Денис, не устаю удивляться работоспособности вашего коллектива! Молодцы! Водомоторикой занимаюсь 7 лет. Считаю, что вашем случае, при ваших руках и мозгах необходимо переходить на водомёт со стационарным двигателем! Либо винтовой, но двигатель стационарный! Нога это в прошлом и для безруких! Удачи
В недалеком прошлом "С вами Денис механик" В настоящем "С вами Денис механик-моряк" В будущем "С вами Денис механик-космонавт"))) Успехов в начинаниях, а также, творческого и профессионального роста!
Денис спасибо!! Очень приятно смотреть, потому все честно и естественно, другой блогер начал бы расхваливать как все круто плывет огонь, а тут по настоящему если не тянет то не тянет, надо переделать сейчас сделаем!!!
Вы красавцы! Проект обалденный! Уверен , что твой коллектив - Денис , всё обдумает , переделает и на следующий сезон Вы представите Миру - Пушку гонку. Денис молодец, жму руку, - мои пацаны Вас смотрят и понастоящиму завидуют вашему умению , креативу, и слаженностью. Удачи Вам парни!
Контролер после этого покинет чат)) или нужно разогнаться отключить контролер и только потом переключаться, но за это время лодка раз 15 остановиться успеет))
Потрясающе! Есть у меня мысль на счёт мотора: как минимум он должен быть без колекторный, как на самокатах, эти моторы проще всего залить смолой или эпоксидкой, изолировав тем самым все что может закоротить. Лет пятнадцать назад я разрабатывал на водное развлекательное плав средство под названием пуговка, это сидение на большой камере от трактора, в спинке сидения аккумы, а под ним закреплены один или два мотора выступающие ниже уровня воды. Моторы я стал делать не с винтом а со шнеком! Получалась форма торпеды, задача шнека была перекачать воду и направлять её в слегка суженое сопло, шаги спирали шнека увеличивались от начала к концу, возле сопла имели одинаковый шаг, так мотор стоящий в самом шнеке, или кожух мотора являющийся частью шнека, засасывал больше воды, тоесть не только то что попадал с переди но и с перфорированных боков, а сам мотор оставался почти тойже температуры что и окружающая вода. Дарю тебе эту идею в твоё пользование, распоряжайся ей как посчитаешь нужным. Надеюсь у тебя получится, мои испытания прервались, я женился а после свадьбы времени и денег небыло на продолжения проэкта, по большей части он так и остался на чертежах похороненых в развалившейся мастерской) Идей полно и старых проэктов куча, но дети и семья редко совместимы с интузиазмом вроде твоего! Так что я тебе завидую белой завистью) Удачи в твоих проэктах!
Водомёт с импеллером внутри безопаснее чем открытый винт, не намотает на себя верёвки, водоросли, лучше управляемость и маневренность на высоких скоростях, меньше шума. У водомётного движителя тоже есть свои минусы, но я предпочитаю именно его. Можно ещё поставить аэродвижитель.
@@user-gv4dj1km9f водомёт рассчитать крайне сложно . Да и КПД у него ниже на малых скоростях , на электро тяге большой скорости все равно не будет . А шумит не винт как правило а редуктор . В данном варианте лучше использовать подвесной болотоход и редукцию можно менять а также шаг и диаметр винта.
10:06 Зачем двигатель под воду? Надо сделать прямой привод как на катерах. Вал пропустить через дейдвуд, а двигатель будет в лодке. Ну или как азиаты гоняют двигатель с валом и винтом на качающейся опоре.
@@777warkout777 ну поворотную можно через ШРУС сделать или вообще как на БРДМ с помощью шторок поворачивать (ну или как они там называются, не особо шарю)
Занимался водно моторным спортом в детстве и мы использовали полу погружные винты они работают одной лопастью в воде а две в воздухе от этого маленький ветерок 8 набирал дикие обороты и маленькая лёгкая лодка шла со скоростью до 120 кмч в зависимости от топлива и тюнинга поршневой!
Дэн, сделай цепную передачу 1/1, мотор соответственно положить осью параллельно направлению судна, можно сделать вариатор от 150куб скутера с целью постепенного увеличения числа оборотов винта...
Привет Денис. У меня сейчас в процессе доводки проект электролодки, после множества испытаний и неудачных попыток). В данный момент готов на 80%. Использую электромотор от гибрида лексус 50+кВт, мощность ограничена в 140а программно, батарея 130в 100ач. На глисер лодка выходит легко и вес лодки(Крым) на много больше вашей. Сейчас основная загвоздка в изготовлении винта он специальный, можно было взять серийный винт, но решил заморочить мозг и руки). Расчётная скорость 55км/ч не достигнута, сейчас меньше из-за винта. Твой мотор-донор повезёт, если поставишь синхронник и заваришь или подопрешь наглохо муфту на переднем ходу. Если нужен совет пиши обратную связь. Удачи в проектах!
Молодцы, парни, не ошибается тот, кто ничего не делает. Мое предложение: 50В на этом же моторе, только мотор ставить под палубу, вал выводить через дейдвудную трубу, винт на валу напрямую. Винт можно окружить кольцом, КПД должен увеличиться. Но потребуется установка рулевого пера, либо винт через кардан и поворот им с руля. Только предусмотрите откачку воды из моторного отсека, хотя-бы моторчиком смеклоомывателя, ибо через дейдвуд она будет просачиваться как бы то ни стало. Плюсы: Взрослое правильное построение движителя судна; Правильная развесовка; Отсутствие редукторов и связанных с ними проблем с механикой, воем, снижением КПД; Сохранение этого мотора с питанием от 50В с плавной регулировкой оборотов. Минусы: Создание дейдвудной трубы и связанная с ней проблема откачки воды из моторного отсека; Необходимость применения рулевого оперения или создание поворотного механизма винта с применением карданчика; Некоторое падение мощности мотора на проворот довольно длинного вала в дейдвудной трубе и возможные вибрации, если плохо отцентровать и сбалансировать вал. А вариант с мотором за кормой - бред. Кончите мотор. С мотором от стиральной машинки за кормой - бред ещё и смертельно опасный. Он питается от 220В, то есть вам придётся поставить конвертер до 220В, а совать мотор с таким напряжением в воду - идея для кандидатов на премию Дарвина. До следующего сезона время есть, изучите матчасть, возможно даже поставите водомёт!🔥 Я в вас верю, сделаете всё на высшем уровне, удачи! 🤛💪🏻
Не очкуйте парняги 😀😀😀все ок👍👍👍 ну небывает совсем без косяков ,ниче ,вы же мастера своего дела 👍👍👍. Огромный респект 👍👍👍👍👍молодцы ,дерзайте дальше и все получится 👍👍👍👍👍 и интересных видосов побольше
Главное - получен опыт и удовольствие. Вам бы в команду водомоторника, который сможет поженить мотор с лодкой. А еще правильнее, было бы сократить число неизвестных, поставив новый мотор напр на казанку, изученную вдоль и поперек. И только после доводки ВРК переставлять на новый корпус. И ногу с винтом, взять бы от Ветерка. Денис, не могли бы сделать одну лаб.раб ? На машинке трения, еще раз испытать 2Т масла как бывалоча, но только сразу в смеси с маслом 1/50. Просто для понимания, как меняются смазывающие св-ва в реальных условиях. (кстати - будете первым ;-) )
Читаю комментарии, все советуют разные варианты, решил тоже написать. Попробуйте двигатель с ногой соединить через вариатор, который можно регулировать вручную. Так можно будет найти наиболее экономичный режим работы, оборотов мотора убавить, а оборотов винта - прибавить
Надеюсь, вы в скором времени также построите и самолёт на электротяге. Но сначала нужно изобрести двойника Дениса механика-моряка-лётчика (из манекена, сервоприводов и дистанционного управления), чтобы испытания были безопасными. Удачи!
