Самые быстрые поршневые самолеты США, Британии, CCCР, Германии, Японии и Италии. Свободный полет. 

Уважаемые подписчики и зрители данного ролика. На момент мая 2021 года я понимаю что этот фильм - так себе )) Ибо много ошибок исторических, технических, звук также оставляет желать лучшего. Текст вообще по памяти говорил. Однако - на то и жизнь , чтобы развиваться. В следующих роликах уже все намного лучше, как я считаю (статистика также об этом говорит). Тем не менее благодарю Вас за отзывы - положительные и отрицательные.

Случайно зацепился и вдруг все посмотрел. Хорошая работа плюс необычный подход к музыкальному сопровождению. Молодец.

Эпический труд. Получил удовольствие.

Шикарный обзор ! Спасибо, получил искреннее удовольствие ! Хочу лишь заметить, что Вами допущена неточность: масса полностью снаряженного Me-109G2 составляла уже более 3500 кг., масса Me-109K - за счет более тяжелого мотора и более мощного 30-мм. "эрликона" - свыше 3800 кг. Для сравнения - масса BF-190D2 превосходила 4500 кг. Для сравнения - масса Як-3 составляла всего 2490 кг., масса Ла-7 - менее 3200 кг., что позволяло советским машинам иметь преимущество в маневре на малых радиусах. Например, Як-3 заходил в хвост "худым", т.е. Ме-109, менее чем за 2.5 круга, Ла-5 и Ла-7 помимо этого приема брали "мессеров" также и своей тяговооруженностью на вертикалях, где более тяженый 109-й проигрывал, несмотря на превосходство в мощности. Николай Скоморохов, воевавший на ЛаГГ-3, Ла-5, Ла7 и Ла-9, описывал свой излюбленный прием: на низкой высоте, стелясь вдоль земли, вместе с ведомым подобраться к "худым", далее затяжелить винт, дать форсаж, подразогнаться и встать на вертикаль, поливая строй мессеров из 20-мм. пушек снизу. Он называл этот прием "пырок финкой в брюхо". Итог его пары, как правило, был один - 2-3 "месса" горели в бурьяне, остальные, как вороны, разлетались, кто куда. Но далеко не улетали: их встречала вся остальная эскадрилья комэска и "под испуг" тем же приемом или в полноценном бою валила еще два-три самолета. Кстати, на "лавочкиных" наши летчики не боялись ходить в лобовую атаку: широколобый АШ-82 хорошо защищал летчика от встречных снарядов и пуль, а его потрясающая живучесть позволяла приходить на аэродром даже с несколькими простреленными цилиндрами, но почти всегда дело обходилось без пожара. Авиатехники за ночь восстанавливали простреленный двигатель и плоскости, делали пробную гонку движка - и утром самолет снова был готов к вылету. Даже немцы отмечали, что "рус фанер" можно починить чуть ли не в деревне при помощи топора и местного кузнеца. А у них - спецификация: "Для замены детали №55 необходимо достать инструмент из ящика №12, шайбы из ящика №32, гайки из ящика №33, болты из ящика №38, оформить орднунг-папир на разбитую деталь №55, получить под роспись новую, далее взять динамометрический ключ из ящика №72, прокладки из ящика №47 и произвести окончательную сборку". Где такое было у нас на фронте ?! Дед рассказывал: артиллерийские механики с кладовщиками разговаривали на языке, в котором на 10 слов можно было напечатать 3, а в качестве инструмента зачастую использовали водопроводные трубы: как рычаги, ваги или гаечные ключи, подогнав их кувалдой под размер. :) Смекалка работала на всю катушку: "Делай, что хочешь, что чтоб к утру все было исправно !". И делали.

Автор спасибо вам за ваш труд и в итоге очень интересное видео,правда не приятно что среди комментаторов есть хамоватые и не благодарные хейтеры нытики,которые сами ничего не умеют как только сидеть на диване и ныть!И засрать нашу технику которая была сделана в сжатые сроки с минимум вложения тем не менее принёсшая в совокупности с купленными за золото иностранными самолётами!Спасибо за то что отнеслись с теплом к нашим русским легендарным самолётам!

Автору большущее спасибо за столь титанический труд и кстати отдельное благодарность за "Союз Советских Социалистических Республик" СССР за то что не стесняешься это произносить. Я не урафанат СССР, но отношусь с очень большим уважением к истории любой эпохи включая и СССР

За AC/DÇ да в принципе и за ,самдрики лайк! Так держать!

Самолет - это вовсе не оружие войны и не орудие для коммерции. Самолет - это прекрасная мечта, а конструктор - тот, кто эту мечту воплощает. Хорошего настроения и развития!

Круто! Продолжай в том же духе! Удачи в развитии канала!

Спасибо 3a VideoBlog , очень интересно.

Спасибо за очень интересный и познавательный фильм.

Отличное видео, респект за проделанную работу. Много просмотрел всего по данной теме, но некоторые агрегаты увидел впервые. Молодец!

Спасибо 👍

Очень интересное видео, спасибо большое!)

Очень насыщеный( по типам самолетов) фильм ! Получается в одном фильме ,сразу получил много информации ( экономия времени) !!! Жаль ,что мало подобных видео. Автор проделал сложную работу !

Ещё не смотрел, но с самого начала уважение. Так преподнести материал.... Смотрю.

Очень хорошая работа. Красавчик.

Nice content, already subscribed to your Channel. Congrats from Brazil!

Спасибо, отличная музыка, очень подходит!

Клёвый обзор, Респект его создателям. Подписываюсь на канал.

Подписался,чувак!Желаю тебе 100К подписчиков,для начала.Отдельный респект за группы,треки коих звучат в видео 👍

Молодец! Годный контент.Музыка в тему!

Класс!

Хорошая работа , приятно посмотреть!!!!

Очень хорошее кино! Подписался два раза! И 750 лайков в час!)))

Смотрю я на эти записи боёв на Ташке и улыбаюсь. Бои не выше 4000м, сейчас если не заклимбить на 6000 можно горько пожелеть. Видео отличное

Имхо 1) Такие видео надо делить на несколько частей, в данном случае на нации было бы неплохо (привет WarThunder) 2) Нужна какая-то сводная таблица, данные быстро забываются. 3) Ну и... возможно, надо было сделать топ 6 самых быстрых самолетов США и от топ 6 до топ 1 вести отсчет.

Спасибо за песню В. Высоцкого про истребитель ЯК.

очень хороший ролик! познавательный,по фактам и без лишней воды.

Аэрокобра в штопор могла сорваться только тогда , когда расстреливала весь свой боезапас .Так все вооружение авиапушка и боеприпасы находились в передней части самолёта - перед кабиной пилота... В начале боя , когда ,,,развесовка,,,. была уравновешена , штопора можно было не бояться . Поэтому выброс гильз осуществляся в специальный контейнер , находящийся в передней части самолёта . Что бы хоть как то уравновесить ,,,центровку,,, самолёта . Танцы с бубном начинались , когда заканчивался боезапас . И самолёт терял маневренность . Она могла стать плохо контролируемой Очень много пилотов разбивалось уже в конце боя . Для изучения данной проблемы был тогда вызван с фронта Покрышкин . И были выробатаны тогда дополнительные инструкции по пилотированию

Спасибо за труд привет с Узбекистана

Я не спец по авиации, но 784 км/ч мустанг вряд ли может выдавать, потому как тогда он будет быстрее do 335 Pfeil.

Неплохая личная колекция долговато соберал , да поддерживать наверное дорого.!

В заголовке речь про скорость, а по факту - одни вооружения и даже не по всем упомянута скорость... Это фиаско.

Спасибо за интересный ролик. Не хватает годов выпуска и где служил.✌️🛶🛩️

кстати у спитфайра был недостаток проявивший в том что у ранних мерлинов была карбюраторная система питания которая при резком наборе высоты просто отказывала из за прилива топлива к карбюратору а при пикировании тоже самое но из за того что топлива не хватало из за того что топливо отжимало отрицательной силой тяжести в верхнюю часть поплавковой камеры а у даймлер бенц 601 был с самого начала был впрыск которому пространственное положение безразлично . даже существовала тактика когда пилоты мессершмитов навязывали бой на вертикалях где маневренность спитов снижалась так как они не могли выполнить вираж или пикирование так же как интесивно как немец .

Грамотный и хорошо подобранный материал. После просмотра таких материалов хочется продолжать копать литературу и материалы в сети. Автору большой респект и уважуха! Благодарю!

Хеллкет, Тайгеркет, Биркет, Томкет - не имеют ничего общего с котиками. Увы, таков англицкий язык. Грумман просто любили созвучность и были весьма суеверны. Тигра - исключение скорей..

про мустанг есть забавный фильм =)) P-51 Dragon Fighter

круто, спасибо большое. Мне очень понравилось. И музыка в тему, на колонках очень комфортно, в наухах незнаю. Только просьба, делайте лучше серии по минут 20, тогда будет удобнее и народу больше соберёте))

Шикарный подбор музыки

Фундаментальная работа!

посмотрел пару видео на канале, продолжай в том же духе)) хорошо получается. с меня лайк и подписка

Еще интересный отечественный самолет с винтом с твд ТУ-91 Бычок. На испытаниях развил 760 км/ч из расчетных 800.

Интересно было бы сравнить самолеты по динамике разгона. Ишачок был самым энерговооруженным истребителем Второй Мировой, соответственно и динамика разгона у него была будь здоров, он разгонялся в наборе высоты.

Конечно, Ту-95 замечательный самолёт, но вот подводники жалуются, когда он пролетает над подводной лодкой, которая в подводном положении, то слышно его даже в таком положении очень хорошо.

А поставить на Fw.190A 18-цилиндровый двигатель на 2000 л.с. как он полетит? Наверно побыстрее и Тандерболта и Корсара. Не смогли немцы запустить в серию такой двигатель из-за бомбардировок.

Одно из самых интересных видео что я смотрел!!!! 👍

оставлю этот комментарий для твоего лайка!

Автор. Не путайте пожалуйста ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ и УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. Первая сильно влияет на МАССОВОСТЬ производства (чем технологичнее тем больше). Вторая - на использование в разных по своему назначению задачах.

27:05 : Вы имели в виду «при использовании впрыска водно-метаноловой смеси»? - Потому что, если впрыск только воды увеличивал бы мощность двигателей, знаете , как разбогатели бы заправщики, разбавляя бензин?

Коменты ни о чем. "Классная музыка", "классно сделал", "лайк", "приятно смотреть" 🤦‍♂️. Самолеты давайте обсуждать!

спасибо за музыку!

какая макс скорость тут указана? в горизонтальном полете или как

Дякую за достійний контент.

Вот это обзор! Перевернул все основы , почерпнутые после прочтения " Цель жизни " ! Как наши конструктора на таких двигателях выжимать такие ТТХ? У союзников мощность в 1,5 раза больше ! Нашим бы такие изобрести , а то еле-еле форсировали закупленные...

Mustang P-51D. D!!!!! Но всё равно лайк))

"С двигателем Packard Merlin всё встало (у Мустанга) с ног на голову" (c)

Где и на каком месте в твоем обзоре ЛА-7 они противостаяли FW-107?

Так или иначе не плохой видос.

Приятно смотреть что в других странах летают и поддерживают в летном состоянии исторические самолёты. Сделали в бы в России аэродромы для любителей авиации, и без конских налогов.

Как бы ты распределил места по боевой авиацией по убыванию во время вмв ?

Очень интересная тема но практически нет информации о боевм применим.

Где вы берёте перевод на названия самолётов?? Bad Kitty называется правильно злая киска если дословно и TigerCat это Тигрёнок но никак не камышовый кот.или Bearcat медвежонок. Но ролик всёравно сделан хорошо

Про "Биркэт" - какой такой боевой опыт?

Досмотрел до конца +1 к авиа карме.

п47 отличная машина!!!

Фильм очень интересный привлекательный для аудитории Wartunder и очень детальный обзор , но хочу сказать что саосные двигатели для советских самолётов дальний авиации разработали пленные немцы , конкретно имя конструктора не помню ( можете по Google ить ) но это так , а дальнейшие разработки и улучшение сделали уже советские разработчики . 😎

Несколько раз пересмотрел...

Продолжайте! Все отлично!

Видео хорошее. Но скорости какие-то сказочные. К эксплуатационным скоростям они не имеют никакого отношения.

Познавательно, спасибо. Но... Зачем музыкальное фоновое сопровождение на протяжении всего фильма?

претензии на сказанное есть, но видео заслуживает уважения... браво. но подкорректируй свои данные, если честно, мне кажется есть нюансы

за рекламу серии знаменитые самолеты -- только спасибо...я давно ее люблю! и за труд спасибо!

Вкус у чувака и в самолëтах и в музле- отменный

))) Любителям доставлять демократию!))) Красава!!!

Интрессно сравнивать самолеты с одинаковой мощностью моторов - тогда разница в скорости и есть разница в планере. Например обзор всех самолетов 100 л.с.

Ил -2 это просто замена Су-2. раз не пришлось использовать Су-2, то получите «бетонный бомбер»

Воу-воу, палехчи!! Самые быстрые винтовые или поршневые? Турбопропы, кагбе, и помощнее, и побыстрее.

И-185 Поликарпова был самой уникальной машиной того времени и если бы ни козни Яковлева,авиаконструктора завистника, то И-185 мог быть одним из самых лучших истребителей второй мировой, а прототипы Петлякова, или Болоховитинова, Пе-2,и тд

1:44:02 Что такое "Технические хар-ти"? 🤔

XF-084 был и остается самым шумным самолетом в истории авиастроения

17:48 самолет быстрый, красивый и отчасти похож на ВЕРТОЛЕТ? Это где он похож на вертолет?

Интересно, а почему на винтовых самолётах почти не применяли роторно-поршневые двигатели, ведь вроде у них одни только плюсы, а если самолёт боевой, особенно истребитель или штурмовик, то роторный двигатель имеет ещё одну особенность - в нём технически очень просто поставить весьма крупнокалиберную пушку прямо внутри вала двигателя ....

Серьезный труд ...очень интересно !Хотя на роль истребителей годились только немецкие да советские машины (исключение английский Спитфаир)

Всегда было интересно, как Ту-95 без сверхзвуковых винтов развивал более 850 км/ч... Это ж какую скорость мог бы развить легкий самолет с одним таким двигателем, или с двумя тандемными...

так или иначе))) но интересно)...

Все говорят про самолёты и никто про двигатели этих самолётов. Кто конструктор, на каких заводах производились, как модернизировались, на какие самолёты ставились, кому продавались, кто покупал лицензии на производство и что из этого выходило. Так, две-три фразы брошенные во время фильма... Расскажите про двигатель на И-16, ведь там судя по всему цилиндры вращались вокруг коленвала, где ещё применяется такая конструкция? Есть хоть одно видео показывающее этот процесс?

У Москито всего одно преимущество - бальза. И СССР, и Германия "ни шмагли" построить аналог Москито, потому что не было соответствующих по качеству материалов.

У меня Беркет в Ил-2 ввиде мода есть

Красный трактор тыр тыр тыр. 🤫😄

Я бы не сказал, что советским лётчикам было прям легче освоить Аэрокобру, опираясь на "Ишака". Просто наших куча разбились в этих проклятых штопорах, а кто успел приспособиться - тот получал весьма грозную машину, используя её плюсы и справляясь с минусами. Количеств (трагедий в штопорах из-за нестандартной центровки, которая к тому же изменялась на всё более заднюю по мере расходования боекомплекта) переходило в качество советских асов.

Все замечательно, кроме одного важного исторического упущения про самые быстрые поршневые самолёты, а И-185,МиГ-9 и тд

Хорошая работа!Я сам 8 лет играю в Вартандер.Одно замечание ---- на AD-2, А2D... используется музыкальный трек Маришки Вереш и группы"Шокинг Блю" "Сенд ми э посткард".А у вас в описании его нет!Почему?...

Огромный лайк за видео, огромный лайк за музыку.

1.15.00-протащился от немецкого марша на фоне.

Нет смысла сравнивать поршневые и турбовентиляторные двигатели (Ту-95 и F-84). А что касается гоночного гидроплана, то там в поплавках были не радиаторы охлаждения, а само охлаждение было конденсаторным (не помню как правильно называется эта система), т.е. жидкость в рубашке охлаждения двигателя закипала и в виде пара подавалась в поплавки, на стенках которых конденсировался и охлаждался, после чего вновь образовавшаяся жидкость подавалась обратно в блок цилиндров

Аэрокобра . Что нужно было сказать ? Задняя центровка и вооружение . Про пушку , забыл сказать . Назовите самолёт с подобным способом расположенным вооружением .

Спасибо, было очень интересно.

а чем Мустанг помог нам победить?