый, озон который там собирается может влиять на пробойное напряжение при следующих искрах.
На самом деле прибор в принципе поможет в общем увидеть проблему,но чтобы видеть реальную картину нужно создать в области искрообразования давление 8-12 бар.,как в цилиндре.
На уроке физики учитель медленно, сосредоточено сближает два провода. Вовка с задней парты потихоньку: - Ебанёт.. Учитель: - ..Не ебанёт....Блин, кто сказал?
Урок физики. Учитель: ≈ Берем ибанитовую воду, берем ибанитовую палочку и потихоньку опускаем в ибанитовую воду... Вовочка: ≈ А не ибанет? Учитель: ≈ Не должно... Кто сказал? ?!
надо было объяснить продавцу, что хочешь сделать из этих шприцов тестер для проверки системы зажигания, Тесла блин. Людям уколоться нечем, а ты шприцы на всякую хрень переводишь
Много срача написали, а надо было всего лишь уточнить, что максимальный зазор не должен превышать 5 мм... Все остальное зачет. Причем по силе искры и ее цвету можно определить, ее стабильность
Зазор не должен привышать 0.5 см, а такая проверка рано или поздно в лушем случае спалит модуль зажигания, а в худшем повылетают ключи управления. Удачи...
Просто автор заменил давление расстоянием. Если давление 10 кг. то соответсвенно плотность среды увеличилась в 10 раз, а если плотность заменить расстоянием в 10 раз? Но это я так думаю, могу ошибаться.
Я тоже зашел как то в аптеку сразу много шприцов купил, на меня так странно посмотрели... им и не в домёк что один шприц бензопилу заправлять маслом, второй масло выкачивать из свечных колодцев, третий в редуктор масло заливать.... и т д) эх, не автомеханика аптекари)
что то я не понел если вдруг в дороге накрылась свеча и ты проедишь определеное растояние и компу писец и катушке тоже но этого же неполучается так что кто то умничает походу
Как я понял - это разрядник. Увеличивать выше 3 см тоже самое что повесить провод на воздухе - катушка пробъет сама себя . В данном случае разрядник с зазором 1-1.5 мм нужен чтобы провести диагностику с датчиком давления (Тест Px Андрея Шульгина), ну мотор тестер нужен в котором этот скрип реализован. Если нет то можно просто померить и линейками осцилограмму проанализировать. Но скриптом просто быстрее.. Выворачивается свеча - провод вставляется в этот шприцовый разрядник с зазором не более 1.5 а вместо свечи вворачивается датчик давления (можно сделать самому из MPX5700AP, или купить если лень делать ). Заводится двигатель прогазовал несколько раза и в конце на газ в пол - и выключаем зажигание. Программа посчитает и в конце покажет правильные ли фазы ГРМ, забит ли выпуск из катализатора. Также разрядник можно использовать и в других целях - чтобы обезопасить катушку зажигания от самопробоя. Многие у кого нет мотор тестера а только сканер - только так и проверяют катушки - но это не совсем информативно ведь катушка у катушки будет искра и на 1.5 зазоре разрядника и на разных оборотах . А мотор тестером видно время горения, затухающие колебания , замыкание цепи. Разрядник покажет только явно выраженную неисправность. Мотор тестером более информативно можно проверить.
тестер как приспособу можно использовать, но как многие говорят раздвигать до потери искры не стоит, катушки, мозги могут вылететь. зазор до 10 мм достаточен. а как не которые говорят что надо только провод одевать на свечу и на массу прикладывать, так вы тоже точно не проверите(по мануалу), искра может быть но хреновая от дохлой катушки
Дневник Механика . скорее всего пробило изоляцию на катушке, на малых оборотах может и будет нормально работать, но через раз, а в один момент и вовсе откажет
Современные электронные системы зажигания нельзя проверять с зазором от высоковольтного провода к массе больше 20 мм. Может пробиться катушка, или искра найдёт себе более короткий путь для пробоя, попутно спалив что нибудь.
тестер хорош что бы просто посмотреть есть ли искра или нет. но когда отодвинуть поршень и когда пропадает искра вы не думали куда она девается? хуярит в межветковое в катушке или через вв провод на массу ближайшую. понапридумывают и людей дурят
andrey kazantipof так, когда заливает вся энергия искры гасится замыканием... А вот когда обрыв, тогда эта энергия будет искать ближайший путь пробоя.(провода, катушка и до блока управления может пробить..) не часто, но такое случается. И есть ли смысл рисковать используя такую проверку? Когда блок управления стоит 60-80 т. Рублей???
Неужели вы не знаете что при увеличении искрового зазора ЭДС ищет выход, и пробивает катушку ? Я в шоке от такого совета. У меня друг не до конца одел бошевскую катушку на свечу, и ее пробило мигом. И смерть катушке. А вы такое людям советуете. Вы что ...!
таким способом очень быстро и качественно убивается катушка ! видео из разряда вредных советов ... я бы даже сказал диверсия прям какая-то ... обязательно надо добавить что зазор на воздухе максимум 15 мм !
Не забываем про физику! есть такое понятие дипольность, то есть чем выше компрессия и количество топлива то дипольность возастает, то есть ты делаеш вакум и тем саммым даеш шас увидить искру даже в том случий если она не может появится в целиндре из за компресси и дипольного сопротивления к пробитию искры. Второе не маловажное нельзя искру лешать массы, хотя в хороших модулях есть внтренний зашитный разрядник но не навсех и таким образом можно спалить катушку а потом уверять клиента что у тебя модуль не исправен).
Совершенно точно в дырочку!Вот такой стенд нужен для подбора свечей и их проверки: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ntOvqaM00Zo.html И да, смотреть нужно по компрессии двигателя.Сейчас у современных от 10 Атм до 14 доходит, может есть и больше, не слыхал.
Отличная идея!!! ВОПРОС: имеет значение какого "номинала" брать свечу и можно ли одной свечёй тестировать также и мотоциклы??? (роль "номинала" свечи имеет значение?) Спасибо заранее!!!
"Мастер", для начала отпескоструй изолятор тестовой свечи от нагара и свинца, а потом учебник физики в руки. Не надо учить людей глупостям. Дураков и без этого хватает. А для ремонта есть разработанные адекватными мастерами технологические операции диагностики неисправностей. Правда для этого нада книжки читать, хотя-бы электронные.
А мне этот метод помог когда я не мог понять почему на повышенных оборотах начинает работать с перебоями бензопила и благодаря вашему устройству я увидел на максимальных оборотах пропуски искро образования,а думали что проблема с карбюратором.
Какая пила у вас ?у меня на хуске440 такая же хренотень при пилении крупных брёвен начинает травить не хватает оборотов потом всё зашибись как новая потом опять, достала меня! Карбюратор новый цпг держит 3 бара давление и -1 вакуум.
@@АлександрАлександрАлександ-ь1у наши умели делать! Хоть и вид топорный, на них вся страна построена, сейчас говно одноразовое хоть от Карла хоть от Гитлера!
да все правильно. все так делайте.!!!! с такими умельцами сервисы без работы не останутся. вы удивитесь - но половина автовладельцев так и делают. и провода снимают. и клеммы снимают. и в прикуриватель всякую хрень толкают. и приговаривают : я же в москвиче так делал.
Инструкция как запороть катушку. При проверке зажигания "на искру" обязательно ставится свеча и прижимается к массе. Везде, во всех мануалах и умных книгах пишут, что нельзя оставлять высоковольтный провод болтаться в воздухе. На некоторых катушках даже ставили разрядники, через которые била искра, если зазор на свече оказывался чрезмерным (если слетал наконечник). Зачем это все? Затем что при увеличении искрового зазора, увеличивается сопротивление, а так как ток идет по пути наименьшего сопротивления, то он может пробить изоляцию внутри катушки и ее можно выбросить. Пробой катушки- дело вполне реальное, а запороть модуль еще проще. Так что делая подобное устройство, сделайте ограничитель что бы не увеличивать зазор больше 1-1,5 см - этого вполне достаточно что бы убедиться в исправности. Или прикрутите параллельно разрядник с зазором 1,5 см. "Ясторазтакделалиничо" и прочее канают только до определенного момента, потом начинаются "Третьябобиналеваяпопаласьбольшениногойвэтотмагазин". Из людей приходится клещами вытягивать что же делали они перед тем как заводиться перестало. В ряде случаев это проверка цилиндров на искру методом сбрасывания высоковольтного провода. А потом бац и не работает уже ничего. Вот только народ это два происшествия никак не связывают.
Порой работу аккумулятора проверяют снятием клеммы с аккумулятора. И тоже "Ясторазтакделалиничо". На моём "портфолио" ремонт ECU с двух машин таких знатоков, благо по питанию обычно защитный диод стоИт. Может и правда "дуракам и грамота вредна".
Я хотел про клемму упомянуть тоже, но поленился ))) Я больше по мотоциклам. Горелых мозгов по причине "Зарядку проверить" снятой клеммы ужас как много. И жженых катушек куча, особенно на двухцилиндровых. На рядных четверках реже- там всего две катушки, каждая на два цилиндра. Тяжело искать нерабочую свечу когда полмотора отключается, да и свечки сныканы хорошо.
ничего страшного не произойдет с катушкой от увеличивается зазора, сказки не рассказывай тут. страшное с катушкой произойдет если зазор замкнеться. а кто тебе сказал что если увеличить зазор искра по любому куда то пробить должна))) я че то не замечал того, что если сварщик перестает варить то сварочный аппарат варит катушку.
Александр Шатен Привет друх.! с наступающим тебя.!!! у меня вопрос по моцику, иж юпитер, такая беда, левый цилиндр отказывает, меняю свечу, работает какое то время, потом опять такая ж хрень, поршневую сменил, зажигание вродь отрегулировал, правый работает как часики а вот левый хромает, в чём может быть беда?
не делайте так!!!!!!!!! ребята при пропадании искры при большом разрыве в шприце на вторичной обмотке высокое напряжение поднимается выше и держится дольше что может привести к пробитию изоляции и межвитковому в катушке либо на корпус что означает выход из строя катушки или модуля!
Мужик ты чему людей учишь?ТЕСЛА ёпт. НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ парни.больше сантима не раздвигать этот шприц поверьте.и нахер этот колхоз вообще не нужен.на крайний случай просто отломать боковой электрод на свечей ,этого будет достаточно.
Вы если невежественны в данном вопросе, то идите ума-разума набирайтесь! А если хер засунуть в колодец свечи то сразу Вас озарить неземная благодать и ума прибавится! И читать(слушать) пора другую литературу !!
неисправную катушку зажигания проверяют очень просто вытаскиваешь колпачки по одному и смотрим изменилась ли работа двигателя ,если нет то это и есть неисправная катушка зажигания
Ипать колотить тут смотрю и электрики и просто хренектрики развели целую дискуссию пробьет не пробьет. Япона мама в старых тазах без электроники и без свечи можно с катушки на массу искру плюнуть и ничего не будет , в новых только через свечу иначе пипец катушке или блоку. Мужик через свечу хреначит , а следовательно не хрена не будет . А то что он зазор увеличивает , ну и что? С чего от этого вдруг катухе пипец настанет? По такой логике если у вас к примеру перестала работать свеча катухе или блоку настал бы пипец , но этого не происходит. Какая епть разница что он зазор раздвинул и пропала искра , что у вас свеча вкручена в движок и вдруг перестала работать то есть искрить? Искру вы епть как смотрите? Выкрутили свечу на массу ее , крутанули, есть искра все в порядке ничего же не вылетает от этого. Так что не гоните , все нормалек мужик показал.
Да и в моём тестере искровой зазор не может быть больше 15 миллиметров так как если сильно раздвинуть контакты то, от центрального электрода искра пробивает на боковой электрод .
Андрей Лавриненко конечно нельзя)))) во первых нагрузка не допустимая, когда он поршень отводит, ну и когда искра прерывается, это уже не допустимо.... Я специально спросил, чтоб автор ответил, что он этим девайсом хочет проверить?
Владимир Ищук разрядником проверится катушка это понятно? В двигателе давление, при котором искре тяжелее проити.... и когда вы провете катушку на наличие искры, в цилиндре ее может не быть, еще необходимо пррверить саму свечу, понимаеш?
Владимир Ищук это грубо говоря металическая пришепка на свечу, фиксирует на массу, чтобы проходила искра))))можно просто провод одним концом к корпусу свечи другим к массе(,например корпус двигателя) и завиксировать катушку со свечой, чтоб не выпала. Если уж совсем лень просто возьми катушку со свечой вставленной и уткни свечу на корпус двигателя, чтоб искру было видно, но тогда второго человека надо, чтоб двигатель из салона заводил
Здравствуйте, по всему интернету споры можно так проверять или нет. То , что на алиэкспресс такие тестеры продают не является показателем . Не снимаю ролики, но считаю нужно в физике хотя бы разобраться и узнать какая длина дуги под давлением в 10 атмосфер по длине и энергии соответствует дуги без давления, и исходя из этого делать максимален по тесту без давления , даже чуть меньше. Буду искать информацию, свечной зазор какой, уже знаю 1,1 мм
