Эх! Как жаль что больше не выпускают этот чудный автомобиль. Сам езжу на ОКЕ уже четвертый год, и очень доволен. Мне бы еще парочку таких купит, мне бы на всю жизнь хватило.
"Ока" хороша прежде всего тем, что ориентирована на свой круг потребителей и на свои задачи при минимальной стоимости. Довезти себя, пассажиров, объёмный груз из точки А в точку Б, в том числе по бездорожью, с достаточным комфортом и при минимуме расходов. Запчасти стоят копейки, страховка и налог - тоже. И ругают её только любители дешёвых понтов, кто на ней ни разу не ездил. Очень душевная машинка. Как владелец вам говорю.
+Алексей Алхимов вы правы и честны я 5 год на ОКЕ рад и доволен 10 ку плеснул и закатайся.тепло светло не плохо тянет хорошо останавливается.это я после Луаза вам говорю.пол салона багажник.Невероятно пролазит везде по снегу и грязи и это я говорю полсе 23 лет езды на Луазе.
Алексей Алхимов передние диски тормозные постоянно вело, один раз даже протачивали и бестолку,семь комплектов ушло за 52000 пробега,одна из распространённых болячек Оки, катушки как расходники,всегда одна в запасе должна,а та ничего, после дефолта с Опеля пересел,жить стало легче
Бля. У меня Ока. 3 года выпуска. Стукнул. Ее не по своей Вене. Не могу запчасти. Найти. Заводские. Но жалко. Пиздец. Машина огонь. Я на ней бед не знал когда взял. Везде проежала.
Ее экономически невыгдно производить. Ока подходит под стандарты ЕВРО-0, а в 2006 в РФ ввели ЕВРО-2. Подсчитали, что выгоднее новое авто разработать, чем перевести оку на ЕВРО-2.
Разработали. Русские придумали автомобили в этом мире )) СССР колония Англичан Немцев гадида только. Как можно разработать то, что давно придумано и сделано. Опять же, теперь авто запрещают и устаревают )))
Допустим у вас есть тойота камри (например sv 40) с двухлитровым двигателем, передним приводом и автоматической коробкой передач. Это один из наиболее распространённых автомобилей в нашей стране. Его приблизительный расход в городе 10-12 л/100 км, нельзя сказать что это мало. Представьте, что вам на этой машине нужно каждый день преодолевать путь в 100 км (по городу). Бензин в моём городе стоит 35 рублей (не считая копеек). Отсюда следует, что каждый день вам нужно заправлять машину на 350 рублей (минимум). Сколько денег вы угробите на бензин в неделю? 2450 рублей (минимум). В месяц? 10500 рублей (минимум). В год? 127 750 рублей (минимум). А теперь давайте вспомним о том, что за неё же нужно заплатить транспортный налог, страховку, переобуть шины, вдруг, не дай бог вам нужно будет заменить амортизаторы, тормозные колодки, фильтры, масла... Из этого вытекает, что на стоимость её обслуживания можно было бы каждый год покупать по тойоте камри sv 40 (грубо говоря) и ещё оставалось бы на печенье к чаю. Допустим у вас есть ока (11113). Её средний расход по городу составляет 5 литров. Посчитаем сколько денег уходит на бензин в день? - 175 рублей. В неделю? - 1225 рублей. В месяц - 5250 рублей. В год, соответственно - 63875 рублей. Транспортный налог? За оку мы его не платим (т.к. инвалидка). Страховка? - чуть более 6 тысяч в год. Покрышки? 4 покрышки (кама) стоят как одна хорошего качества для камри (Bridgestone или Nokian Hakkapelita). Ты же не будешь ставить на камри каму, верно? Иначе ты совсем лузер. Запчасти? Есть везде, большинство подходят от старшей сестрички ваз 2109. Заменить все расходники, жидкости и подвеску стоит в 3 раза дешевле, чем на тойоте. Из этого вытекает, что являясь водителем оки ты можешь каждый день покупать себе бизнес ланч в биг йоркере, каждый месяц покупать себе новые Nike Air Force, раз в 2 месяца покупать samsung galaxy s3, раз в полгода покупать себе мощный ноутбук и раз в год покупать старенькую японскую иномарку вроде Toyota Corolla ae 91, Toyota Starlet, Toyota Sprinter ee90 и т.д. в хорошем состоянии. Можешь снимать гостинку. И всё потому, что у тебя есть ока. К вопросу эргономики. Тут всё можно решить всего лишь одним моментом - попробуйте загрузить в тойоту камри стиральную машину или небольшой холодильник. У вас ничего не получится, можете не пробовать. Если же у вас нет тойоты камри, то эта проблема решается методом сложения задних пассажирских сидений, тогда туда войдёт и стиральная машина и холодильник. (проверено опытным путём). При этом они не упрутся вам в спину, голову руки, абсолютно никак не будут мешать. В камри можно посадить 5 человек - в оку 4. "Колёса не отвалятся?" - нет, не отвалятся. 13 лет уже не отваливаются. Машина проехала 110 тысяч км без крупных ремонтов, на родной поршневой и до сих пор каждый день куда-то ездит и что-то возит. Стрёмно выглядит? Посмотрите на всю историю марки Дайхатсу. В особенности загуглите пикапчик Hi-Jet. Это был двухтактный(!) 360 кубовый с системой воздушного(!) охлаждения двухместный пикап. В Японии никто не стал выёбываться по поводу её внешнего вида, слабого мотора, который, казалось бы и 5 человек не увезёт и прочих воплащений минимализма в этой машине. Её приняли, как и следовало, люди возили на ней продукты, вещи, почту, животных, всё, что эта машина могла увезти. Никто её вообще не сравнивал с короллой или принцем. Почему же мы приняли оку как уёбки? Издеваемся над тем, что сами же сделали. Вам дали неимоверно выгодный автомобиль. Ты можешь купить его с одной зарплаты, постояв месяц на кассе. Какая тебе разница, что у тебя будет под пятой точкой за 20-25 тысяч, если оно может возить тебя и 200-300 кг груза вместе с тобой за 175 рублей в день? Какая тебе разница как на тебя смотрят другие люди из рейндж роверов и мерседесов? У них одна фара стоит дороже чем твой автомобиль. Представь на какие деньги они попадают разбив фару? А что потеряешь ты, разбив фару? 500 рублей? Стоит ли им завидовать? Под пресс и на переплавку нужно пускать не эти машины. Под пресс нужно ложить лица тех людей, которые думают, что эта машина стрёмная. Ведь 100% они на них ни разу не ездили и ни разу сами не зарабатывали себе на бензин, только отрыгивали через рот высеры не подозревая о своей ущербности и бесполезности. Именно из-за этих людей многие не смогут покупать себе эйр форсы, гелекси с 3, ноутбуки и подержаных японцев. Сам являюсь владельцем тойоты камри, тойоты короллы, газели и оки
+Григорий Козлов, всячески поддерживаю и тоже считаю: 1) Ока - лютая тачка, 2) только люди, которые ничего в жизни руками не создали, могут говорить, что Ока - говно
+Григорий Козлов единственное только - девушек возить как то стрёмно... она не для этого уж точно, и с ремонтом возникают проблемы. часто чинить приходится, хотя не так уж это и критично. А так машина классная
+Ya Andrej Всё довольно просто - наиболее часто используемые мной машины это ока и газель. На камри чаще ездит жена, т.к. автоматическая кпп. Я беру её редко, только когда нужно далеко ехать. А королла куплена сыну, который уже сдал на права и через 2 месяца получит водительское
11-ый год эксплуатирую свою окушку и доволен! В основном поездки на дачу. Машиной доволен вполне. Жалко, что перестали выпускать. До Оки была мототехника, на которой ездил с 1970 года. Жалко, что всё сделанное в России начинают называть говном. (в основном так говорят сами говнюки). А мне кажется, что было много хорошего!
Святослав Черных это и есть говно по сути мотоцикл с крышой над головой,на дачу ездиш??? и что вы от туда везете? удочку? думаю больше ничего не влезит
Почему удочку? Заднее сидение убрал, т. к. нас с женой двое. Холодильник "Полюс"-без проблем влезает. На багажнике сверху чего только ни возил. 50 кг груза без проблем. Расход топлива 5 л. Скорость достаточная, маневренность хорошая, размер для города-везде пролезу, проходимость отличная, запчасти везде и цена нормальная (пока серьёзных поломок не было-тьфу, тьфу, тьфу). Больше рассказывать бесполезно, т. к. всё равно не поймёшь. Москвич ты наш 412- ый.
Святослав Черных сравнивать москвич с капсулой смерти думаю будет неприлично,вопрос вам нужно взять жену и детей приехали в деревню вопрос куда складівать багаж? на крышу? колеса не отвалятся??? кака я тяга у этого говна? какая безопасность? и еще не стыдно ездить взрослому мужику на оке?? мой сосед взял в кредит матиз,когда вижу его взрослого жырного мужика который вылазить из стальной коробочки ржать хочется неймоверно,что ока что матиз бабские машины! неужели нехватает бабла купить ну на крайняк копейку? которая на 3 головы выше оки?
Надо ценить ручной труд людей!. Жаль, что перестали их выпускать(. Поставили б вместо карбюратора инжектор и вперед и с песней). Машинки покупали бы как горячие пирожки).
Вполне возможно,НО покупатель голосует рублём.Таврия это детище украинского автопрома и будет облагаться таможенными пошлинами как иномарка,и конечная цена складывается из отпускной цены завода + таможенная пошлина + транспортные расходы + спекулянты...А Ока будет чуток подешевле так как нет таможенных пошлин.К тому же Таврия машина повыше Оки по классу,всё-таки четыре цилиндра,попросторней,да и эксплуатационные расходы повыше...
Значит отпускная цена Запорожского Автомобильного Завода на свою продукцию была ниже чем отпускная цена Оки...По мой му Оку делали на "стапелях" ВАЗа и Серпуховского Автомобильного завода (сначала был Серпуховской мотоциклетный завод,где делали инвалидки.Затем завод перепрофилировали или ... и стал Серпуховской автомобильный завод).
хорошая машинка,когда не ездил на оке выглядит смешно на дороге и люди в ней кажутся неуклюжими,а когда сам в ней едешь столько позитивных эмоций,как будто сел на спортивные баги и по городу лётаешь,и удивляешься чё депсы отворачиваются
Перешёл на это видео после о сборке BMW i8... Первая же фраза диктора " Все автомобильные конвейеры выглядят примерно одинаково..." Я сразу насторожился)))
А что вы хотели услышать? Все автомобильные конвееры мира абсолютно отличаются друг от друга? принцип сборки авто во всех странах схож, но не на 100%. все зависит от конкрентых особенностей той или иной модели авто. скажем ставить то или иное оборудование могут на пару позиций раньше или позже.
Краткая ИСТОРИЯ "Оки". Появилась она благодаря министру автопромышленности СССР Полякову(первый гендиректор Автоваза). Которого не устраивало отсутствие при наличии данной советской размерной классификации авто данной же величины. Он был ранее, "горбатый" Запорожец, который вырос до "ушастого".Пошло финансироване, разработка. Да, купили "Дайхатсу- Мира"(в Европе называлась "Дайхатсу-Куоре) для пополнения идей в проектирований. Но как сказал один из разработчиков:"При заданных параметрах авто, даже не видя "Дайхатсу" всё равно бы получилась бы японка"(но только по дизайну, чего стоит подрамник, которого в помине нет в мире у одноклассников).1988г.- начало производства. Дальше перестройка,90-ые и Поляков в ранге руководителя Волжско-Камской ФинанПромГруппы (Камаз + Ваз) "смотрящий" за всеми тремя заводами, выпускающими "Оку".Автоваз вначале делал Окушки, но потом только двигатель и КПП для остальных двух заводов. Делал очень нехотя: ОКА сильно портила продажи ВАЗ- 2105, особенно когда КАМАЗ получил федеральный заказ на выдачу ветеранам ВОВ бесплатно. Но как только Поляков на 90-ом году жизни, контролировавший вазовцев, ушёл в мир иной - в 2004 году - они отыгрались выставив счёт за силовой модуль с ЕВРО-2 - 170 тыс рублей, когда "Ока" стоила 80-90 тыс. руб, а карб ваз-2109 стоил 160.С ведением в 2006 году ЕВРО-2 прекращение выпуска на "Камазе", и агония производства с китайским движком на "Сеазе" до 2009 г.
@@user-ko2gg9eh4p Изначально ставившийся как раз на японский аналог Оки - Дайхатсу Куоре/Мира и на Sharade. Затем китайцы выпускали этот трехцилиндровый двс по лицензии. Всё в инете есть про это.
Машина ока ахрененная вот только жаль што её сняли с производства. Ваз обещял ещё в 2013 году вернуть оку в производство и чёто не видно чтоб они возращали
Можно смеяться над Окой за её убогость . Но перед инженерами были поставлены УСЛОВИЯ создать автомобиль стоимостью 600 советских! рублей . За такие деньги это аху..енный автомобиль.Две ЗАРПЛАТЫ лейтенанта. Цена ЗАЗ( запорожец) ТРИ тысячи советских рублей! Все познаётся в сравнении.
В цене этого Запорожца 70% был один только налог. Как и в остальных советских машинах. За счет которого дотировались лекарства и т.п. социалка. Советские жигули в розницу стоили 9000, но их себестоимость была всего 3500 (как раз, как у Запорожца). Соответственно Запор тоже стоил в районе 800-1000 рублей. Что в общем-то ненамного больше Оковских 600, да еще учитывая номинально большую материалоемкость, массу и класс автомобиля. Впрочем, по реальным потреб. характеристикам (кроме вместимости салона) Ока была даже повыше Запорожца...
Хорошая машинка, я на такой более 60 000 намотал, брал глубоко б/ушную, Затем отдал жене, она её донашивает. Конечно для понторезов распальцованных ОКА не машина, ну так и понторезы не вполне люди.
В свое время, была возможность взять белую Оку с 17,000 пробега из-под пенсионерки за 50,000 рублей. Даже созванивался с ней, узнавал все детали. Машина была как с завода, как на этом видео. А как первый автомобиль это был бы идеальный вариант, поскольку задние пассажиры мне не нужны. Думаю, пару лет в ней бы ничего не ломалось и не ржавело бы. Немного жалею, что не взял тогда, подвели обстоятельства.
особенно понравилось в начале "все автомобильные конвееры мира выглядят примерно одинаково, и ока не исключение" чуть со стула от смеха не упал, притом минуты за две смотрел как собирают бмв и мерседес)))
это сверх экономичный транспорт..зачем вы над ней сметесь? она по деньгам очень мало просит. и проста в обслуживании.. мотоцикл с крышей..да! и чё? работая на ней вы экономите огромные деньги.. девочек возить на ней ? нет.. это авто для дешевой езды
Вы цены на запчасти на Оку знаете? Дороже чем на девятку уже стало всё. Я имею в виду чисто её, Оковские детали, не от жигулей.Так что никакой экономии, одно попадалово.
Я не думаю так . Когда я приобрёл Оку в 1998 году , цены на запчасти тоже были высокие , скажем так на тот момент цена стартера на десятку значительно дешевле была чем на Оку и так по многим запчастям было .
земцов серёжа по запчастям всё гораздо проще, все жигулёвские запчасти устанавливаемые на Оку в фирменном магазине стоили дороже, порой доходило до полутора раз,но это всё покупалось в обычном жигулёвском,в книжке прилагаемой к автомобилю были написаны все каталожные номера деталей,вплоть до шайбочки и винтика, оригинал да, ничего не сделаешь, ещё тогда все возмущались по поводу бюджетности машины и небюджетностью обслужтвания, даже журналисты писали по этому поводу
Есть у меня такой автомобиль! Его конек - парковка "между дамами". Они любят парковаться оставив 1,5 метра между машинами, ОКА как раз туда и входит! Ну еще она проходит практически между любыми столбиками во дворах и др. местах. А так же, на ряду с мотоциклами, отлично ездит между рядами. Это самый простой во конструкции автомобиль. Даже женщина сможет снять любой агрегат, не говоря о замене колес, благо гаек всего три. Надежность конечно оставляет желать, но до гаража она все равно доезжает. Я заменил фары и печку, т.к. родные - полное дерь.о. Часто езжу с прицепом. Вообще, есть у меня хорошая Японская машина, но ОКУ ни на что не променяю!
Даже всеми просмеяная ока, проходит все регулировки. Я купил ниву в 2002г в славном городе Тольятти,так там о регулировке после сборки и речи быть не может, фары регулировке не поддались, пришлось самодельничать, карбюратор, дифузоры где работают заслонки элипсом, двигатель даже троил из за этого, всего не перечесть, скажу главное что не посредственно влияет на безопасность, это кривой задний мост, ужас!
السلام عليكم سياره اوكا كان عندي واحده منها لمده اكثر من ثلاث سنوات سياره فاشله عندنا في العراق ادوات احتياطيه لاتوجد حماوه عاليه بس هيه اقتصاديه بلبنزين والهيكل ماله قوي جدأ وشكرا احمد من العراق
Помимо нормального транспорта имею две ОКИ, одна с 2008 года у меня, вторую взял недавно. Хорошая тачка, я вожу в ней щебень, песок, дрова, прям в багажнике, она все терпит! А если что и отрыгнет, то все есть за копейки на ближайшем развале! Но ни разу не было такого, чтобы она не довезла, даже тогда, когда оторвался подрамник и шкив тер об брызговик!
У меня есть Окушка, ей 15 лет, а пробег 20000км. Комплектация Лакшери, шильдик G на решетке 😜Детей учу на ней ездить. Бензин нюхает, бак на всё лето👍😜 Масла в моторчике и коробке Равенол полусинь. Свечи Дэнсо ТТ. Резина Японская полугрузовая от Дайхатсу Хайджет. Мортёры Токико. Машинке нравится.
Продал ауди купил оку и не же лею,проезжаю км больше и груза везу,страховка маленькая запчасти дешевые.Проехал всю Россию вдоль и папе рек, и по деньгам выгодно. И она меня не разу не подвела.
ошибок подключения проводки не будет если до вас дойдет что надо штекера делать индивидуальные только что смотрел как мерсы собирают подите к путину попросите наварованое и купите оборудование у немцев а то смотриш и думаеш вы с пещер повылазили чтоли
сергей рекин наплевательское отношение к рабочим порождает наплевательское отношение на работе и виновата голова начиная с путина именно он порождает наплевательское отношение
Одного из самых ответственных работников ...и тут я выпал .... прикрутить трос спидометра и вставить фишки является ответственной задачей ))) Я тогда профессор в своей должности)))
Владею таким табуретом. Машине 18 лет. 2005г. 72000км пробег. Не нравится в этой машине мне только: регулировка замков, петель дверей, плохо подгонять ровно дверь к кузову и очень плохо закрываются двери при чуть открытых окнах, нужно хлопать прям хорошо, в остальном всё устраивает, бенз нюхает, 140 топит спокойно на 95-ом бензе
Константин они специально пальцы на перчатках обрезали, покрути болты надев перчатки, заебешься, не удобно, пальцы скользят.... А если они совсем не будут их носить то: нарушение техники безопасности и штраф в размере 50% заработной платы
А после дождичка на солнышко с открытыми дверями . Первый раз поехал под дождем думал химзащиту одевать что ли ,хреначило со всех щелей . Прикол. А так машина супер .
Госпожа Уважаева вы видели в автобусе ЛиАЗ два важных прибора? Здесь их тоже два и... если вам всё-таки нужен ещё один он имеет радиус семь сантиметров...
да в свое время конкурентов у нее не было, кореец Тико в три раза дороже стоил. проверенный временем надежный восьмерошный мотор который устанавливался на оку.
я помню еще те Оки,1999 года,работал на сто,пригоняли на продажу это говно,но тогда я и Оку не мог купить)))поэтому немного завидовал тем отчаяным паренькам кто покупал сея молодежную тачку😁😁😁😁😁
Ладошка, отвертка и молоток - весь инструмент. Бедные работяги :( Только тчо смотрел как БМВ собирают, там мастер стекло приносит специальный держателем для стекла. И вручную прикручивают только труднодоступные детали, силу не применяя ни к чему. Здесь же девочки ключами и отвертками прикручивают абсолютно все. А уполтнитель на дверь ставится молотком, не удивительно, что все с силой впихнутое потом начнет отваливаться :) Наш автопром сыпится только из-за руководства, которые экономят на инструменте...
9 минута. А где участок доводки,доводящий и устраняющий все косяки рукожопых сборщиков??? Дождевальная камера. Мы туда всем участком ссать ходили.Там воды не было практически. А туалет за забором с вохрами. И что бы до него дойти. Это был такой геморой! А так завод хороший. И коллектив. Да же когда перешли на иномарки. Было там классно работать! А потом завод закрыли.
