Просили 3 против 1 ? На здоровье: три листа стали, сваренные вместе, пробуем также зажатыми в тисках согнуть руками. Повторяем то же самое с одной пластиной Volkswagen Polo Sedan.
РЕКОМЕНДУЮ ПЕРЕД НАПИСАНИЕМ КОММЕНТАРИЕВ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО С СУБТИТРАМИ И ПЕРЕВОДОМ НА РУССКИЙ ЯЗЫК: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tnKa0qMnxB4.html
Спасибо за видео! От себя хотел бы Вам дать совет, больше уделить внимания технике безопасности и при таких работах одевать как минимум спец одежду с рукавами т. к. если соскочит рука можно сильно ее поранить(у самого так было)
А можно сделать эксперимент по договоренности с другим блогером наприрмер, у которого есть пресс, или может где то в вашем городе можно договориться и полностью стойки попробовать на нем протестировать? какие будут цифры, я думаю будет топ контент
я именно такую и купил в декабре 2019. Комфорт имейдж, ровно 650 тыс (это с учетом скидки 50 живыми деньгами! + зимняя резина в подарок). Как же вовремя я это сделал!
Эксперимент ни о чем) не защищаю Весту,но 3 пластины сваренные по торцу только это почти то же самое,что одна,нужны сквозные точки) на стали из vw видна отбортовка,что и добавляет жёсткости) кроме того обшивка стойки всего лишь малый ее элемент,стойка работает в комплексе когда вся сварена,и сравнивать можно только две сваренные стойки,никак иначе)
Для "экспертов" этого достаточно и для народного мнения тоже! Вот сделали что-то своё, не плохое, да, не самое лучшее, не передовое но не плохое и нормальные люди б порадовались, это ж хорошо но нет, есть такие как автор канала, что надо все свое обосрать! Тошнит от таких. И типа тот же ваг всегда все делал хорошо, люди учатся на ошибках и компании тоже, развитие возможно только если что-то делать, а если ничего не делать то так никогда ничего и не будет.
Да них .я вы не шарите, там все продумано, это сделано для того чтобы при дтп погнутую стойку можно было поставить на место пинком ноги и ехать дальше и не париться! 😂👍
Так многие в достоинства и приводят тот факт, что в случае ДТП её потом легко тянуть на стапеле -) Кто о чём: кому-то безопасность, а кому-то вытяжка на стапеле -)
Спасибо огромное! Веста слита! Весте помогали, как могли. Пластины сварены по торцам для максимальной жесткости пакета. Но это не помогло. Сыромятина. Я надеялся, что пакет из трех пластин будет прочнее.
Вспоминается анекдот. Муж застаёт жену в постели с любовником, а она ему и говорит: ну вот опять ты будешь верить глазам своим бестыжим а не моим честным словам.
Ну, это жесть. Понятное дело, чего только ради просмотров ни сделаешь, но более бестолковых роликов еще надо поискать. Честно не понимаю, в чем смысл, когда на rusdtp уже огромная база с реальными аварийными ситуациями, в том числе лобовые столкновения с частичным перекрытием, в которых Веста себя показывает как безопасный автомобиль не хуже конкурентов. Стойки выдерживают даже сильные удары, стекло чаще всего целое после столкновения, если пассажиры пристегнутые и изнутри не пытались головой его выбить. Мракобесие какое-то и распространение глупости среди населения. Прочность элемента и прочность конструкции между собой имеют большую разницу. Отдельно позабавил ролик про Вольво - давайте с танком еще сравним, что ли. По цене самой недорогого шведа можно несколько машин Б класса купить, о чем тут может идти речь? В капиталистическом мире покупаешь именно то, за что заплатил, остальное лирика.
А для кого то это просто средство передвижения,знаю людей у которых приличный достаток, при желаний могут взять машину дорогую,а ездят на хендае акценте
Мне кажется у корейцев по лучше будет металл,чем у Весты,у него были видео где он кузов долго пилил от Киа Рио 3 кузов Весты быстро распилился одной пилкой.
Да, есть рельеф под некоторым углом. Тоже думал указать на эту деталь, но неужели, вы, считаете что это кардинально влияет на результат сравнения ? Срежьте болгаркой край с изгибом и повторите опыт - высокопрочная сталь горячей прессовки все ровно будет тверже обычного многослойного пластилина.
@Сыр Сыр 😂еше скажи автор быцебсы накочал на первом образце и на полной атарвался на второй хотя силы у него должны были уменьшеца если конечно он не 😎терменатор .. куда то" не туда давет" б р е д такой бред..
Видео интересно не спорю. Сам обладатель весты св, и это не значит, что из за одного или трех слоев метала побегу её продавать или паникавать. Поло лучше окей, а бмв ещё лучше. И что? Меня все устраивает.
@@user-vh5ev9oq3s ну у меня веста. Я не считаю что она хуже поло или какой то бюджетки. Одна и та же херь+/-. Посмотри, почему веста св краш тест провалила. .. его спецально завалили
Уважаемые комментаторы, помните - Поло не сделан полностью из этой крутой стали, а только некоторые части кузова, которые наиболее нагруженны при краш-тесте. Опуститесь немножко на землю. Это, просто, бьюджетная тачка, которая лучше самого дорогого ВАЗ-а. А если хотите достойную машину, для людей, нужно смотреть сегменты премиальных кроссоверов и седанов...
владельцы Поло, думаю, понимают, что они ездя на относительно дешевом подобии автомобиля, и особо спорить не будут по этому поводу, а вот владельцам Весты это доказать непросто....
@@goldenmilione Скажите пожалуйста а что Веста дороже поло стоить стала? Ну вот ровно на столько она дешевле поло и стоит на сколько хуже мне кажется. И это не отменит её популярности среди людей у кого мало денег. И в поло тоже много людей гибнет не только в весте.
@@feroman для них это всё копейки)) читаю комменты автора ролика и понимаю, что он просто ненавидит весту)) Сам наверное как минимум на вольво ездит) Веста в любом случае дешевле поло, и кстати тише поло в заводской шумке. Мне вот поло вообще не нравится, не для наших дорог, низкий очень. Да еще и чашки эти на задних стойках... Веста в этом отношении конечно лучше. Но по евронкап поло 5 звезд, а веста 4. Тут даже обсуждать нечего.
Все прекрасно видно... Один вопрос всем просмотревшим: я один обратил внимание, что кусок стойки от VW (Fau, W) выпилен с ребром жесткости/углом (на 1:58 [8:39-8:40] видно хорошо). А так да - разрушитель легенд. Ни в коем случае не защищаю Весту, сам передвигаюсь на шевроле крузе дизельном (чтобы не было обвинений в предвзятости или кремлеботстве).
Наш народ просто паталогически боится смотреть правде в глаза, потому что это заставит начать думать о всей той жопе, в которой он находится... И тогда придётся что то с этим "делать", а "делать" у нас никто ничего не хочет.
Ну вот вагодрочеры ссут всем в глаза, что ваг лучше всех и вы же ведетесь. Тот же ваг не всегда был таким как есть сегодня, компания развивалась делая ошибки но если ничего не делать то и к развитию придти не возможно, это я об российском автопроме, фанатом которого я ни разу не являюсь.
@@user-ro7ec4ry1r автоваз не как не развивается т.к. нет конкуренции и он висит на госконтрактах высасывая деньги из бюджета за 30 лет как был говном так и остался и если ничего не поменяется так и будет говном
На писак можно не обижаться, все хотят, чтобы русские машины были получше. Чем больше пишут, значит интересуются и больше смотрят. Мне все нравится, молодец, смотрю. Смотрю и в Дзене и на Ютубе, больше роликов, респект.
Возьмём бокал, обернем в поролон и кинем на пол бокал внутри будет целым. возьмем деревянный ящик положим туда бокал и кидаем бокалу конец. Здоровье человека в момент ДТП не прочнее бокала. Проблема возможно вообще не в твердости или мягкости стали
Только учти одно, что этот поролон тебя и обнимет, как родного. А теперь представь пружину на разбитой дороге, с какой амплитудой она работает и деформируется со временем а не сразу, так же и тут, максимум прочности клетки кузова и максимум подушек безопасности, вот тебе и поролон и ящик, всё продумано за нас. Ну а Веста проигрывает в этом плане оч даж сильно.
Нашли блин актуальный краш-тест там в нем прописаны требования 1998 года и то по фронтальному удару боковой вообще не делают а про удар о столб даже и не знают , почитайте современные Евронкаповские очень удивитесь что реально требуют от нормальных авто
@@texetification да можно хоть сто балов нарисовать все все равно понимают что это фейк так как вся методика тестов эта тупая калька Эвронкаповских норм 1998гв и то одного фронтального теста сейчас уже давно нормы другие в.т.ч на фронтальный удар скорость таже но удар об движущийся с такой же скоростью объект что утяжеляет удар , про кучу ещё других обязательных тестов на АвтоВАЗе даже не знают
@@user-ys8ut8mf2x Вы хоть ютуб посмотрите там и боковой удар весты есть и обоюдное столкновение полика... вы как данный афтар железки прихватить нормально не может но делает глобальные выводы о жизни на марсе...
эксперимент опять не корректный согни целиком конструкцию, у весты он не сварен друг к другу а имеет коробчатую конструкцию и не известно что будет крепче. А так по отдельности видно что на ваге метал крепче
@@goldenmilione я ИМЕЛ ВВИДУ ЧТО СВАРЕНЫ ЛИСТЫ В КОРОБЧАТУЮ КОНСТРУКЦИЮ, НЕ КАК ТЫ СВАРИЛ ДРУГ К ДРУГУ, МЕЖДУ НИМИ ЕСТЬ ЗАЗОР И ТАКАЯ КОНСТРУКЦИЯ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ И НА СЖАТИЕ И НА РАЗРЫВ
Ну скучно человеку …инженеры на вазе дураки а он в гараже умнее их ))) провожу опыты как хочу и делаю свои выводы ))) есть тут же своя группа поддержки ))) она всюду есть ))) лайки ставят даже если сесть срать и снять на камеру и там будут лайки )))
На кусочке металла от поло есть изгиб,ребро это место серьезно усложняет сгибание металла. А от весты все ровно,а ровный лист легче гнуть. Конструктивно оба автомобиля выполняют свои функции.
У тебя мозг не работает, так как при зажатии в тискиребро вировнялось в месте зажима, и в том же месте максимальная нагрузка в момент теста!!! (Посмотри где согнулись пластины весты) Зачем писать хуйню не по6имая или не оазсмотрев детали
Видео, как видео. Имеет место быть. Но комментарии должны быть отключены, дабы не читать понос и грязь от всякого рода мерзких людишек. Порядочные и умные сходят и глянут результаты Краш тестов обеих авто, и увидят 14,3 балла у Поло и 15,1 балл у Веста
Ничего не будут, писать, это сравнение 2х кусков стали, не имеющие отношения к конструкционной прочности изделия, оно вообще ни о чем не говорит кроме жёсткости 2х кусочков стали
@@BukaTolik тебе, дураку, в тисках помяли кусок мягкой стали и кусок высокопрочной стали с усилителем и ты уже сделал выводы. Несущий кузов легкового автомобиля изготавливается из разных сортов стали и других материалов и высокопрочная сталь используется только в некоторых его нагруженных участках. Да и по безопасности вместе вполне нормальна, можно было бы сделать лучше, но это сильно увеличит стоимость.
Благодарю за указку на рекламный ролик о кузовах Вольво, видно же, показано процесс закалки кузовных деталей, я так и предпологал, что без термообработки детали из высокопрочных сталей не производятся... А какие крупные прихваты контактной сварки на дверном проме и в передней части .... Бескомпромиссная технология...
*Да что вы понимаете в качестве!!? У весты все спроектировано так, чтоб в случае ДТП сохранить душу человека, чтоб она аккуратно отделилась и сохранилась, а у фольцвагена такого нет.*
да на ссаном автовазе в 2023 году, ссаный инженер с зп в 40к придя на работу с похмелья в понедельник только и думает как спроектировать авто чтобы сохранить человеческую жизнь....... еще один поехавший из секты свидетелей автоваза🙃🙃🙃
Не знаю че по поло, но в нормальных ваг типа пассат гольф Джетта или шкода октавия пороги внутри лонжероны и прочие детали каленые, хрен его согнешь , но если согнешь хрен вытянешь, мне на октавия въехали на полном ходу машину отбросило, но она даже сама уехала и дорогу держала, боковой удар, дак на стапеле месяц тянули пару см, не тянется не хрена, ещё в пороге труба идёт
Для чистоты эксперимента и полного сгорания жоп тазострокеров нужно было фрагмент конструкции стойки кувалдой сплющить, закрыв тем самым «крышку гроба» весты и прочего недоавтопрома.
Скорее твоей: у Весты довольно неплохой кузов по безопасности, сравним с одноклассниками. Сие решение из трёх слоёв стали сделано для удешевления, правда масса из-за этого больше. А жёсткость кузова сравнивают целым автомобилем или кузовом, давить рукой высокопрочную сталь с усилителем и сталь помягче такое себе
Безопасность крепкий металл. Не панацея это всё. Металл должен быть упругий, но должен гнуться в нужных местах, чтоб забрать на себя энергию удара при этом согнуться ровно до того момента, чтоб осталось пространство для человека. Если приварить рельсу вместо стойки она конечно не погнётся вообще, но при этом вы ударитесь об эту же стойку. И уже ваше тело погасит этот удар. При этом и машина должна быть тяжёлая, чтоб вы по инерции не ударились об стойку и в то же время лёгкая, чтобы часть энергии удара не гасилась полностью об эту стойку. Безопасност ь это целый комплекс защит и расчётов
Всем известно что Тазы сделаны из пивных банок, но нет владельцы рвут жопу и кричат обратное, ну допустим в боковую стойку они на клали листы фуфло металла, но в передней стойки ведь нет такого, да поло занимает на евро нкапе 5 звёзд, Веста там и в помине не была и займёт максимум 3 не больше
Современные точно! Есть 99, 98 г.в ржавчина местами есть но не сквозная, уж не знаю чья заслуга, завода или ее прежних хозяев, что скорее всего так и есть!😉
А я даже и не сомневался молодец Сандро . за проделанную работу ,но думаю что их всех всё равно будет бомбить и верить в твои эксперименты не будут. Мне интересно провести сравнение вага с японцами .
Всем привет.Я представляю как у вестоводов пуканы рвутся!)))такая тема затронута, я думаю что если бы у людей были деньги Весту купили бы только ярые патриоты ! Сам езжу на гранте фл ,купил только потому что не было денег на Поло или рапид !
весту берут потому что там просторно.высокая. и в обслуживании по карману. И по дизайну не урод. Надёжность там уже получше. Рено там поработала хорошо. Если Веста была бы ломучей то ломалась бы она у всех. На моей Весте 85+ пробег. Пока ничего не сломалось. И я аккуратно не езжу. Конечно я не дурак на дороге но бывает пролетаешь лежачки под 90. Ничего не поломалась. Про жор масла на 1.8 согласен. У меня жрет. Но только если ездить с оборотами более 3500. Заливать литр на 4 тыс это проблема? Я просто иногда открываю капот просто протирать пыль.на БМВ тоже жрет но люди и не жалуются.
Как известно, Супермена лишала силы медь (см. мультфильм от Диснея). Точно также Сандро лишает силы ВАГовский металл. Он мог спокойно и втрое тоньше взять пластинку от ВАГа - он все равно бы ее не погнул! Так что эксперимент не чистый).
Для объективности можно использовать динамометрический ключ. Жёсткость и твёрдость металла не всегда хорошо. Иногда лучше когда металл более подвержен деформации. Для примера запрещено использовать силовые бампера (не сертифицированные) т.к. увеличивается "жёсткость" столкновения. Тут важнее понять, производитель пытается сэкономить или увеличить безопасность...
У меня Веста. В этом ролике вся суть НАНО технологий страны. Имея огромное количество запасов, у нас делают количество, а не качество металла. Считаю что Корея, Германия,Чехия лучше будут нашей Весты, во всём. Но надеюсь, что Веста это первая проба пера, дальше НАДЕЮСЬ будет лучше. Хорошее видео.
Ничего, что полуседан стоит на 5000 долларов дороже в той же комплектации? То есть на 40%? Надеюсь вы знаете о том, что мягкий метал в ДТП сохраняет энергию удара? я не про ладу, я в общем.
При этом на краш-тесте у Весты 16 баллов, а у Поло 14,3 ! У первых Вест было 14,1. Вот и всё что нужно знать о безопасности этих машин! Веста безопаснее. А все эти опыты, это попытка притянуть за уши нужный результат!))
Самое главное что удивляет, владельцы весты не умеют признавать очевидное. Надо научиться признавать недостаки!У всех машин они есть! Но именно вестоводы везде доказывают что веста не ржавеет, хотя внутри всё очень даже ржавеет так и с остальным! Обычно так делают когда хотят любой ценой чтобы их машина была лучше.
Чувак не поверишь поло тоже ржавеет! Я сам не поверил. У товарища 8 летний все пороги и арки. Уже покрасил. Сначала хотел продать после покраски, но посмотрев на цены современного поло и прокатнуштсь на тест драйве на нем, сказал мне что с новыми движками поло стал овощем.
Мне кажется так просто правильней было показать различие жёсткости металлов стоек, одна тонкая пластина не показывала всей картины. Поддержка Весты тут не причём.
Сам я вестовод, всегда меня смущало что моя Веста св весит 1350, теперь ясно что бы хоть как то пройти тест на прочность кузова, железа запехали по максимуму, вот только передвигаться с таким весом и таким двигателем непросто!)))
Пластины одинакового размера, симметричные и однородные в видео. Это тест стали на изгиб. Направление силы придется учитывать, если экспериментировать со стойками в сборе.
@@i-SG Да, при 80 км\ч и выше уже без разницы! А при городских ДТП выживают и там, и там. Вряд ли кто-то приготовил 1 млн на Весту, а потом решил добавить еще 3-4 млн на безопасность.
Да блин вы все тут умники)) мне веста больше нравится, но есть же официальная инфа, что поло 5 звезд, а веста 4! Но никто не хочет посмотреть, всё будут смотреть блогеров и спорить. Докатились...
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1slxH9LzGbs.html вот столбовой краш-тест Рапида, соплатформенного с Поло. Заметьте - это на 32 км/ч! И сравните с краш-тестом Весты, проведенным Академегом ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EUTCsiVpQG8.html - это уже на 40 км/ч! И сравните степень деформации машин сверху. Веста, конечно, согнулась сильнее, но и на гораздо большей скорости. Так что ОБЩАЯ прочность Весты если и меньше, то ненамного.
И надо признать что весту били не в центральную стойку а между центральной и передней стойкой ! Даже сам автор обзора это потом признал ! На этом фоне перебивали солярис и как раз солярис как фантик завернуло !
Испытание Euro NCAP предусматривает удар деформируемого препятствия, установленного на тележку, в боковую часть автомобиля на скорости 60 км/ч. Получается Веста академика проверялась на скорости всего 39 км/ч. в отличии от рапид в EuroNCAP.
Жиау в Москве.и не видел но одной ржавой Весты .. А поликов много ржавых. Объясните пожалуйста,почему же так?.странно,не правда ли. Или я слепой... Только не говорите,что все ржавые полики после дтп.....
Как калиновод конечно выскажусь в защиту ее младшей сестры весты. На 1:57 и 8:14 крупно показана пластинка от фольца. По краям видны небольшие изгибы. Это не незначительная деталь, а ребра жесткости. там же на 2:05 приведены пластинки от весты и на них ребер жесткости нет, все они ровные плоскости. Таким образом, в эксперименте сгибается 1 лист и 4 ребра жесткости от фольца и 3 листа и 0 ребер жесткости от лады. Поэтому такие результаты. Проверить нетрудно, надо отпилить от пластинки фольца края с ребрами жесткости и посмотреть как она будет гнуться без них. Мне не приходило в голову писать об этом под прошлым видео, потому что много всего не совпадает для придания выводам статуса объективности, это казалось само собой разумеющимся. Пластинки разных размеров, не замеряется усилие, динамометрический ключ может как-то помог бы. Наконец, в Жигулях стойки были еще проще и ничего, ездили, у нас в семье 2102 откатала 28 лет, а после того как ее выкупили, ее переварили и я еще несколько лет видел ее на улицах. Поэтому всему я всерьез то видео и не воспринимал. Кроме того, нам более-менее показан профиль стойки, и если у фольца 1 лист, то это 2 угла и 2 ребра жесткости, а у лады 3 слоя, это 6 углов и 6 ребер жесткости, поэтому она вполне могла бы оказаться не хуже при боковом ударе в стойку. Так что в принципе я за вестоводов спокоен. ЗЫ посмотрел ролик про вольвовские материалы - их сталь втрое прочнее, ну как раз по числу углов и слоев )). Вообще, неясно, насколько работа с бором экологично, это, наскоько помню, сильный яд. Плюс, нагрев до 1800 градусов и прочее. Если все это делать то веста наверное была бы легче, но и дороже. Таких много. Пусть будет еще и вариант подешевле, даже если тяжелее, и со сравнимой прочностью.
В одном из давно снятых тест-драйвов Стиллавина и Вахидова,был опрошен водитель ВАЗ 2107,нравится ли ему жигули,на что тот ответил что да,нравится.Ему задали еще вопрос,а почему нравится?Ответ его был-потому что,наша.Бывает и такое. Еду я на родину,пусть кричат,уродина А она мне нравится,хоть и не красавица. Вспомнил и добавляю:Осенью прошлого года лично у меня был разговор с жестянщиком о кузовах и металлах.Ему привезли киа спектру 2006 года,жаловался что очень тяжело дается ее ремонт,лонжерон,пороги,металл очень крепкий.Не смог он вытянуть порог,пришлось резать от другой спектры и вваривать кусок в эту.Это для тех кто хаит корейские машины.Немецкий и японский металлы еще круче.Ваз откровенное говно,может пока,посмотрим.
После этого теста цена Вест на вторичном рынке снизилась вдвое. Поздно продавать теперь. Теперь любой покупатель сразу говорит продавцу - Сандро руками стойку Весты шатал! И все, цену вдвое сразу скидывают.
Да хрень это все... Этот эксперимент ни эксперимент.. я ни за какую тачку... Но нужно брать стойки целиком и давить пресом на излом с показаниями силы давления. Тогда эксперимент с целыми стойками а именно целой конструкции целиком будет приближен к правильному . Будет явно видно что прочнее.
@@vdovin-oleg посмотри как этот же кака -демег потом перебивал повторно солярис из за того что народ ему написал что он бил весту к примеру не правильно ! Между стойкой центральной и передней а солярис бил мало того в битый надломанный столб да ещё и ровно в центральную стойку ! Второй результат битья соляриса поставил всех умников и ненавистников особенно ваза на место )) да и в этом обзоре такие нелепые эксперименты …даже вставляя в тиски один кусок опускает глубже другой выше …да и вообще все это не показатель безопасности …все должно работать в совокупности а не какие то отдельные кусочки 3 их или 5 бред какой то
Нужно сравнивать не кусочки металла а вцелом жёсткость лонжерона. Преимущество высокоугдеродистой стали лишь в том что автомобиль будет легче. Думаю если разбить весту и поло лоб в лоб результаты разрушений будут +- равными.
Вот именно, интересные машины начинаются наверное миллионов хотя бы от 5 -), и думаю, это адекватный человек понимает. Но есть люди, считающие, что их ВАЗ 2110 или Поло Седан, ну или какая-нибудь Камри это лучшая машина в мире -) Всё в этом мире относительно!
@@goldenmilione всё в этом мире относительно)) думаю "лучшая машина" всегда будет субъективным мнением, которое будет в большей степени зависеть не от стоимости авто, а от эмоций которые это авто даёт конкретному индивидууму. Так для меня моя двинка, которой уже нет давно(сгнила), всегда останется лучшей. 1-моя первая собственная машина, 2-задорный движок и управляемость и 3! - не знаю почему, но телочки в ней сдавались влегкую) главное чтобы это было вечером))
Веста первая машина авто ваза которая мне понравилась большой салон красивый дизайн хоть какая-то шуматепло изоляция есть в отличии от предыдущих моделей конечно им далеко до немцев
Если б не Стив Матин, который нарисовал дизайн, и Бу Андерсон который запустил конвейер, непонятно как сложилась судьба этого авто. Ведь мы умеем только воровать(
@@goldenmilione до ролика я так думал - поло 1500-2000 МПа, Веста 500-600 МПа. В сумме то на то и выходит. У полика пружинить будет а у весты постепенно но с усилием гнуться(не от руки). Оказалось что у весты, железо как медь, прочность на изгиб.
После этого теста цена Вест на вторичном рынке снизилась вдвое. Поздно продавать теперь, Вестоводы! Теперь любой покупатель сразу говорит продавцу - Сандро руками стойку Весты шатал! И всё, цену вдвое сразу скидывают продавцы... А куда деваться!
Саня, красавчик! Изначально было ясно, что этот тест не спасёт весту. Если человек имеет опыт в своей сфере и повидал многое, ему есть чем опровергать и есть, чем руководствоваться
