Так, ошибка, ООО "Байкалинжиниринг" не имеет похоже отношения к ООО "Байкал-инжиниринг" хотя я врооде проверил их, но не заметил что есть ИНН, сравнил. та что работает с УЗГА вообще ничем не примечательная фирма-пустышка.
Также куча ошибок в отношении стоимости самолетов и двигателей. Новая Cessna 208 (2018)стоит не менее 3,3 млн долларов, только PT6 мощностью 1200 л.с. стоит более 1 млн долларов, Daher Kodiak 100 Series III 2024 года стоит 3,3+ млн долларов, российские двигатели и самолеты, изготовленные вручную в сверхнизких количествах, на самом деле не могут стоить намного дешевле, даже если работник не получает высокую зарплату, поскольку производительность является незначительным по сравнению с P&T или Cessna
Я как то уже приводил сравнение этого поделия как клон или наглую копию самолёта цесна караван только у цсна караван было полноценное шасси а у этого поделия сзади костыль и взлетаешь и садишься как непонятный человек глядя в небо
Сессна 208 очень хороший самолет! Я, пассажиром, летал на нем в Аляске. У него крейсерская скорость более 300 км/ч. Количество пассажиров-13. Ну и комфорт гораздо лучше чем на фан-2. Я всю жизнь пролетал пилотом на Ан-2. Ну это как москвич 404 и современный Форд.
Была их эскадрилья у Татарстана, недорого возили регулярными рейсами по Поволжью. Компанию эту вроде обанкротили, самолеты вернули в Америку. Так что не прижился...
@@user-fw5ow4yh4e А зачем садится там, где садились Ан-2 и Ан-28? Там могут сесть вертолёты. Тем более что их, Ан-2 и Ан-28, можно сказать считанные единицы. вымерли. Да и сеть аэропортов и подготовленных грунтовых посадочных площадок в сша десятки тысяч.
- Откуда ты? - С того берега Байкала - На чем приехал? - Оседлал храмой байкал сел и приехал - Байкал что - лужа? - Может и лужа, но тот Байкал байкал перелетел - Так байкал без двигателя - Может и без двигателя, но бюджет город закрывает в городе ночь настает - Город небось крохотный - Через тот город конструктор бежал не перебежал - Так конструктор выходит студент - Конструктор как конструктор с его бреда проект вышел - Куда вышел? - Вышел из того города на который бюджет от самолета упал и пошел куда глаза глядят - Чьи глаза? - Глаза того проекта который из бреда конструктора вышел в городе в котором ночь настает когда над ним байкал без двигателя пролетает верхом на храмом байкале - Чего??? - Чего чего на хромом байкале с того берега Байкала который конструктору не перелететь, байкалу не перебежать, хоть Байкал не Байкал, а так лужа посреди города в котором тень от бюджета на конструктора упала и насмерть убила, а из бреда конструктора проект вышел и пошел куда глаза глядят, и тут конструктор каааак прыгнет - Какой конструктор!!! - Насмерть убитый, как прыгнет куда глаза глядят аж на тот берег Байкала который не перелететь, не перебежать, из которого проект вышел и на него тень от бюджета упала и конструктора убила, хоть конструктор не конструктор а байкал!
Государство Российское - кончилось в 1917м, - устройство было Европейское, - идиотов там не было - служили по табелю о рангах, любой ранг - Заслужен. -- - идиоты пошли с 1917го - кухарка может управлять.
ЛМС 901, как правильно было сказано,- девять человек пассажиров, один мотор. А "загадочный" ноль в середине, обозначает наличие гендерно нейтрального (одноочкового) туалета на борту.😊
Спасибо за видео! Думаю, при аварии обломки этих ЛМС будут настолько глубоко уходить в землю, что при поиске их без геологов будет ну совсем грустно...
Нет ничего странного или плохого что в современном мире какая то страна может НЕ иметь своего производства, чего либо. Если производить что либо у себя экономически не выгодно, гораздо правильнее покупать там где это стоит дешевле при том же (а может и лучшем) качестве. А вот провоцировать санкции это да! Полный идиотизм. Да еще и санкции от стран чей суммарный ВВП больше половины (ошибся 2/3) ВВП планеты.
@@aleksei2_"не иметь своего производства чего-либо“_ Гораздо веселее, когда огромная страна не производит вообще ничего конкурентоспособного. И срётся со всеми, кроме пары-тройки стран изгоев.
@@cynic3859 да веселого в этом мало, когда из-за этих спровоцированых Россией срачей, страдают впервую очередь простые граждане. И большинству граждан нехватает фундаментального образования чтобы критическим мышлением выявить истинную причину своих проблем
Если человек может только воровать то что то сделать ему практически не под силу.А если государство всю жизнь ворует то коллектив переделать невозможно.
В цитатник джейсона стетема отправь, им понравится. Не слушай этого мужика из подвала, у нега глаза ненавистью застланы. Аж целый канал посвятил тому какие русские неумехи и воры. А тем временем, ни одна крупная авиа компания не обходится без русских специалистов. Первый серийный двигатель с изменение вектора тяги в двух плоскостях сделан в России. Я не пытаюсь тебе тут что-то пропагандировать, сейчас российская авиация только военная активно используется на внешнем рынке, даже в этом США опережают, они производят в разы больше самолетов, но сказать что они лучше будет враньем, сказать что они скопированы тоже будет враньем. Часто бывает, действительно, что после выпуска определенного самолета одной компанией в определенной стране, другие начинают делать похожее, так же как с автомобилями или техникой, но далеко не всегда это плагиат или копия.
@@boom7836 в том то и дело что последние русские уми сбежали из нищей бензоколонки оставиив там толпу дебилов в 140 миллионов )))))))))))))))))вот откуда твои русские специалисти в Эвропейских компаниях ))))))))) и да анука назви хоть 1 российский самолет которий используют Эвропа или Америка или хотяби Китай ? про какой внешний ринок ти тут бредиш а ?
@@boom7836 зря ты так, страна в которой все поросло коррупцией как дырявое ведро, я работал в авиации, там абсолютно ничего не смыслящие люди, у которых высшее образование есть только для того чтоб сидеть у кормушки, они не создают, и во многом уничтожают наработки хороших специалистов, при том что зарплата у хорошего конструктора или технолога не превышает 50 тысяч.
@@user-oj8tu2wm4y да-да, рассказывай. В какой авиации ты работал? Явно не на производстве Сухого, ОДК-Пермские моторы, ОКБ Яковлева. По себе других не судят!
@@boom7836 Не неси БРЕД .На трактор двигателя не могут сделать а на самолёт тем более .Я не авиастроитель но чисто технически Су это слабое решение . А что в росии не плагиат ?Доработка сворованного и не всегда в лучшую сторону .
Пока на Взлетной Полосе Мантуров и Чемезов, Малой Авиации не будет. Поясню - десять лет уже, есть не менее 3 летающих типов лёгких самолётов. Они налетали все необходимые часы. Но, люди Чемезова просто пришли Выкупить самолёт и документацию. И ... не сговорились. Вот и есть новые самолёты в Серии по 7-9 штук ... 😂
В девяностых был такой анекдот.. Встречаются два российских бизнесмена.. А давай я куплю у тебя вагон мармелада за миллион ! Давай ! Ударили по рукам и разошлись.. Один пошёл искать вагон мармелада, другой - миллион рублей...
Не, 22-й год - это не по 30. По тридцать (точнее, по 32) было еще в первой половине 2014-го, дальше ниже 60 не было. Архив курсов ЦБ говорит нам, что в феврале 2022 средний курс был 77, а в марте - 104. Т.е. самолетик стоил, если репортаж был в феврале, 1 млн. 558 тыс. долларов.
Як завжди цікаве розслідування з добрим гумором. Відчувається, ви дуже чесна та позитивна людина. Дякую за Вашу позицію щодо війни рашки з Україною. Удачі вам та добра 🤗
Мутная история с этим Байкалом. Наш губернатор ещё три года назад орал, что его вот-вот запустят, а всё никак...даже площадку под завод не отсыпали. И....? Очередной перенос сроков) А чем был плох АН-2? До сих пор трудятся у нас на ДВ
@@Ooom37Ан-2 не так уж и много жрёт. Учитывая, что Байкал стоит 120 млн., а АН-2 с полным кап. ремонтом 10 млн., то на оставшиеся 110 млн. можно для Ан-2 покупать хорошие бензин и масло и ему ещё летать и летать, попутно делая кап. ремонты двигателя,винта и планера.
Разговаривал на работе, с бывшим лётчиком, лет 15 назад . При разговоре какой самолёт лучше , он ответил Ан-2. Если не выпендриваться, а просто лететь, то никаких проблем, просто летишь и всё!
Заменить в нынешних условиях Ан-2 нечем.При нынешнем уровне развития технологий снова получится " жёлтая Калина",как в известном анекдоте....Автору лайк за здоровое чувство юмора...
Я сидел как то в баре, в Екб, и невольно подслушал разговор какого то молодого парня(возможно чей то родственник в руководстве УЗГА). Сначала он с друзьями обсуждал свою новую классную квартиру в центре за 8 млн. А потом жаловался на текучку кадров и на то что молодым кадрам видите ли, 40тыс зп мало на руки(при средней заявленной в Екб 53тыс). Меня это очень и повеселило и позлило.
В сентябре 2019 года стало известно, что Минпромторг определил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) как разработчика лёгкого многоцелевого самолёта на замену Ан-2 в варианте моноплана. Опредлили в 2019-м, Ок по 60 это 2-4 млн против 860 тысяч остается. ЧТо это меняет? При этом УЗГА не Цессна и не Боинг и даже не Дахер
"Что нам стоит дом построить? Нарисуем - будем жить" В детстве один раз рискнул и прокатился на АН2, летом у нас работала сельхоз-авиация. Впечатления незабываемые, типа МТЗ 50 несущийся на всей скорости поперёк пашни )) С тех пор моя любовь к авиации на уровне - любить издалека, мне больше нравится смотреть чем летать(иногда приходится :)
Мне мама рассказывала . Один раз летела билетом на ан 2 киев ровно Луцк дааавно в молодости . И летчик выглянул в ровно выходит кто ... Тогда садиться не будем . Билет до Луцка но ямы её достали ехать дальше менее удобно но она офигела .. Потом уже часто на ан 2 летала её двоюродный брат на 4 дня старше её летал на ан 2 и прилетал к нам на ремонт с севера самолёты ставить на ремонт .то под масцкву её с подругами возил а домой поезд. Обратно один раз😊
Х.з., летал на Ан - 2 в армии, в качестве солдата - десантника. О том, о чём пишете вы, как то не задумывался и не замечал, я имею ввиду сравнение с трактором. Разве что при взлёте, вернее при разбеге, да, как на телеге. Но в полёте?, х.з., может, по молодости внимания не обращал? А ям в нём, имхо, не больше, чем в Ан-12 или в Ил-76. Ни на чём другом, кроме ещё вертушек, летать не доводилось, увы...
@@antiZet1365 Сельхоз летает на высоте 50-100 метров, тряска от восходящих потоков на уровне земли не такая как на хорошей высоте, это разные ощущения . А летом в Казахстане жара, земля раскаляется до 60 градусов.
@@Bosjak63Казалось бы настоящую сельхозавиацию должно трясти сильнее: она гораздо меньше. Ан-2 в этой роли использовали, потому что не было нормальных сельскохозяйственных самолетов: Ан-2 - это довольно большой пассажирский самолет.
Во времена СССР много раз летал на чешском Л-410. Не скажу, чтобы супер, но по сравнению с АН-2 это небо и земля. Для коротких расстояний, до 500 км, самолётик был самое то. Но не думаю, что наши осилят его производство. Просрали всё.
Мне одному кажется что речь идёт о другом Байкал-инжиниринг. Я немного порылся и нашёл юр адрес дочки УЗГА - Москва, пр-кт Маршала Жукова, д. 1. Тогда как компания из видео - Иркутская. Полагаю, что это две разные компании.
Когда нужно отмыть деньги рождаются дочки как почки. Вспомните Золотой теленок.Я - зицпредседатель Фунт. Я всегда сидел. Я сидел при Александре Втором "Освободителе", при Александре Третьем "Миротворце", при Николае Втором "Кровавом". При Керенском я сидел тоже. При военном коммунизме я, правда, совсем не сидел, исчезла чистая коммерция, не было работы. Но зато как я сидел при НЭПе! Как я сидел при НЭПе! Это были лучшие дни моей жизни! Так и тут чудеса происходят для народа. Голова то хитрая одна. И как говорится Зри в корень.
С носовым колесом курсовая устойчивость при взлете и посадке великолепная ,при любом возмущающем воздействии самолет автоматически возвращается в нормальное положение , с хвостовым колесом все наоборот.
Автору очередной респект, тема интересная, можно еще ко всему сказанному добавить, что в Новосибирске где то с 1994 года пылится в архивах завода полный комплект технической документации на Ан-38 - прекрасный самолет для всего спектра задач местных воздушных линий, разработанный в КБ Антонова (еще как Ан-28, который поляки с успехом производили и до сих пор летают !!!) Новосибирск даже выпустил небольшую серию , но производство свернули...
У самолета с хвостовой опорой проблема обзора это еще малая проблема. Самая большая проблема это сложность при посадке с боковым ветром и "циркуль" при посадке. Вот это действительно проблема для пилота.
Dziękuję za kolejny arcyciekawy materiał. rosja to kraj wielkich możliwości !!! Głupcy i tępaki oraz złodzieje cudzych pomysłów i technologii. Pozdrawiam serdecznie Autora !!!
У нас в Польше тоже говорили что посадить Антонов II Возможно на пятачке. Потом надо только хорошо работающего двигателя и не очень многого перегруза и он на этом пятачке взлетит
Очень познавательно и интересно! Но каждый раз есть время посмотреть только перед сном и таки засыпаю, но потом обязательно досматриваю, спасибо вам за каждый выпуск!
Наш инженер связи летел на Ан2 из Якутска. Говорил,что в салоне было около -15 мороза, а может быть и ниже. Все взрослые "грелись" водкой. А вот детям в салоне было хуже всего, чаем их никто не поил.
*"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда негодных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - Василий Осипович Ключевский, российский историк, ординарный профессор Московского университета, заслуженный профессор Московского университета; ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник. Тетрадь с афоризмами 1891год, афоризм 113.
Так господин Ключевский констатировал итог многовековой отрицательной селекции потомственных крепостных, коими веками рулили пришлые цари германцы, державшие слабоумных и тщедушных в рабстве на собственной земле. А далее, благодаря большевистской античеловеческой политики, ситуации только усугублялась. То коммунизм строили, то социализм, декларируя утопический лозунг *"Догоним и перегоним". А по факту построили низкотехнологичное, нищенское, тоталитарное и милитаризированное на последние деньги гос образование, с совершенно неадекватными и просто утопическими надеждами на мировое лидерство в качестве "пупа" мировой социалистической революции, а потом, поумерив пыл, с амбициозными претензиями на лидерство в т.н. "двуполярном Мире". "На зло буржуям мы мировой пожар раздуем"* - такое изречение могло вызреть и поселиться только в неокрепших умом головах никчемных асоциальных олигофренов. Туnuн продолжает отрицательную селекцию с завидным упорством и еще более эффективным результатом.
Это самолёт Байкал очень похож на кукурузника с моего детства 1954 года, который прилетал к нам в посёлок с почтой. Только небольшое отличие, у того было 2 крыла и обтянуты брезентом, а у этого одно крыло чем обтянуто не знаю.
Смотрю с удовольствием ваши ролики, спасибо за обьемливающую информацию о авиации. Все очень интересно, нравятся вставки в ролики😊. Успехов в развитии вашего канала!
Дмитрий! ВОТ ВЫ ВЫСШУЮ МАТЕМАТИКУ ИЗУЧИЛИ,А ПРИМИТИВНУЮ МАТЕМАТИКУ - НЕТ! ЭТО ЖЕ ЭЛЕМЕНТАРНАЯ,ПРИМИТИВНАЯ МАТЕМАТИКА - САМОЛЕТ СТОИТ 500 000 $ ,А 3 500 000$ ,ЭТО ОТКАТЫ!!!😂❤
Спасибо Дмитрий! Еще не смотрел, но являясь вашим давним подписчиком, уже потираю ладошки в предвкушении качественного видео. ПС: ваш канал - единственный где я комментирую на русском. Просто из уважения к автору, то есть к вам, поэтому заранее извиняюсь за возможные украинизмы, полонизмы, англицизмы, голландизмы и т.п.
по поводу переделки АН-2. переделка из биплана в моноплан должна содержать в себе изменение геометрии в любом случае? ил же можно изменить тип материалов оставшегося крыла, для обеспечения необходимых прочностных и лётных параметров крыла?
Привет из Киева/Нью Йорка. Не поленился погуглить байкал инженера 😂, не нашёл ничего похожего, кроме этого "гениального самолёта". Мистика какая-то: компании нет, а самолёт есть. Очень люблю Ваши видео за профессионализм и юмор!
Очередной шедевр. Спасибо большое за описание очередного распила. Чем-то Т101 Грач напоминает Do 28D-2 Skyservant, но с одним двигателем. Особенно фото фюзеляжа на 50:20.
Круто. Вставки с мемами удачно вставлены, автору - респекты за верное развитие) Блин, искренне сожалею, что сейчас у нас производится это, а не тот Ваш самолет с зачётного экзамена😂😂
Извиняюсь будет про войну. Я с ужасом смотрю на то как Запад проигрывает войну на своём Востоке. Только как в 2014 году Так и Сейчас никто на западе не понимает что случится когда эту войну проиграем. У них может не быть технологии Но этому народу достаточно картошка и сахар. Будет что жрать будет что пить
Тихо, тезка, не разглашайте военную тайну, как противник попрет, то выпустят на него танк "Срамота" - ворог отвернется со стыда, тут-то его и возьмут тепленьким😂😂😂😂
Добрый день, поделитесь опытом на что вы снимаете ваши видео и какие петлички используете. Мне нужна камера для съемок частично подвижных, частично статичных сцен, чтоб не перегревалась и давала хорошую картинку, ну и стоила не как автомобиль. Может сможете что то подсказать. Я видел что у вас большой опыт обращения с разными камерами.
Мне очень нравится Panasonic GH-4, имею уже S-1, но продолжаю снимать на нее и аж пищу от нее, пелички у меня дешевые это Dogee но они на Аи пропали куда то, заказал недорогой но уже подороже Boyi но не использовал
Уважаемый! Ну как же так можно подставляться? Про курс доллара- пол беды, но про Байкал инжиниринг и геологов- это вообще круть. Речь идет про ООО "Байкал-Инжиниринг" дочерняя компания предприятия АО "УЗГА" - УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. Гугл в помощь!
Расхожая фраза про кухарку и как всегда неверно сказанная. Полное Собрание Сочинений, т. 34, с. 315."Мы не утописты. Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка НЕ СПОСОБНЫ сейчас же вступить в управление государством".
Удивлю вас , в России маршрутки часто попадают в инцидент. Иногда под лёд уходят, иногда сгорают в месте с пассажирами. Правда недавно кареты скорой помощи чуть не отобрали у них звание "крематорий на колесах".
@@hackmyth а смысл их контролить ? Маленький бус забитый пассажирами , какие там шансы выжить при серьезном дтп. Сам езжу на работу в таких. Они вообще не должны работать на маршруте, но наша экономика позволить автобусы в нужном количестве не может. И поезда как в Японии тоже.)
@@hackmyth Полагаю, что в Израиле с маршрутками , как и другим транспортом , в сфере безопасности все значительно лучше Однако количество маршруток сокращено до минимума Во всяком случае , в южном округе , городских маршруток уже не вижу Есть для поездок город - машав /деревня , село - по вашему/ и это потому что количество пассажиров небольшое , и автобусы будут ходить полупустыми Т.е. - экономический расчёт Израиль Южный округ
