➤➤➤➤ ПОМОЩЬ НА НОВЫЕ РОЛИКИ ➤➤➤➤ Донат - www.donationalerts.com/r/ya_hrustik Частенько ролики задерживаются из-за нехватки средств на все детали и материалы. Буду благодарен любой помощи. Мой ВК - vk.com/ya_hrustik Мой инстаграм - instagram.com/ya_hrustik/ Мой TikTok - www.tiktok.com/@ya_hrustik Мой лайв канал - ru-vid.com/show-UCjn2mrDjK-tUVIM4h-vkiVQ
респект и уважуха за ролик, почти на всех видосах скремблер хвалят, но доводы автора вполне уместны @Хрустик думаю многим первосезонникам очень хотелось бы узнать о возможных конкурентах скремблера в этом ценовом диапазоне и для тех условий езды что говорят маркетологи. Подобный роликов я видел только один и только с китайскими вариками, а круто было бы узнать и про бу японцев
Единственный адекватный обзор на этот мотоцикл,от человека который действительно понимает как должен вести себя байк. Лайк однозначно, даже пиво готов проставить)
парень первый, кто рассказал миру правду про стрёмблер! согласен полностью со всем. единственное, поскольку, являюсь владельцем сего мотоцикла, придётся и дальше ездить...
Чтобы отпали вопросы, нужно изучить что такое вообще скремблер. А скремблер это дорожный мотоцикл который обычные водители своими силами приспосабливали для езды по бездорожью. Злая резина, поднятые крылья и выхлоп. Подвески туда никогда никто не ставил от эндуро.
Как владелец такого же мота , скажу что по гравейке он едет норм и больше 20 км.ч. надо лишь поднять попу с седла))) Ну и как говорил инструктор в мотошколе если ты умеешь ездить, то на любом моте можно делать вещи!!! Всем добра)
Ну так можно оправдать вообще любую ошибку конструирования. Не спорю можно ехать быстрее и стоя, но я рассматриваю мот в сравнении с другими и если другие могут ехать плавно на большей скорости, а этот нет, я должен об этом сказать, на то это и обзор.
Молодец парень! Всё по-честному! Цена действительно неадекватно высокая ни по качеству, ни по характеристикам...!!! К великму моему сожалению, за пол века по какой-то причине, в совковой конструкторской школе ничего не поменялось!!! Лет 40-50 назад я имел Минск 1.111, который имел ряд конструктивных дефектов, которые на протяжении десятилетий не устранялись, а все "доработки" делали его лишь хуже, а качество лишь снижалось...! Мало того, что новый нужно было с нуля весь перебрать, чтобы устранить все дефекты сборки, которых в любом экземпляре набирались десятки, но были чисто конструктивные дефекты, которые никто не устранял десятилетиями...! Многое уже забылось, но помню, как часто приходилось чинить постоянно обрывающийся троссик сцепления, как я найдя схему электронного зажигания, спаял её заменив все детали с запасом по току и напряжению как минимум вдвое и этот коммутатор не выходил из строя совсем, в отличие от постоянно перегорающего штатного, как при переключении на четвёртую передачу мотоцикл начинал терять скорость даже на ровной дороге, лишь потому, что в угоду заявленной максималке, типа в 110 км/ч, интервал передаточного числа с третьей на четвёртую был слишком большим и реально пользоваться четвёртой было почти невозможно!!! Казалось бы, будьте реалистами, или оставьте четырёхступку, но сделайте нормальный интервал -- скорость максимальная будет 90, но он будет её ехать, и не нужно будет мучится пытаясь на неё перейти, или сделайте коробку с ещё одной передачей, которой просто не хватало между третьей и четвёртой, и не будет таких проблем, но почему-то на этом грёбаном минском заводе никто не мог принять такое очевидное решение и доработать так, чтобы он реально ехал, а не мучил своих владельцев... Но эти дебилы лишь "повышали мощность", переделывая цилиндры, в результате чего разгон на средних оборотах стал вообще никаким и он вообще не ехал ни на каких скоростях и кое-как разгонялся, мучая своих владельцев ещё больше...!!! По сути, это был полный идиотизм, ибо чтобы достигнуть этой увеличенной мощности нужно было до максимума разкрутить мотор, но разгоняется-то мотоцикл на средних оборотах, на которых крутящий момент от таких "доработок" становился лишь меньше и меньше...!!! А посадка как водителя, так и пассажира была по-сути той ещё пыткой... У меня со средним ростом в 178 см, отнимались ноги если приходилось ездить от часа и выше, а если сзади садился пассажир, то приходилось так сильно смещаться на бак, что ноги отнимались уже через пол-часа и управлять было крайне неудобно... Недавно я поездил на одной из версий Альфы, и проехав в седле с пассажиром четыре часа, не испытал никаких неудобств, из тех, которые я испытывал на Минске... Ведь можно же оказывается сделать удобную посадку при практически тех же габаритах мотоцикла, так почему же в СССР, так всё было устроено, чтобы люди не пользовались техникой, а постоянно с ней "ебались" и были вынуждены её "колхозить"...???! А теперь, что изменилось...???!!! Как видно, какие были "традиции", такие и остались...!!!! Японцы, корейцы и теперь даже китайцы могут постояно совершенствовать качество, как изготовления, так и конструктива, а ни в России, ни в Белоруссии пока до этого далеко...!!!! Ведь даже собирая практически из всех китайских узлов и агрегатов, на этом минском заводе, не могут сделать хотя бы раму, качественно и по человечески добиться настоящего качества сборки и изготовления...!!! Я думаю, что дело в том, что в СССР, раньше принимали решения, не технари, а партократы, которые такой техникой не пользовались, но зато всем командовали, и то, что они утверждали, было ориентировано не на людей и не для людей, а из каких-то своих карьерных соображений...!!! А теперь, по сути, ситуация почти такая же -- решения принимают опять не технали а манагеры, которые ни хрена в технике не понимают, но всем командуют...!!! Ну и конечно же на все ключевые должности пропихиваются правдами и неправдами всякие "родственнички" -- бездари, которые талантливых людей лишь гнобят и затирают...!!! Доколе будет так...????!!!!
спасибо тебе добрый человек, наконец-то кто-то развеял мои сомнения по поводу этого байка. если будет возможность - будет круто ролик с твоим мнением о том что стоит взять новичку когда денег не больше чем на такой мот, в РБ в 2021 году, и с не самыми сильными навыками в ремонте - минимально как учил батя что-то где-то делать. было бы очень здорово. ну и от души спасибо за наконец-то честный и хороший обзор!
Я бы скорее всего тоже не посадил бы, если бы не ехал сзади, когда друг вёз на нем девушку. Я просто на каждой сильной кочке зажмуривался, чтобы не видеть как чиркнет подсветка 😣
Обзор хороший. НО! В конце он назыал альтернативные варианты 15-20 летних дорожников (не скрамблеров) по цене в диапазоне 350-650 тыс рублей (российских). В то время, как этот новый китаец в россии стоит порядка 200 тыс. Вопрос: зачкм было приводить такие примеры? Дайте альтернативу по аналогичной цене в возрасте мотоцикла хотябы до 10 лет.
На момент съемки ролика цены в беларуси были сопоставимы, за рф цены не шарю. То что мотоциклу 20 лет это не значит что он упилок, нужно хорошо подойти к подбору. Да и скремблер из дорожника делается не так уж и сложно
Блин чувак, сравнивать это с некрояпонцами некорректно, да в 90-х было лучшее качество японских авто и мото, даже сейчас они сами делают хуже. Японцы 90-х - это совсем другого уровня мотоциклы, в те времена в соотношении, я думаю, они стоили на порядок дороже новыми чем этот китаец сейчас. И даже в нынешних экономических условиях ты блин покупаешь целый мотоцикл по цене 1.5 айфонов. Доступные вещи оч редко бывают качественными. Есть и плюсы, вместе с этим мотиком ты покупаешь больше опыта :)
💲💲💲 Понятно, чуть другой мотор, радиатор, ну может еще там пару каких-то мелочей. Это сотки 2 на закупке, и 4 сотки на выходе (т.е. 1700 в прошлом году на Геон в Украине была вполне адекватная цена). Но не 700-800 же баксов разницы по сравнению с Иксом!
Ты правильно сказал что навыков у тебя в эндуро так себе, как и у меня, но посмотрев твои обзоры на Минск 250 и ЗИД эндурик, взял ЗИД, мой младший брат заказал себе скремблер, ему на работу гонять норм , да и на рыбалку в лёгкое бездорожье пойдет
Походу разные на них амортизаторы стоят, на моей проблем с жёсткостью нет. А по ходовым качествам он очень мне нравится , так как сам не любитель жёстких подвесок. мой рост 183, 90кг.
Ахах, превью просто топ, ну и сам обзор конечно же, рассказал всю правду, за эти то деньги даже и смотреть не надо на этот скремблер, вроде бы в Украине он называется Geon, так вот он там пол года назад стоял 1600$, ну никак не 2500
Долговато, но зато с разбором многих проблем. И сейчас смонтирую еще всю техничку, выставим на всеобщее обозрение, что есть "новый минск" при разборке, надо "поднять" продажи заводу)
Ну смотря чего хочется, я как любитель всяких пластмассовых штуковин взял бы пульсара, несмотря на меньший объем он по лошадкам как и SCR. Тут по сути выбор разделяется между пульсаром и Х250, чего хочется дорожника или чистый эндуро. Но я как 90% езжу по асфальту взял бы пульсар, да и баджики не страдают такой фигней, что все резинки начинают рассыпаться в первый сезон, да и по железу ситуация там лучше.
Есть мнение, что это так и должно быть. Просто подвеска сделана жестче из-за более длинного хода рассчитанного на бездорожье. Это моё мнение. И вопрос пружины не имеют какой либо настройки ручной?
Есть такая штука, прогрессия называется, решает и проблему комфорта и жёсткости на бездорожье. За 2.5к могли бы сделать. Я понимаю почему они так сделали, но это дёшево, и ценнику мота не соответствует, поэтому и докапываюсь. Регулировка есть у него
Лайк, подписка, интересно смотреть и слушать грамотно поставленную речь, спокойную речь, за это спасибо. Пусть кто-то один использует Владу, а то и попу отснимали, и с Лёней катается, как-то странно...ну это моё мнение чисто🤷♀️😜
😎 Я тут у знакомого Бро, московского дилера Минчиков, спрашивал, типа, чем лучше х250 по сравнению со Скремблером, чем обусловлена цена? Кроме "вы тут все дохера умные а потому и бедные диванные эксперты ничерта не понимаете, он же лучше во всем ровно настолько насколько выше его цена" - детальных параметров от него не добился.
По поводу нейтралки - стоя на месте нужно поддать газу и всё легко щелкнется У меня другая версия этого мотоцикла(zipp scrambler 125) вижу что в Беларусь завезли какие-то каличные мотоциклы :D В Польше на порядок качество лучше
Ночью когда заезжаешь во двор не охота шуметь так как люди спят и звук сильно громкий просто раздражает людей роботяг кому с утра вставать. Так что я за тихий выхлоп. На моём ппц как громко звучит выхлоп. А у тебя норм звук.
Отличный обзор! Но, в свете последних событий, как бы не впаяли тебе какую-нибудь политическую статью... Это же надо так Minsk обосрать!))) Непарадак, жэстачайшэ разабрацца!))).
Да, мотовелозавод наплевательски относится к технике, так ещё и такие деньги берут. Там где не видно сделали на отъебись. Где качество? Если мотоцикл стоит 2000$ это не значит что его нужно делать хрен пойми как, хотя для некоторых это не маленькие деньги. Ужасно конечно. А выхлоп с банкой вообще сасный) Спасибо за видео, все подробно и понятно, а главное правдиво!) топ контент!
Спасибо) В том то и прикол, что есть люди для кого и эту сумму накопить задача и покупая мот, человек отдает сумму и потом сразу же влетает на сварку, болгарку, малярку для нового мотика.
@@evgeniylitvin8077 имеет, был произведен ребрендинг и с гос предприятия ушел в частные руки, но даже териториально все осталось на том же месте. Так что никто тут не лажал
Обзор хороший, все четко и ясно, но часть с песком и эндуро😁, видно что человек в эндуро не катает😅, судя по словам, мот на песке и грунтовке вообще не должен буксовать и его не должно носить)), должен ехать как вкопанный😅😅
Говорю в сравнение с другими мотиками, на которых ехал по той же самой дороге. Понятно что когда нормально катаешь носить любой мот будет и еще как, но резина на этом хлам. А так да, в эндуро не катаю, я больше по жужжалкам)
У нас в магазине продается китайкой сборки, качество выделки безупречное. Даже прокатиться дают. Впечатление позитивное, только бак очень неудобный, колени прилегают весьма неуютно. Хагера у китайца нет, цепь более мощная. Хорош как первый или последний мотоцикл. Для подростков и пенсионеров, как я. По ощущениям очень лёгкий, руль широкий. Резина чисто для асфальта и сухого грунта. Одноместный мот однозначно. Тормоза у китайца раздельные. Карб с ускорительным насосиком.
все эти японцы про которых вы говорите это город асфальт трасса (only) 10-20 летние тачки, а трансальп и тдм тяжелые и высокие и мене удобные и тоже хз какой год будет, чисто если для сельской местности при адекватной резине Минск то что надо ну или ява классика 634\8 (подвеска отличная по деревне)
Вот меня тож всегда бесит отмаз типа "а что вы хотели за эти деньги". Считаю, что товар должен быть качественный. Ну допустим пусть не едет быстро, но криво-косо быть не должно.
@@henadzidziameshka9787 Добро) Если будем что допиливать еще, то обязательно на всеобщее обозрение будет) Как по другому заставить производителя уважать клиентов? Только снизив им продажи.
@@kalrs нет, купил себе альфу откатал лето на работу и продал благо за те же деньги в связи с ситуацией в стране, это был мой первый опыт, т.е за рулем ни сидел не разу в жизни, понравилось, но в то же время и понял что для моего города мот ни к чему) возможно куплю Эндуро по лесу чилить
Да я тоже думал про минская но купил си би Ху 500ку ну блин эта азиаточка просто рай ездиеешь и кайфуешь минусы есть но они настолько минимальны что это вообще не проблема
Проехал 16к. Там где вы ехали 20 на "песках", я еду под 60. По трассе больше 90 это уже напряг. В целом, это ожидаемый отзыв от спортовода некро японца. Не все со сваркой в гараже сидят и до 5 тыщ уе альтернативы нет, к сожалению. Глупо ставить в сравнение абсолютно разные по классам мото. С японцами в этой ценовой, интимных отношений я бы не хотел иметь. Рассматривал всерьёз построение кастома, кстати. Никакой это не наш бренд, но мот стоит своих денег точно. На вторичке вариантов единицы, проблем с его продажами нету уже 3й год. Я не призываю к покупке, но ваше мнение, порулив аппаратом пару часов, похоже на хейт.
Орнул с коммента. По поводу 20 и 60 км/ч, если резина хлам и не держит она хлам, другой мотик на тесте спокойно ехал те же 60 и чувствовал себя уверенно. Об этом я сказал, то что привыкнуть можно и к такому не спорю, но факт остается фактом. По поводу некроспортовода поспорю, мот в охриненном состоянии менял только масло, колодки, а вот тот же скремблер уже видел сварку, болгарку и молярку, и в следующем видосе будет окончательный разнос этого ширпотреба. И самое важное своих денег он не стоит, ну а проблемы с продажами начнутся)
Китаю Китаю рознь ,я 3 недели назад приобрел Геон Скрэмблер, вроде все нормально,швы аккуратные ,есть пару металлических брызг от сварки, ездил с женой весом 60кг я вешу 95кг и не бьёт по хагеру ,карб Нибби 28 ,мот резвее чем на обычный карб с ускорителем, спидометр другой , глушитель тоже другой по лучше, коллектор выпускной державной,у Геона нету так много минусов ,а у вас и ржавчины и кривые швы , вам какой-то брак подсунули
мне вот х250 понравился, продал, ща купил кавасаки ер5 2005гв, да это неба и земля, ща хочу продать и купить вулкан 800-900, но странно то, что за 1500 уе мало кто смотрит , все выбирают китайца нового)))
Смотря чего хочется, ЗИД очень мягкий, но у него мотор слабее, плюс вилка прыжки не выдержит, она тонкая, но чисто не езду ее хватает, в том числе и по пересеченке. Так что это зависит от предпочтений. Ну и разница в цене там большая, SCR гораздо дороже
Bajaj boxer 125 по моему даже бодрей будет, да и подвеска у него лучше. Я бы конечно лучше взял японца, но если кому хочется брать что-то новое, то лучше брать bajaj.
По сути разница в цене обусловлена хотелкой завода, сам мот по себе ничего особого не представляет. Как по мне он не стоит этих денег вообще. Покупают, вот и выставляют цену.
@@YA_HRUSTIK Ну вот и я примерно так смотрю. Все китайцы эти плюс-минус одинаковые. У всех одни и те же болячки. И брать такой же мот (как Х250), но в полтора раза дороже, хотя сейчас и на Х250 цена запредельная, нет смысла. Так же как и платить стоимость за которую уже можно купить более-менее живого японца за Гоозе - считаю нецелесообразным. Был бы у Скремлера хотя бы 172 движок с балансвалом, или еще что-то, что кроме радиатора и 6 передач, на которых он выше 6 тыс об не может подняться на максималке - можно бы было что-то говорить. Ну и внешний вид на любителя.
