Ещё одну проблему обсудили по части технических нюансов вертикального взлета. Patreon для помощи каналу: / hackmyth Контакты (емеил) для сотрудничества: smartmaster(a)seznam.cz
Пример внимания к мелочам... из этой обоймы и выражение "на Украину" .... идя с войной всегда говорили "на" (на орду, на войну) а если погостить тогда "в гости". гоаорят "в". Принимая во внимание длительность таких войн... "на Украину" вполне установившееся выражение.
Освоила промышленность, а не КБ. Это не потому, что что-то украли, а потому что промышленность освоила новый проект на производство. Не надо путать промышленность и КБ.
Як-38 - крайне ненадежный и очень сложный в управлении самолет. Мой отец работал на них, на ТАКР Минск. Его друг, летчик-испытатель Белокопытов разбился на Як-38 вблизи аэродрома Кировское, отказ ПМД. Это была его третья авария. Летчики о самолете отзывались очень скептически в кругу своих, я это хорошо помню с детства. Летающий гроб.
О, ну наконец-то, давно ждал) Если честно, то до сих пор интересно понять как работает мозг у тех, кто считает, что американцы слизали молнию с гордо реющего яка, которы об палубу упал
А чё не так? Чем авиация отличается от всего остального что ССР СССР слизал ,автопром в том числе . Своего до сих пор не хрена не придумано ,да ладно свое из чужих материалов не в состояние даже собрать ,как пример школьные планшеты чемизова и Ростех))) позорище да и только.
@@Boba_Fett_ну конечно, значит в автопроме - воровали, в гражданской авиации - воровали, в электронике - воровали, а вот боевая авиация - одни сплошные аналоговнеты. Ага
"Какая связь?":- спросила жена. А муж ответил: "Спи жена". Наша нижегородская компания производит "уникальные" автокомпоненты, которые мы спиздили у IVECO
Один из наиболее популярных в РФ мифов - будто бы происхождение американского истребителя F-35 от советского Як-141. Якобы американцы в 1990-х годах купили у нищей РФ все технологии и на их основе построили F-35В. В реальности США прошли все этапы исследования и создания самолётов вертикального взлёта и посадки и всё необходимое для своего F-35 создали сами. Это был проект палубного истребителя для авианесущих кораблей от фирмы General Dynamics Convair Model 200. Силовая установка: - подъёмно-маршевый двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой Pratt & Whitney JTF22A-30A (флотский вариант F401; по сути, является одной из версий серийного ТРДДФ F100, который имел внутрифирменное обозначение JTF22), расположенный в задней части фюзеляжа и имевший поворотное сопло из трёх шарнирно соединённых сегментов; - два подъёмных двигателя Allison XJ99 за пилотской кабиной, воздух для которых подавался через расположенные на верхней части фюзеляжа створки. На нулевой и малой скоростях полёта осуществлялся отбор воздуха от подъёмных двигателей к соплам, расположенным на законцовках крыла и в носовой части фюзеляжа и предназначенным для балансировки самолёта. По расчётам Model 200 должен был развивать скорость до 2 Махов и иметь возможность совершать вертикальный взлёт при полезной нагрузке в 2 тонны. При горизонтальном взлёте полезная нагрузка составляла 5 тонн. Максимальный радиус действия с нагрузкой в две тонны и без ПТБ - 450 километров. Масса пустого самолёта - 9 тонн. Вооружение - 20-мм автопушка М61 Vulcan, две точки подвески для ракет Sidewinder на законцовках крыла и шесть универсальных точек, четыре под крылом и две под фюзеляжем (использовались только при горизонтальном взлёте). Авионика самолёта была адаптирована под использование ракет Sidewinder и Sparrow, а так же всего набора бомбового вооружения, в том числе ядерных бомб B61, блоков неуправляемых ракет и пушечных контейнеров. Самолёты могли использовать как для завоевания превосходства в воздухе, так и для выполнения ударных задач. Кроме того было возможно осуществление базовых противолодочных функций при использовании специального подвесного оборудования. Однако в 1975 году программа палубного истребителя Convair Model 200 и самолётов на его базе была закрыта. Тем не менее, идеи и технические и технологические наработки при создании Model 200 не пропали бесследно. В 1990-е годы Lockheed Martin выкупила у General Dynamics все их авиационные подразделения, в том числе и Convair. Вся информация и результаты, полученные в ходе работ над Model 200, были использованы в последующих проектах, в том числе и в F-35В. Так что именно Model 200 следует считать предком F-35В, в то время как Як-141 послужил лишь подтверждением, что направление, взятое в США ещё в начале 1970-х годов, верно и вполне реализуемо. Именно этот американский проект стал основой при проектировании Як-141. В США до сих пор полагают, что на основе Model 200 можно было бы получить серийный сверхзвуковой истребитель вертикального взлёта-посадки к середине 1980-х годов.
@@user-ni6vi9jz1q И шо ж они чисто конкретно у эсэсэра скомуниздили? Потому как перечислять, что эсэсэр на только у сэшэа сцапцарапал, то дюже утомительное занятие! А если еще спижженое у немцев, французов, бритов, японцев и т.д. добавить - ваще капец! 😂
@@borisazimov5685 таки да а в данное время ещё бы хер положить на все лицензии и авторские права. Было бы вобще по кайфу. Но мы русские самые добрые и честные.
@@user-ni6vi9jz1q СССР отказался платить за 672 оставленных у себя ленд-лизовских военных корабля и морских транспортных судна, а также компенсировать американским компаниям использование запатентованных ими технологий переработки нефти. В 1954-1955 годах СССР вернул в США 127 кораблей и судов в очень изношенном состоянии, а в 1956 году затопил под наблюдением американцев ещё 79 ленд-лизовских судов, которые еле держались на воде, в 1960 году - отправились на дно ещё 10 судов. Тогда же, в 1960 году, СССР предложил выкупить 87 торговых судов и 31 военный корабль, но американцы отказались рассматривать этот частный вопрос, пока не уладятся прочие проблемы оплаты ленд-лиза. В 1962 году СССР продолжал незаконно удерживать и эксплуатировать 279 поставленных ему по ленд-лизу морских торговых судов, об остальных остававшихся в СССР 177 кораблях и судах достоверных сведений не имелось.
Очень большое количество необразованных русских людей, научившихся давить кнопки на телефоне свято верят, что россия это верх технического совершенства. Эта толпа альтернативно-одаренных пользователей айфонов - 90% населения россии несет эту тупую пургу. Когда мы все были уверены, что советский космос это технологическое превосходство Джанибеков, который в космосе размораживал станцию "Мир" рассказывал как они убирали воду с электронных блоков, состоящих из миллионов реле. Надежной и перспективной электроники в СССР небыло никогда. Были сравнительно надежные реле и иногда радиолампы. В то, о чем говорит автор я не просто верю, я это видел один год проработав в СССР в КБ радиозавода и сейчас периодически вижу в машиностроении тех лет. Отставание по сравнению с аналогичными немецкими или американскими изделиями 50-100 лет и безобразная технология изготовления - как путинские фекалии.
Захожу на его канал, чтобы поднять себе настроение😂 видосы для дилетантов штампует… «грамотно» уводит от фактов, делает акцент абсолютно на какой-то ерунде. Да и вообще душнит конкретно.
Каждый 4-й самолёт в мире был производства СССР в 80-х. То есть, самый большой экспортёр самолётов в мире. Ползаем это мы теперь когда за год ни одного самолёта не выпустили.
Благодарю за выпуск. Как всегда интересно. По поводу скорости разговора. Удивлен был, когда услышал о каких то претензиях. Я смотрю ютуб на скорости 2. Все понятно. Редко не успеваю рассмотреть какую то ни будь схему или фотку. Не проблема отмотать назад и поставить на стоп. Иногда посидишь целый день в ютубе, а вечером сериальчик посмотреть захочешь. Первые минут пять привыкаешь к их медленной речи и медленным сценам))
Я аналогично смотрю на 2х, 1,75х, 1,5х в зависимости от скорости говорящего (некоторых на 2х не получается, слишком быстро говорят). Но Дмитрия смотрю на 2х и всё без проблем понятно. Не знаю, кому показалось, что очень быстро.
Сейчас будет как после видео с буханкой - "все конструкторы думали в олном направлении, конечно что-то схожее есть, но это точно не копия, там же вон винты не закручены, а забиты". Огромное спасибо за новое видео. Ваш труд как всегда выше всяких похвал.
Вспоминаю спецкурс по газодинамике - когда лектор провозглашал "... И что у нас происходит в сопле Лаваля" наша студенческая братия весьма взбодрялась😂😂😂😂
Не знаю как в Америке, а в Советском Союзе было 2 проблемы, которые серьёзно препятствовали продвижению талантов. 1- блат 2 -прописка. Поэтому столичные и престижные научные Институты и КБ комплектовались именно по такому принципу. Качество ессттессно плавно деградировало. Когда вся эта отлаженная система рухнула, "таланты" из этих НИИ хлынули со своими "гениальными идеями" в народ. И народ офигел от их идиотизма. Мне было весело наблюдать к примеру, какие перлы выдавали "конструктора", годами сидевшие в НАМИ. " колеса машины имеют УМЕНЬШЕННЫЙ до 12" размер, но проходимость ничуть не ухудшилась, т.к. увеличен дорожный просвет"....??! и всё в таком духе. Схему Конвейр слямзили, чтобы не тратить время и деньги на НИОКРы. врочем их могли и прикарманить)). Я помню потрясающий репортаж об уникальном ЯК-141, что он может находиться в воздухе 10 часов. Барышни были в восторге. Видимо был с земли топливоподвод, а обратно - мочеотвод (совмещённый)). Супер.
Алекс, видимо, к "висящему" на высоте Як-141 подлетал большой топливо-заправщик (представьте, на базе Ил-76) для дозаправки и заливал ему топлива. А потом 🤫 подлетал асанизаторщик!
Плановая экономика. Чтобы внести какие-то изменения в выпускаемую продукцию, нужно было "выбить" материалы, станки, оборудование. Вот и делали всё годами.
@@user-ls4qn1lp4v там было "пополам"- 50% плановость и 50% сознательное вредительство (агентов влияния и просто негодяев). как и всегда. Почитайте как хитро вредили "профессионалы" на сборке легендарго усилителя звука "Бриг-001". Гулага нет, "а вы докажите!". и всё горело.
Блат как раз к Личной инициативе относилось - кто-то где-то нашёл Блат и пролез, - а вот Сисема была Дубовая - Всё тормозила, - мхом всё было покрыто и заморожено, - неподвижно всё было, -- - но был и Распил - денежки кто-то на Проект нашёл, там могло быть какое-то продвижение.
Я помню когда вышел первый самолёт вертикального взлёта в СССР. Как они тогда писали. Что это прорыв в строении самолётов. Ибо им теперь не надо строить такие огромные авианосцы, которые из за своих больших размеров очень уязвимы. И так в вкратце говорилось, что пока есть одна маленькая проблема, с посадкой самолёта на палубу. Наши лётчики пока с трудом справляются с посадкой особенно если на море небольшие волны. Часто было так что были вынуждены приземлятся на аэродром. Вот такие у меня воспоминания о советских самолётах вертикального взлёта. Ну а потом больше нигде не видел никаких заметок, о советских самолётах вертикального взлёта.
Мой отец летал на Як-38, говорил, что очень сложная машина. К 30 годам - более 200 посадок на палубу и большие проблемы с позвоночником. После него Су-33 был для него просто велосипедом.
Писать они могли что хотели, но действительности это не соответствует. Самолёт с вертикальным взлетом и посадкой не может заменить обычный самолёт - он столько не таскает просто.
Спасибо за работу, самое интересное что ф35 становится только больше, а где те Яки с которых "копировали"? Сейчас же должен быть их звездный час😂. Поздравляю с кнопкой🎉
@@nilwendil ну как ниочем, если бы самолет был так хорош его бы покупали зарубеж. Тот же су57 индусы заказали, но он не оправдал их ожиданий и отказались продолжать контракт.
Ооо , спасибо большое за видео , очень давно просил ,наконец-то дождался , как всегда на высшем уровне до тебя наверно никто так подробно не разбирал этот самолёт на ютубе
Очень классно!спасибо) очень интересно,даже и эстетически,рассматривать машины с непривычными схемами - типа утка или тандем,и это приятно, каждый выпуск ,практически,видеть новые интересные схемы и аппараты)
@@user-hn1wz1dr3n Китай всё также пытается гнаться за США, но на данный момент не смогли его качественно превзойти. Это касается как стрелкового вооружения (можете загуглить что у них сейчас) так и их "передового" авианосца. Они обладают огромным ресурсом, но менталитет оказывает влияние на все сферы, а в области инженерии это критично.
@@user-kz2gn2fc8d Я согласен что Китай не Супердержава, но ведь и с Россией его нельзя сравнивать! Сумели заманить инвесторов с передовыми технологиями, наладили массовое производство (хоть и не всегда качественное), научились копировать чужие технологии. Что мешало России сделать тоже самое? Не духовные ли скрепы?!
Классный контент! Дмитрий,вы молодец, всё глубже и глубже копаете. Таких материалов на просторах русскоязычного Ютуба,пожалуй, нет . Эксклюзив,так сказать! Лайкос,разумеется.
И сразу комментирую, чай не люблю, кофе уже пил сегодня, остается налить себе шампанского, - так вышло что больше ничего в холодильнике нет. Ну сливки еще кулинарные, не пить же мне сливки. Поэтому пусть будет так, отличный выпуск под отличное шампанское.
Про F-35 надо отдельный ролик запилить, что ж такое 5 поколение, и почему даже китайцы его не освоили. О конструктиве Лайтнинга, о том что его делает непревзойденным. Там все интересно, и двигатели, и дизайн, и сетевая готовность, и вычислители и датчики, да вся электроника, само ПО, с управлением боем на ИИ, и тд.
Интересно, зачем они такое название применили? Ведь был уже перехватчик Lighting от English Electric. Довольно известный самолёт. Был ещё P-38 от того же Lockheed. Зачем дублировать название? Или фантазии не хватило. Тем более что F-35 не чемпион по скорости.
@@andreimoutchkine5163Ты бы не бухал Вань, водка из русских сделала рабов.Ф-35 ....это чудо техники ...НЕДОСЯГАЕМАЯ вершина Авиастроения для РФ, там один шлем стоит как Су 57.
Большое Вам спасибо, всегда смотрю с интересом. Прослужил в авиации ВМФ 13 лет в МРА, в Североморске-3 видел Як-38, прищепки и Су-33. Да читал о создании Як-141 видел ТАВКР "Баку".
@@user-vj5kr7hm9y , был в командировке в Североморске - 1 ,два однокашника там служили в развед полку И.Логинов, В.Поклекушкин. рядом стояли ПЛАшники Ил-38. Потом там стояли Су-25.
13:12 Аполлоны запускались на ракетах Сатурн. Атласы, что на картинке, использовались для запуска спутников. Атлас-Д запускал корабли по программе Меркурий. Видео конечно не про космические полёты, но такие грубые неточности портят впечатление.
Геній германського інженера Вернера фон Брауна, доставив американців на Місяць. Ракета Сатурн 5 дійсно вражає, тільки зараз SpaceX зробив щось, що може зрівнятися з нею.
В основном на форумах пишут что в 90 якобы Локхид подписал контракт с КБ Яковлевна на закупку всех планов по Як 38 и Як 141. Вот от туда ростут ноги якобы Як141 это "отец" Ф35.
Не смогли только конструкцию туалетной бумаги своровать, приходилось подтираться образами святых газетных вождей в сортирах с дырками в полу. Навероное шпиёнов не хватило. ))) Мощно, крутое разоблачение 👍👍👍
CTOL - Conventional Take-Off and Landing. STVOL -Short Take-Off and Vertical Landing. Вертикально взлететь F-35B может разве что с полупустыми баками и без вооружения. CATOBAR - Catapult Assisted Take-Off and Barrier Arrested Recovery. F-35C имеет более широкий размах крыльев и убираемый гак. Используют его только США.
Есть документальный фильм по программе JSF. В нём говорится что лидером был именно Х-32 до момента демонстрации вертикального взлёта. Из-за своей футуристической формы он засасывал всё в двигатель и на демонстрации сильно пыхнул огнём, что сильно напугало заказчика. Предпочтение было отдано Х-35
@@amet-hansaltan7637 точно, так и знал что налажаю, поскольку довольно поверхностно знаком с ранней программой наса. ну по крайне мере с аполло я надеюсь не ошибся, поскольку спецом искал любые упоминания о первых тестах которые могли быть проведены до готовности сатурн5 и атлас там вроде нигде не упоминается
Дмитрий, рад за вас, живы, здоровы, в эфире! Скажите, а из Як-28, который из Як-25, какой копипаст "выглядывал"? Видите ли, в юности я начитался яковлевских "Рассказов авиаконструктора". Тогда, они конечно восхищали. Потом, просветился, и не только о семействе "Як".
@@user-qi2tp8bv3r Спасибо, за ответ. В 1973-1975 на боевом дежурстве не один раз стояли возле аэродрома Хволынка рядом со Спасск-Дальним. Там базировались Як-28 и Ту-16. И эту технику, смешно сазать, "прикрывали" наши батареи С-60, это АЗП-57(пушка) + РЛС +РЛС СРЦ П-15. Сейчас от этого аэродрома только полоса видна.
Спасибо за очередной интересный выпуск. Тоже терзали сомнения, когда читал про копирование сопла с советской машины. Ну не могло такого быть, с тем уровнем технической мысли совка. Как оказалось, не казалось.
Отличный ролик. Спасибо за упорядоченную информацию. Единственное замечание - термин турбореактивный двигатель с "подогревом". Скорее всего имелось ввиду - турбореактивный двигатель с форсажной камерой (afterburner).
Бывший агент КГБ в Вашингтоне Юрий Швец как-то сказал,что он точно знает, что в кабинетах КГБ в Москве пылилось горы техдокументаций цап-царапнутых на Западе военных технологий, но восемьдесят процентов из которых в СССР просто не смогли реализовать из-за низких компетенций в промышленности. Но по Як-141 таки смогли реализовать американские системы.Это даже в русской Вики открыто было написано.
Прочитал кучу коментарием и огорчился. Ну как же ни кто не вспомнил фразу посвященную Як-38? Летел над палубою Як, Як об палубу хуяк. С двигателем там вообще история куда глубже и вроде как уходит аж в 1957 год к британцу P.1067
